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Da O a O, giusto? Ogni anno sorge la domanda: quando devo cambiare effettivamente le gomme della mia auto dalle ruote estive a quelle invernali? Come un ponte d'asino, c'è una semplice frase da ricordare: "Da O a O." Questo si riferisce a Pasqua e ottobre. A Pasqua è arrivato il momento giusto per togliere le ruote invernali dall'auto e sollevare le ruote estive. A ottobre, sarà di nuovo il momento di assemblare le gomme invernali e di sgomberare le gomme estive nel garage.
Benvenuti, ora è di nuovo tempo!
Ma perché Pasqua e ottobre?
Gli pneumatici invernali e quelli estivi sono ottimi specialisti per la rispettiva stagione e nel vostro interesse dovrebbero essere montati solo quando le temperature sono giuste. Il pneumatico invernale ama il freddo, il pneumatico estivo cerca il caldo. Da Pasqua in poi di notte di solito non fa più così freddo da dover aspettarsi condizioni scivolose sui ponti. Durante il giorno può fare più caldo di 10°. È qui che lo pneumatico invernale raggiunge i suoi limiti e la sua mescola di gomma morbida inizia a “sbavare”. Da ottobre in poi le notti (da noi) diventano decisamente più fresche. Chi si sposta in macchina e si avvia al buio, rischia di essere sorpreso dalla brina e dai ponti scivolosi. Lo pneumatico invernale offre molta più sicurezza qui.
Pertanto - facile da ricordare: "Da O a O."
In condizioni stradali invernali sono obbligatori i pneumatici appropriati. Al più tardi quando le strade sono piene di neve e ghiaccio, è consentito guidare solo con pneumatici invernali che hanno la profondità minima prevista dal battistrada. Ma nebbia, pioggia e crepuscolo deteriorano enormemente la visibilità già in autunno. Inoltre, le temperature scendono. Le superfici stradali sono bagnate e scivolose. Goodyear-Dunlop, uno dei maggiori produttori mondiali di pneumatici premium, consiglia di adattare tempestivamente le gomme alle condizioni meteorologiche previste e di osservare speciali suggerimenti di guida in inverno.
Con le gomme giuste dal lato sicuro
Già in autunno, le temperature scendono nell'intervallo di una cifra. Ora i pneumatici estivi non sono più adatti per la corsa.
my-auto-blog spiega perché: La mescola di gomma degli pneumatici estivi diventa dura e gli pneumatici perdono aderenza. I pneumatici invernali, d'altra parte, rimangono morbidi e hanno un profilo lamellare speciale. Offrono trazione, una distanza di frenata ridotta, un migliore comportamento di sterzata e un'accelerazione efficace su neve e ghiaccio. In inverno, viaggiare con pneumatici sbagliati non è solo sconsiderato, ma può anche comportare sanzioni: in base alle normative tedesche sul traffico stradale, le auto sono autorizzate a guidare nel caso di ghiaccio nero, neve, fanghiglia o ghiaccio ghiacciato solo con pneumatici con M + Marcatura S (fango e neve). Se, tuttavia, viene violato, è dovuta un'ammenda di almeno 60 Euro. Viene aggiunto un punto a Flensburgo.
consiglia my-auto-blog, cerca un altro simbolo accanto alla marcatura M + S: solo i pneumatici con il simbolo del fiocco di neve hanno tutte le proprietà invernali per una guida sicura su superfici scivolose!
Ancora e ancora c'è un puzzle, quando è il momento giusto per cambiare?
my-auto-blog consiglia La classica regola O-to-O (da ottobre a Pasqua) per i pneumatici invernali: se anche tu sei d'accordo con un appuntamento con la sua officina di riparazioni auto in ottobre, eviti i lunghi tempi di attesa e sei pronto per un improvviso schiocco di freddo!
