Si dice che ci siano persone che hanno un problema a distinguere un'Audi A6 da una A8. O una A5 da una A4. E con il restyling di Audi A8, Audi dimostra ancora una volta quanto lavoro può essere necessario per rivedere un veicolo in modo così esteso e ancora non dare allo spettatore la possibilità di vedere i cambiamenti. Il design della nuova A8 colpisce per le regolazioni che devi dare un'occhiata da vicino.

Audi presenta il nuovo A8

Carattere di manifattura nella classe superiore?

La prima impressione:

La griglia ha perso un po 'della sua forma trapezoidale, ma funziona più ampia che mai. I nuovi fari a matrice nella parte anteriore sono davvero sorprendenti, ma per il resto il grande A8 sembra più calmo e sicuro che mai. Quanto sia difficile distinguere tra vecchi e nuovi spettacoli che Foto di confronto di Lisa [clicca].

Politico, classico e di grande bellezza

Nessuno sarà in grado di dire le differenze a margine, ma è solo un restyling e non un nuovo modello. Nella parte posteriore spiccano le luci posteriori strette e i grandi tubi di scarico ovali cromati nella grembialatura posteriore. Una caratteristica che prima era riservata solo alla W12, ora tutte le A8 hanno i potenti tubi di scarico. Con l'eccezione della S8, che può continuare a tifare con quattro terminali di scarico individuali. Fuori e dentro, l'Audi A8 colpisce per la sua incredibile perfezione nella lavorazione. Lacune? Sensazione di superficie? Con l'ultimo restyling, Audi sottolinea la sua pretesa al trono della "migliore scelta di materiali" e di lavorazione in questo segmento. Per rendere comprensibile l'ultimo, parliamo ora del “carattere manifatturiero” dell'Audi A8.

Quindi guida:

Prima di partire, dovresti succhiare la pelle. Sul serio. L'azienda di Ingolstadt chiama il rivestimento del sedile in pelle esclusiva conciata con estratti vegetali puri. Nessuna vernice applicata, nessuna macchia artificiale: questo coprisedile è troppo bello per riempirlo con il fondo avvolto. Comodamente calda, morbida e con la sua regolazione dell'umidità, questa pelle vuole rendere la vita più bella per gli occupanti.

Bel vivere

La qualità degli interni della grande limousine Ingolstadt è ben nota. Quasi famigerato. I controllori delle altre società sussultano in soggezione quando viene posta la domanda: "Perché sono autorizzati a farlo - e noi no?"

E la domanda è legittima. Nessun produttore di automobili è attualmente in grado di battere questa atmosfera interna. Non c'è plastica normale, pelle, alluminio o legno dove l'occhio può guardare e la mano può raggiungere. Puoi semplicemente farlo, i ragazzi dell'Audi. L'abitacolo dell'A8 merita davvero il nome di cabina di guida. Attuatori rotanti, attuatori rotativi e push, pulsanti, ruote zigrinate e pulsanti in abbondanza e tutti vogliono essere i migliori. Tocco freddo quando si toccano le manopole della temperatura, clic delicato quando si ruota il controller MMI e il punto di pressione completo di semplici pulsanti informativi. Sembra che tu stia acquistando l'Audi A8 non per guidarla, ma per viverci.

Ed è bello vivere. Si adatta perfettamente, anche se il "funzionamento alla cieca" dei sedili comfort a 22 regolazioni regolabili elettricamente non si avvicina alla soluzione ideale dello Stoccarda. Tuttavia, ciò dovrebbe interessare solo le persone che cambiano solo brevemente e costantemente nelle classi superiori premium. I proprietari sono contenti di altre funzionalità e probabilmente regolano il sedile solo una volta al trimestre.

Seconda fila, seconda classe

In Cina, Audi AG vende solo la "variante L" dell'Audi A8 (ad eccezione della S8) e l'acquirente medio ha 37 anni. La media". Che paese benedetto si vorrebbe pensare. A questa età, essere in grado di stare comodamente nella parte posteriore della propria A8. Ma a questo punto, la colpa del cronista dovrebbe essere una nota:

Lamenti a un livello estremamente alto, ma la differenza tra il sedile nella parte posteriore della nuova Classe S e la variante L di A8 è significativa. E il messaggio di Ingolstadt è chiaro: l'Audi A8 è un'autista.

Esperienza

Cilindrata 6.3 litri, 12 cilindri nell'esclusivo design W, 500 CV e 625 Newton metri di coppia. Il W100, disponibile solo con il passo lungo, scatta da zero a 12 entro 4.6 secondi, per cui semplicemente non puoi sentire o sentire nulla da questo motore al minimo e sei imbarazzato a bussare alla strumentazione dell'abitacolo per controllare se l'unità è arrivata alla vita a tutti. L'S8 con il suo V8 bi-turbo e disponibile solo nella versione con il passo corto riesce addirittura a gestire questo esercizio in 4.1 secondi. Ma se questi 0.5 secondi influenzano una decisione di acquisto? Probabilmente no. Anche se l'Audi A8 è un veicolo per il “self-drive”, alle nostre latitudini gli amministratori delegati e gli amministratori delegati prediligono il “solo” V258 da tre litri e 6 CV “clean diesel”. Con 580 Newton metri non ti senti nemmeno sottodimensionato in questo "piccolo diesel". Al contrario, il V6 rimane in gran parte silenzioso al lavoro, ma spinge con decisione la workstation da 1.880 chilogrammi sulla corsia di sinistra dell'autostrada.

La vita di tutti i giorni al volante di A8 è dolce. 

È stata l'Audi V8 a portare la trazione integrale abbinata a un cambio automatico nella classe di lusso 25 anni fa. A quei tempi, Audi era ancora un marchio per le persone con una fattoria o per i contabili. Ma con ogni nuova generazione di A8, la rivendicazione di un ruolo di leadership nel segmento delle berline di lusso è cresciuta e la trazione integrale è stata mantenuta. Quindi nessun A8 guida senza "quattro " fuori dalla catena di montaggio a Neckarsulm - a parte il vettore tecnologico poco richiesto "Hybrid".

Allo stesso tempo, la messa a punto delle sospensioni pneumatiche in ogni A8 è un po 'più sportiva, più dura, scelta rispetto ad esempio al Classe S di colleghi con la stella. Ma dover parlare di disagio sportivo, astinenza o addirittura rinuncia è obsoleto. La A8 vuole solo essere più vicina all'asfalto: rimane un'auto da guida.

Questo non sarà dimenticato:

“Succhiare la pelle” - no, nessuno - nemmeno lo scriba - ha succhiato la pelle. Ma era allettante. L'interno è un capolavoro, una perfezione nella massima classe di lavorazione. Gli esperti di PR dei quattro anelli parlano giustamente del “carattere fabbricato” dell'Audi A8. Potrebbe non essere nuovo, potrebbe essere solo un modesto lifting e potrebbero anche esserci auto che sono certamente più adatte all'autista - ma l'A8 è in un campionato a parte quando si tratta di "lavoro di qualità tangibile".

Specifiche tecniche:

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