Gli svedesi di Volvo stanno mostrando un altro test dal vivo - e ha davvero lavato. "The Flying Passanger", che non deve essere confuso con la canzone cult di Iggy Pop "The Passenger", parla di una spettacolare acrobazia di parapendio che non è mai stata vista in questa forma prima d'ora. La ricetta per il successo: la trasmissione unica della Volvo FH con cambio a doppia frizione I-Shift. Fornisce la spinta enfatica di cui hanno bisogno i parapendio.
Per la prima volta in assoluto, un camion trasporta un parapendio qui. Poiché un trattore non è altro che un Volvo FH. Con lui, gli svedesi vogliono mostrare quale potenziale sta nella loro trasmissione a doppia frizione unica. Tuttavia, ci si potrebbe chiedere a questo punto, cosa c'è di così eccitante nell'azione. Un camion tira un parapendio, cosa c'è di spettacolare in questo? A questa domanda si risponde rapidamente: l'ambiente.
Con sensibilità: l'autista Louise Mariott
La Volvo FH, pilotata dal neozelandese Louise Marriott, non percorre un lungo rettilineo, ma si snoda attraverso un tortuoso passo e strade di montagna nella pittoresca Croazia. E chiunque abbia mai guidato attraverso una regione montuosa, ricorderà il camion, il laborioso e trascinando con l'ultima potenza riserva sulle pendici. Di conseguenza, richiede già un veicolo speciale, come il Volvo FH con cambio I-Shift per padroneggiare questo compito. Infine, il parapendio francese Guillaume Galvani ha poca voglia di contatto con il terreno.
La precisione richiesta per la corsa acrobatica è mostrata da un passaggio speciale: il passaggio sotto un ponte sospeso. Non solo il pilota deve mantenere l'alta velocità di crociera per mantenere il parapendio in treno e in aria, ma anche per regolare il suo ritmo in modo che Galvani possa scivolare attraverso l'apertura stretta del ponte sospeso. Una prodezza che non è seconda a nessuno. E questo non avrebbe funzionato se il trattore non fosse dotato di un potente motore con trasmissione a doppia frizione I-Shift.
Sempre in treno con I-Shift
E poiché il "passeggero volante" riguarda l'integrità del parapendio, non c'è spazio per errori. Naturalmente, la trasmissione a doppia frizione I-Shift è utile durante la guida. Con esso, è possibile mantenere le prestazioni del grande motore diesel D13 da litri 13. È quasi uguale, quale pendenza è il diesel di grande volume sulla strada. La combinazione di potente potenza del motore e un cambio che consente una guida precisa e potente in ogni momento, è ottimale per questa acrobazia. E le prestazioni hanno il Volvo FH abbondante. Si inizia con 420 PS. Il camion svedese è disponibile anche con 460, 500 o 560 PS. Il clou della combinazione di motore e I-shift, tuttavia, è che non solo la potenza e la sua potenza sono al centro, ma anche l'ambiente. Pertanto, la trasmissione consente bassi consumi e la classificazione secondo il rigoroso standard sulle emissioni Euro-6.
Potenza concentrata da 13 litri di capacità cubica
Ma cosa succede nei ripidi passaggi di montagna nella trasmissione? Grazie ai cambi di marcia completamente automatizzati, la coppia viene mantenuta perché le interruzioni della trazione appartengono al passato. Qui, molta potenza viene persa nelle trasmissioni convenzionali, in modo che il parapendio non possa essere tirato. Un'altra caratteristica speciale del cambio a doppia frizione è che la strategia di cambio marcia è adattata alle condizioni ambientali. E se il guidatore dovesse anche provare il desiderio di dare una mano, può intervenire manualmente. Un altro vantaggio è il peso ridotto della trasmissione I-Shift. Grazie al suo design compatto e alla custodia in alluminio, è abbastanza facile. Vantaggio: il motore ha meno massa da trainare e consuma meno. Con il "Flying Passanger" questo contava meno. Molto più impressionante è stato il modo in cui la Volvo FH ha scalato le montagne croate. Soprattutto per il piacere del parapendio.