Il Detroit Motor Show, la prima fiera del giovane anno, è dominato da un'offerta eccessiva di SUV spessi, pickup e potenti auto sportive. Ma una futuristica una tantum per otto occupanti, con una guida puramente elettrica, senza un vero cruscotto e con una velocità massima di soli 160 km / h ha quello che serve per essere un successo in fiera. il VW ID Buzz dovrebbe riscaldare i sentimenti nostalgici dei rappresentanti ormai ingrigiti della generazione di fiori e allo stesso tempo convincere i trend setter tra gli acquirenti di auto di oggi.
Il minibus lungo almeno 4,92 metro con il passo sontuoso di 3,30 metri è il secondo membro della famiglia con cui la VW di 2020 vuole arrivare nell'era elettrica. Prima inizierà la berlina berlina, seguita da un SUV ancora sconosciuto. Ma poi l'autobus che è stato svelato potrebbe già fare la fila. "Stiamo trasformando l'elettromobilità nel nuovo marchio VW", ha annunciato il CEO di VW Herbert Diess.
Gran parte dell'ID Buzz ricorda l'icona degli anni di 60. Le feritoie ora tecnicamente inutili sull'ultimo montante del tetto, la parte anteriore leggermente curva senza cofano o la linea circonferenziale, che ha un logo VW sovradimensionato al centro a prua. Tutto sommato, il nuovo arrivato si presenta come futuristico nonostante i chiari legami con il bisnonno. L'interazione tra domani e l'altro ieri è stata perfettamente realizzata dai designer intorno a Klaus Bischoff. "Non abbiamo messo un design retrò sulle ruote da pollici 22, ma abbiamo logicamente sviluppato il design per furgoni di maggior successo al mondo."
Ciò vale in particolare per gli interni, per i quali Klaus Bischoff probabilmente ha dato il motto "gioia di vivere attraverso la versatilità". A seconda della versione, i sedili a tre file possono essere ruotati o spostati su guide di scorrimento e al centro è disponibile un tavolo pieghevole su richiesta. Naturalmente c'è anche la possibilità di trasformare l'ID Buzz in una camera da letto con un prato. I fan del veterano hanno adorato questa possibilità ai festival all'aperto di Woodstock e altrove.
Tutto sommato, l'interno offre un'atmosfera da salotto, il cui ambiente può essere progettato per adattarsi all'umore nel buio per mezzo di varie installazioni luminose. Durante il giorno, grazie a un tetto panoramico e grandi finestre laterali, il termine preferito di molte inserzioni immobiliari si adatta - inondato di luce. Il fondo piatto è realizzato in pregiato legno di betulla come uno yacht. Le alette parasole scorrevoli laterali sono così morbidamente imbottite che i passeggeri posteriori possono appoggiarsi comodamente contro i finestrini durante i lunghi viaggi. Naturalmente, la VW del prossimo futuro sarà sempre online e sempre connessa al mondo esterno.
Poiché molti componenti di un veicolo classico sono omessi in un'auto elettrica, nel nuovo arrivato c'è ancora più spazio di quanto suggeriscano le dimensioni esterne. Bischoff fa i conti: "L'ID Buzz si trova sulla base di una T 6, ma al suo interno offre le dimensioni dello stesso modello con un passo lungo". Tutto va a vantaggio degli occupanti. O un futuro furgone da utilizzare come veicolo commerciale.
Tuttavia, anche gli utenti del futuro cult mobile devono farne a meno. La cabina di pilotaggio familiare appartiene al passato. ID Buzz è dotato di un monitor touchscreen rettangolare al centro di fronte ai sedili anteriori, che può essere utilizzato per controllare quasi tutto. Può essere rimosso, ad esempio, per programmare il percorso pianificato a casa o per riprodurre la tua musica preferita. Vengono eliminati anche i soliti strumenti. Tutte le informazioni vengono proiettate nel parabrezza. Al guidatore, tuttavia, i numeri del tachimetro o le istruzioni del sistema di navigazione appaiono come se fossero dipinti sulla strada di fronte all'auto.
Il volante offre anche ulteriori opzioni operative, sebbene possa essere retratto elettricamente quando l'operatore dà il controllo dell'elettronica. Perché la stella di Detroit è già tecnicamente preparata per l'auto a guida autonoma, anche se questo è previsto solo in diverse fasi da 2025. Con tutta la nostalgia emergente, l'ID Buzz è pieno di tecnologia all'avanguardia. Esempio di guida: un motore elettrico 150 kW ciascuno sugli assi anteriore e posteriore aumenta le prestazioni del sistema a un orgoglioso 275 kW / 374 PS e rende questa versione un veicolo a trazione integrale. Un albero cardanico elettrico distribuisce la potenza. Motorizzato, l'autobus scatta senza intoppi fino a 100 km / h in cinque secondi. Se vengono raggiunti 160 km / h, l'elettronica per proteggere la batteria getta l'ancora motivo. Si dice che la gamma sia 600 chilometri, che carica fino al 80 percento della capacità su colonne speciali con potenza 150 kW richiede solo 30 minuti. A casa alla presa normale con elettricità "normale", tuttavia, ci vogliono ore. Ma quando l'ID Buzz colpisce le strade, questo problema sarà risolto.
Poiché l'ID Buzz è un cosiddetto veicolo di concetto, rimane la domanda su quale di questi finirà nella serie. Klaus Bischoff: "Naturalmente non tutto, ma la maggior parte di ciò che mostriamo oggi a Detroit". L'enorme volante, che oggi non è più raggiungibile come al solito, è dubbio. Sfortunatamente, alcuni dei materiali, come il pavimento in legno, difficilmente sopravvivranno all'idoneità e al test finanziario. (Peter Maahn / SP-X)
