Il punteggio per l'industria automobilistica è attualmente in fase di riscrittura. Trasmissioni alternative e veicoli in rete e digitalizzati dovrebbero aiutare a raggiungere la tua destinazione in un modo più rispettoso dell'ambiente, efficiente e sicuro. La casa automobilistica svedese Volvo sta già andando nella giusta direzione e in futuro vuole offrire solo auto che siano almeno dotate anche di motori elettrici. La nuova Volvo XC 40 inizierà ora con motori a combustione interna, ma dal 2019 sarà inizialmente alimentata da una trazione ibrida leggera da 48 volt, poi come ibrida plug-in e entro il 2020 al più tardi come la prima Volvo completamente elettrica.
Prima assistenza alla frenata per intersezioni in questa classe di veicoli
Il nuovo kit CMA (Compact Modular Architecture), su cui è costruito il SUV più piccolo di Volvo, apre la strada all'installazione di numerosi sistemi di infotainment, assistenza alla guida e sicurezza delle serie più grandi. Le caratteristiche di sicurezza standard di XC 40 includono assistenti utili, che intervengono in caso di imminenti collisioni con il traffico in arrivo, impediscono la partenza involontaria di corsia mediante interventi di sterzata e frenata ed evitano collisioni con altri veicoli, persone e animali selvatici. Per la prima volta in questa classe di veicoli, nella piccola cinque porte è presente un assistente del freno di incrocio utilizzato per evitare le collisioni quando si gira a sinistra agli incroci. Volvo sta aprendo una nuova strada nel suo SUV più piccolo con il sistema Pilot Assistant, che consente una guida semi-autonoma fino a 130 km / h.
Il "piccolo" svedese sembra più robusto dei suoi fratelli
Visivamente, la XC 40, che è 26 di centimetri più corta della XC 60, ha interpretato a suo modo l'attuale linguaggio di design della Svezia: la distintiva griglia è la prima volta che Volvo si è arcuata all'interno. Sembra alto e alto, i fari completamente a LED con il tanto cantato motivo "Thor's Hammer" sporgono lontano nei parafanghi. Il bambino ha un aspetto più muscoloso dei fratelli maggiori ed è su un piede grosso: inizia nelle linee di equipaggiamento Momentum e R-Design su ruote 18 pollici. Sono possibili anche i pollici 20. Se ti piace, con un dipinto in un colore contrastante del tetto in bianco o nero e corrispondenti specchi esterni su individualità e cospicua.
La piccola bandiera della Svezia fa capolino dal divario del cofano
Un effetto simile è la piccola bandiera svedese in gomma, che lampeggia nello spazio del cofano come un marchio di mutandine da donna e attira il tiro. Inside ricorda molto XC 60 o XC 90, ma con materiali di qualità inferiore. A causa del prezzo, gli svedesi usano la plastica anziché legni pregiati. Il familiare touchscreen da nove pollici è anche standard a bordo come display 12,3 da pollici per gli strumenti. Lo smartphone si carica induttivamente di fronte alla leva del cambio, che non richiede un ornamento in vetro smerigliato. C'è molto spazio per i passeggeri, i loro bagagli si adattano da 460 a 1336 litri di volume liberamente dietro il portellone posteriore oscillante elettricamente.
Il tre cilindri con trazione anteriore partirà con un tollerabile 31 euro
All'inizio in Germania, Volvo è uguale ai modelli di punta, il T5 AWD (247 PS) e il D4 AWD (190), entrambi equipaggiati con il cambio automatico a otto velocità burroso e di smistamento rapido, un sacco di coppia e la sofisticata trazione integrale. I prezzi sono ambiziosi con 46.100 Euro per T5 e 44.800 Euro per D4. Con il motore a benzina a tre cilindri 154-PS, cambio manuale e trazione anteriore, parte da 31.350 Euro più compatibile. Poteva quindi suonare il primo violino, se uno lascia le dita di troppi extra.
Testo e foto: Solveig Grewe (produttore di interni)