Con il cambio di modello di alcuni mesi fa, la "classica" VW Passat è diventata un'auto davvero elegante che ha notevolmente accorciato la distanza dal marchio premium interno Audi. Di solida fabbricazione e con le caratteristiche tipiche di una Passat - in questo paese soprattutto nella versione station wagon - è così che viene amata.
Benzina, diesel, tutto nel programma, ma la vera sensazione di stile di vita non voleva emergere sotto il posto auto coperto nel nuovo sviluppo. In qualche modo è solo un Passat "normale". Ora quello può nuova Passat GTE Change!
I modelli plug-in, ovvero i veicoli che hanno un motore elettrico sotto il vestito di lamiera oltre al motore a benzina e possono essere "riforniti di carburante" alla presa, sono chiamati "GTE" presso la Volkswagen. A partire dalla Golf GTE, la serie di veicoli attenti all'ambiente continua ora con il modello di volume Passat di successo.
La nuova VW Passat GTE è attualmente presentata in bianco chic ad Amsterdam, il lancio sul mercato è previsto per l'autunno. Amsterdam, ci si chiede perché lì? Perché il governo olandese ha investito molto nel cambiamento mobile e ci sono stazioni di ricarica in ogni angolo. Allo stesso modo, in città, nei parcheggi centrali, intere file con dozzine di spazi, nuove, belle e luminose, sono riservate alle auto elettriche e ibride plug-in.
E ovviamente questa è l'area di applicazione pianificata anche in questo paese. Il rappresentante di vendita continuerà sicuramente ad essere servito al meglio con il motore diesel. Ma se vivi nella cintura di pancetta delle città, sia che tu debba andare ad Amburgo, Berlino, Düsseldorf, Rhein-Main o Monaco e all'ufficio in città, Passat GTE potrebbe essere un'alternativa al diesel.
Ad alcuni semplicemente non piace il motore diesel o fare rifornimento con un guanto per proteggersi dall'odore. Inoltre, stop-and-go costante in un ambiente urbano, che un motore a benzina di solito restituisce con un aumento dei consumi, anche con un meccanismo start-stop.
Secondo la fabbrica, Passat GTE gestisce fino a 50 chilometri puramente elettricamente e fino a 130 km / h rapidamente. Questo dovrebbe essere sufficiente per la maggior parte delle città o per raggiungerle. Quindi collegalo alla presa nel parcheggio sotterraneo dell'ufficio e torna a casa completamente elettrico la sera. È così che il concetto è concepito e possibile per molti, se non per tutti. Se non è presente alcuna presa, il motore a benzina può caricare la batteria durante la guida. La combinazione di entrambi gli azionamenti, oltre al processo di ricarica durante la guida, copre teoricamente una gamma di chilometri 1.000 fino a quando il serbatoio e la batteria del litro 50 sono vuoti.
Tuttavia, se guidi la Passat GTE in modo sportivo - il guidatore ha una potenza totale di 218 CV - i consumi aumentano al livello di un normale motore a benzina. Quindi non hai svantaggi, a parte il prezzo di acquisto più alto rispetto a una "normale" VW Passat. La berlina GTE parte da 44.250 euro, la popolare station wagon da mille in più. D'altra parte, 100 chilometri di guida puramente elettrica costano poco più di 3 euro. Ineguagliabile per il motore a benzina puro e il prezzo del carburante.
GTE, simile alla GTI interna, significa naturalmente sportività e la Passat "eco" mostra improvvisamente il suo volto diverso. Premendo un pulsante è possibile passare alla modalità “GTE”, in cui la Passat fornisce la potenza massima del sistema di 218 CV e rende più dinamici diversi parametri come il pedale dell'acceleratore e le caratteristiche dello sterzo. Il motore TSI da 1,4 litri produce 156 CV, mentre il motore elettrico eroga l'equivalente di 115 CV. Con una potenza di 400 Newton metri, la coppia massima della trazione ibrida plug-in è più a livello del diesel che di un motore a benzina. La Passat GTE accelera da 7,4 a 100 km/h in 7,6 secondi (variante: 225 secondi). Entrambe le versioni raggiungono una velocità massima di XNUMX km/h.
Ma Passat GTE è più di una linea di equipaggiamento indipendente. Ha anche molto da offrire di serie: i fari a LED, la linea blu per i modelli GTE accentuano anche l'esterno, il rilevamento della fatica, il freno multi-collisione, il sistema di monitoraggio ambientale Front Assist che include la funzione di freno di emergenza della città, il ParkPilot per le aree anteriore e posteriore e sedili comfort (anteriori).
"Non solo più watt all'interno, ma ora anche sotto il cofano."
Ovviamente l'High-Tech Passat, l'individualista della gamma Passat, può essere ulteriormente personalizzato. "Watt" è disponibile in aggiunta al nuovo motore elettrico e al modello normale all'interno. il Specialista del suono danese Dynaudio offre con il suo sistema "Fiducia" e il nuovo amplificatore del canale 12 il suono giusto per un veicolo del genere. Vari personaggi del suono come Dynamic, Speech, Soft e Authentic non lasciano nulla a desiderare in termini di intrattenimento musicale. E dove è meglio ascoltare musica in movimento che in un'automobile silenziosa?
La VW Passat GTE guida comodamente, come abbiamo già visto dal Golf GTE. Il cambio 6 a doppia frizione (DSG) cambia senza intoppi e senza interruzioni, proprio come cambiare e innestare il motore a benzina.
Passat GTE non diventerà certamente un modello di volume, soprattutto senza finanziamenti statali in questo paese. Ma se sei interessato a un "modello tradizionale" e desideri distinguerti dai piloti della classe di avanzamento nel nuovo sviluppo chic, potresti portare l'elegante Passat GTE sotto il posto auto coperto in legno naturale.
link: Rapporto di guida per la nuova Passat GTE su motoreport.de