Il destino delle spesse navi a cinque porte della tribù del veicolo a motore combinato sembrava segnato. I SUV spaziosi battono file di record di vendite, in quanto offrono spazio e soprattutto l'ambita posizione di seduta elevata con una buona panoramica in ogni momento. I conducenti di Combi accorrevano alla competizione di nuova generazione a frotte. a Volvo tutto è un po 'diverso: "Abbiamo già oltre 1.700 ordini per la nuova V90", riferisce il capo tedesco Thomas Bauch. "Dopotutto, siamo stati il più grande acquirente di vagoni Volvo dopo la Svezia per molto tempo".
È una coincidenza? Il V42.500, disponibile a partire da 90 euro, appare quasi contemporaneamente al suo più grande rivale, la tenuta di Classe elettronica. Come quella di Stoccarda, la Volvo è popolare tra i rappresentanti di vendita o i liberi professionisti più redditizi con il tempo per gli hobby che occupano spazio, ma può anche servire come base per ambulanze o auto funebri. Tuttavia, la dimensione dello spazio di carico non sembra più essere in primo piano. Lo stile di vita è alla moda, perché un tale V90 è già un'affermazione visiva. Più piatta di prima, la linea del tetto spiovente dovrebbe trasmettere dinamismo, la parte posteriore un tempo angolare è caratterizzata dal lunotto posteriore chiaramente inclinato.
Il design piuttosto sportivo prende il sopravvento quando si tratta di spazio di carico. Poiché la Volvo ha solo un volume di 1.526 litri, 74 litri in meno rispetto al predecessore V70. Ma Peter Mertens, il capo tedesco dello sviluppo nei servizi svedesi, è contrario. “Chi trasporta ancora il frigorifero che hanno appena comprato a casa oggi? Ora stiamo consegnando tutto ”. Da questo, l'ingegnere, che una volta era project manager per la Classe A della Mercedes, conclude che una station wagon chic come la V90 non servirà più necessariamente i suoi ricchi clienti come piccoli camion.
Dal momento che Volvo ha da tempo raggiunto i produttori premium della Germania meridionale, i prezzi del nobile Nordmann sono corrispondenti. Ciò è particolarmente evidente nel modello testato della famiglia V. Almeno 173 euro sono dovuti per l'ambita diesel più potente con 235 kW / 57.500 CV, e con tutti i tipi di extra pregiati il prezzo sale alle stelle di oltre 15.000 euro. C'è quindi la trazione integrale, una perfetta trasmissione automatica a otto velocità, molti sistemi di sicurezza e assistenti elettronici e, soprattutto, una sensazione di alta classe ovunque tu guardi: sedili, elementi decorativi, pannelli: tutto il meglio.
Un predicato che si applica anche alla nuova esperienza di guida di Volvo che è stata sperimentata per la prima volta nel modello di sorella SUV XC90. Solo motori a quattro cilindri da due litri sotto il cofano - e quello nella scatola superiore. Ma onestamente, a due mancano meno i due cilindri in meno. Il gigante è fedele al gas e si presenta particolarmente leggero quando viene attivata la posizione sportiva del pulsante di opzione nella console centrale. Un piccolo trucco tecnico riempie il cosiddetto "turbo lag". Generalmente si verifica perché il soffietto deve prima generare una sufficiente pressione del gas di scarico durante l'accelerazione. Questo spazio è chiuso da un piccolo compressore aggiuntivo, che irradia aria nei cilindri nel tempo di attesa misurato in decimi di secondo. Una soluzione apparentemente semplice. Ma convincente nelle operazioni di prova.
Lo stesso vale per i freni, lo sterzo e tutto il resto che garantisce sicurezza e, soprattutto, divertimento in macchina. Inoltre, la Volvo segue naturalmente i tempi e offre una stretta rete con l'ambiente virtuale. Che si tratti di Apple Carplay, navigazione in tempo reale o varie app, V90 può sempre essere online. In teoria, comunque. Perché, ad esempio, nelle strade del Taunus, la fornitura di rete ancora molto incompleta di Telekom, Vodafone e Co. della bellissima nuova tecnologia pone limiti stretti a causa della mancanza di fornitura di dati. Come funzionerà la guida autonoma in un secondo momento?
Una domanda che i grandi clienti Volvo di oggi non fanno. Sarà felice della sua nuova nave (T) Raum o forse aspetterà ancora qualche settimana: poi arriva una station wagon nell'aspetto fuoristrada chiamata V90 Cross Country, che ha più altezza da terra e brilla con alcune caratteristiche visive dello stile rustico. Colma il divario con l'XC90, il bestseller della famiglia 90. E questo è solo un vero SUV.
(Peter Maahn / SP-X)