Attenzione: Sarà inoltre costoso se la profondità del battistrada dello pneumatico scende al di sotto del valore minimo legale di 1,6 millimetri. Perché solo quando il pneumatico ha un profilo sufficiente, afferra correttamente fango e neve e può sviluppare le sue prestazioni in lana. Gli automobilisti dovrebbero quindi controllare i loro pneumatici invernali in termini di profondità del battistrada e possibili danni prima dell'inizio dell'inverno e, in caso di dubbio, acquistare un nuovo set.
Guidare in inverno - come funziona!
In inverno gli pneumatici e lo stile di guida devono essere urgentemente adattati alle condizioni meteorologiche! La levigatezza, in particolare, può rappresentare un rischio incalcolabile. Va notato che oltre a neve e ghiaccio, anche le foglie bagnate e la brina possono garantire strade lisce. Con i pneumatici estivi, la corsa può trasformarsi rapidamente in uno scivolo. Ma anche se l'auto è dotata di pneumatici invernali, è necessario osservare importanti regole di comportamento:
mein-auto-blog ha messo insieme cinque suggerimenti utili per aiutarti a raggiungere la tua destinazione in sicurezza anche su neve e ghiaccio.
- Per poter reagire allo slittamento del veicolo, compreso quello che precede, è opportuno mantenere una distanza di sicurezza maggiore.
- In modo che le gomme non si stacchino all'avvio, è facile accelerare in seconda marcia. Una marcia grande e un basso regime del motore hanno senso per l'intero viaggio.
- Quando si accelera, più dolce è, meglio è, altrimenti il veicolo potrebbe scoppiare.
- I movimenti sterzanti dello sterzo devono essere evitati, perché solo allora possono percepire cambiamenti nella resistenza.
- Particolarmente importante per la frenata in caso di scorrevolezza: disinnestare e premere il pedale con poca pressione. Se il veicolo dovesse ancora esplodere, non c'è motivo di farsi prendere dal panico: semplicemente disinnestare e controsterzare delicatamente. Solo se questa misura non ha effetto, si dovrebbe effettuare una frenata completa. L'ABS, il sistema di frenatura antibloccaggio, che garantisce prestazioni di frenata ottimali e una guida dritta del carrello, funziona solo alla massima pressione del pedale. Se un'auto non ha l'ABS, può facilmente rompersi durante la frenata veloce. In questo caso, ha senso un breve rilascio del freno, perché in tal modo la direzione di marcia è stabilizzata.
Con questi suggerimenti e pneumatici adattati, puoi raggiungere la tua destinazione in sicurezza anche nella stagione fredda. Buon viaggio!
[divisore] [/divisore]Dovresti pensarci:
I pneumatici premium risparmiano carburante
Con il marchio UE, i clienti di pneumatici in Europa hanno, per la prima volta, l'opportunità di distinguere i marchi parsimoniosi da quelli che hanno un maggiore impatto sull'ambiente. Il sistema informativo sull'etichetta valuta i pneumatici in base a tre importanti criteri: efficienza del carburante (consumo di carburante), aderenza sul bagnato (sicurezza) ed emissione di rumore (rumore di rotolamento). I pneumatici nella categoria di efficienza A hanno una resistenza al rotolamento inferiore di circa il 40 rispetto a quelli della categoria G. I pneumatici ad alte prestazioni possono essere più costosi da acquistare, ma riducono il consumo di carburante fino al sette percento. A lungo termine, i consumatori trarranno vantaggio da questi risparmi di carburante.
Ad esempio, con un prezzo del carburante di 1,60 Euro al litro, un'auto che percorre 15.000 chilometri all'anno e consuma sette litri di carburante su una distanza di 100 chilometri può risparmiare più di 130 Euro i costi del carburante rispetto ai pneumatici F con pneumatici di categoria B di efficienza , L'investimento aggiuntivo da 20 a 50 Euro per "pneumatico verde" è quindi tornato in meno di due anni.
[=”notification_mark” ]In collaborazione con Goodyear-Dunlop Germania