Utilità e piacere di guida non devono contraddirsi. L'Arteon R è estetico, atletico e adatto per l'uso quotidiano allo stesso tempo. E sotto ogni aspetto ad alto livello.
Per decenni è stato vero che una Passat è una Passat è una Passat è una Passat. Ma la propaggine di Arteon Shooting Brake, introdotta nel 2020, mostra sfaccettature completamente nuove, particolarmente emotive del preferito dello staff sul campo. Questo vale ancora una volta per la variante ad alte prestazioni R, che è disponibile da alcuni mesi e che fa dimenticare i desideri insoddisfatti per un'auto sportiva. Con 320 cavalli disponibili, la pratica station wagon si trasforma in un veicolo da diporto con cui è facile fare amicizia e da cui è difficile separarsi di nuovo. Soprattutto perché l'idoneità all'uso quotidiano non cade affatto nel dimenticatoio.
Ottiche straordinarie per VW
Quando si incontra per la prima volta con Arteon R, non ci sono domande su spazio per le ginocchia, spazio nel bagagliaio o consumo di carburante. Piuttosto, rimarrai sorpreso dal fatto che un design così espressivo sia stato permesso di diventare una realtà nella seria Wolfsburg. Grazie all'enfasi sulla larghezza della versione R e alle ruote panoramiche in formato 20 pollici, l'auto appare quasi di natura comica. L'ammiraglia VW sembra piatta e allungata come i designer possono sognare nei loro schizzi più audaci, ma non per la produzione in serie. Ma l'Arteon R non è un'auto da esposizione: è una vera auto per la guida di tutti i giorni.
Quando si preme il pulsante di rilascio, l'Arteon apre piacevolmente la strada in modo che gli ospiti possano accedere all'interno spazioso attraverso le porte senza telaio. Sebbene sia necessario accettare dei leggeri compromessi in termini di economia di spazio rispetto alla classica Passat Variant, lo spazio è abbastanza facilmente per soddisfare anche le esigenze più elevate. L'Arteon R non è, tuttavia, di classe superiore; la qualità della struttura non lo giustificherebbe. Dopotutto, la nave, lunga quasi 4,90 metri, è molto facile da trasportare anche con cinque persone.
Lontano dal Passat
Lo spettacolo è pieno e abbondante. V6 o V8? La famiglia Passat ha da tempo lasciato l'ex Piech-Protz. Con la tecnologia di ventilazione appropriata, il divertente 235 kW / 320 PS può essere solleticato da quattro cilindri e persino da una cilindrata di due litri. Se questi vengono poi distribuiti a tutte e quattro le ruote tramite il DSG a sette velocità, la trasmissione brontolante facoltativamente ricca di bassi fa ciò che di solito fa la trasmissione rumorosa e rumorosa di bassi: tentare ripetutamente il guidatore di spingere spontaneamente l'acceleratore verso il pianale più di necessario e poi spingere il busto in profondità nello schienale.
Nella realtà del traffico regolamentato devi stare attento, ovviamente, ma se lo fai, andrai d'accordo con la tuta sportiva, che è anche ben educata e adatta all'uso quotidiano. Tuttavia, se ti avvicini a una tortuosa strada di campagna o a un'autostrada deserta, premi brevemente il tasto R sul volante e lasci correre liberi i tanti cavalli sotto il lungo cofano. Quindi lo sprint a 100 km/h termina dopo appena 4,9 secondi e la propulsione nel nostro esemplare di prova grazie al sistema di sblocco della velocità massima, soggetto a sovrapprezzo, a 270 km/h invece di 250 km/h. Valori forti per i quali il camion da 1,8 tonnellate non sembra nemmeno lottare eccessivamente. L'Arteon R raggiunge la sua velocità massima sorprendentemente rapidamente e in qualche modo anche casualmente, che può essere tollerata anche a lungo con poco traffico. Anche al limite, la station wagon trasmette rilassata serenità e una precisione che suggerisce un confronto con i veicoli ferroviari. Questo vale anche per le danze ritmiche sulle tortuose strade di campagna. La nave spessa si sostiene senza sforzo contro le forze centrifughe nelle curve a velocità accelerata e artiglia in modo sicuro e incrollabile l'asfalto quando si accelera per prendere d'assalto il rettilineo successivo. L'Arteon R esce dalla curva bella e neutra senza il minimo piagnucolio delle ruote o strattoni dello sterzo. La trasmissione a doppia frizione a sette stadi destreggia abilmente i rapporti del cambio. Se vuoi guidare ancora più veloce, puoi intervenire manualmente utilizzando le leve al volante. Quando si accelera, fino al 50 percento della potenza va all'asse posteriore, dove, grazie al torque vectoring, se necessario fino al 100 percento viene trasferito alla ruota all'esterno della curva.
Rilassato in città
Quando entri in città, premi di nuovo il pulsante R per guidare l'Arteon in modo appropriato e senza comportamenti da macho. Nonostante il design di base un po' più stretto, il telaio offre un comfort ampiamente buono anche su strade sconnesse. L'Arteon può semplicemente scivolare rilassato a 50 o 30 km / h, come una Passat. Anche il consumo può essere contenuto. In pratica, tuttavia, di solito ti ritroverai ad un livello elevato. VW dice 8,9 litri secondo lo standard WLTP, siamo stati solo leggermente più alti con un consumo di 9,5 litri. In pratica, puoi fare molto di più. Se ti muovi particolarmente velocemente, porterai sicuramente il consumo medio a un livello a due cifre.
La situazione è simile a quella del consumo di carburante. La versione R dell'Arteon Shooting Brake parte solo da circa 62.000 euro e, nonostante molti extra standard, offre ancora attrezzature aggiornabili. Bastano pochi tick per far salire il prezzo ben oltre i 70.000 euro. Un prezzo orgoglioso per una Passat.
Dati tecnici
Station wagon a quattro porte e cinque posti; Lunghezza: 4,87 metri, larghezza: 1,87 metri, altezza: 1,46 metri, passo: 2,84 metri, volume del bagagliaio: 565 - 1.632 litri
turbo a quattro cilindri da 2,0 litri; 235 kW / 320 CV, coppia massima: 420 Nm a 2.100 - 5.350 giri/min, trazione integrale, doppia frizione a sette marce, 0-100 km/h: 4,9 s, Vmax: 270 km/h, consumo standard WLTP: 8,9 Litri/100 chilometri, consumo test: 9,5 litri/100 chilometri, emissioni CO2 WLTP: 202 g/km, norma emissioni: Euro 6d-ISC-FCM, classe di efficienza: C.
Prezzo: a partire da € 61.980
in breve
Perché: perché anche i padri di famiglia vogliono divertirsi un po'
Perché no: perché lo swank ha il suo prezzo non proprio piccolo
Cos'altro: Opel Insignia Sports Tourer GSi, Audi S4 Avant TDI
