VW T-Cross: questo SUV è persino pericoloso per il Golf!

L'uovo di Colombo è anche chiamato soluzioni sorprendentemente semplici, tuttavia le uova non deposte non sono ancora mature per la maturità e se hai uova sei soprattutto coraggioso. La Volkswagen attualmente ha le uova e sta lanciando una scrofa di latte in lana che depone le uova, un veicolo che ha (quasi) solo vantaggi, dovrebbe soddisfare molte esigenze dei futuri acquirenti e, soprattutto, dovrebbe soddisfare le loro esigenze.

Possiamo presentarci? La nuova VW T-Cross, la nuova Volks-SUV, se non la nuova Volkswagen. Un veicolo che supera il leader della classe e l'omonimo della classe compatta, vale a dire la VW Golf, per alcuni aspetti ed è particolarmente interessante in termini di prezzo.

Gli acquirenti di SUV che apprezzano soprattutto la maggiore posizione di seduta, entrano nella VW T-Cross a proprio gusto. Gli acquirenti di SUV, che di solito guidano da soli o con un massimo di quattro persone, e che spesso guidano da soli, ma devono trasportare molto, devono fare affidamento sulla nuova VW T-Cross, perché il veicolo è estremamente versatile.

Ma cominciamo con l'argomento che è attualmente il più difficile del gruppo VW: i motori! Le unità ben note si trovano sotto il cofano della VW T-Cross, che si basa sulla piattaforma MQB-A0 tra l'altro, ma per il resto ha poche parti identiche alla VW Polo.

Tutti i motori sono conformi al nuovo e rigoroso standard di emissione EURO 6D-TEMP. Sapevi che anche nei dispositivi diesel sono consentiti anche i dispositivi di arresto? Ma non importa, è su un pezzo di carta completamente diverso. Sotto il cofano viene prima di tutto un motore a benzina 1.0 litro con tre cilindri e una gamma di potenza tra 95 e 115 PS. Un TDI 1.6 litro con le stesse prestazioni è anche un pareggio, gli azionamenti con cavalli 115 forniscono la potenza o tramite una trasmissione manuale manuale o tramite una trasmissione a doppia frizione a velocità 7 sull'assale anteriore. Poco dopo, seguito dal potente motore a benzina 150 EVO 1.5 PS con quattro cilindri e disattivazione dei cilindri.

Naturalmente, ci sono ancora uova nei motori, vale a dire unità che non sono ancora pronte per essere utilizzate, o di cui nessun dipendente Volkswagen vorrebbe parlare. Ma possiamo ben immaginare che il motore a benzina da 200 CV della VW Polo GTI si adatta perfettamente al cofano della VW T-Cross, soprattutto se trasporta il pacchetto sportivo R-Line. D'altra parte, non è un segreto che nel 2020 seguirà un modello trasversale puramente elettrico di Volkswagen, quindi vediamo anche le soluzioni ibride fornite, possibilmente anche una variante a metano, ma nella T-Cross viene sempre guidato solo l'asse anteriore.

No a quattro ruote? No! La VW T-Cross non offre (attualmente) nessuna trazione integrale, nessuna sospensione adattiva, niente fronzoli e alla base dei famosi rulli SUV anche con H7-Funzeln e classici strumenti rotondi all'interno.

Perché? Il prezzo di base dovrebbe scendere al di sotto di 18.000 Euro e ci piace molto, anche se crediamo che in seguito difficilmente una T-Cross senza i fari a LED dovrebbe lasciare la band e che molti acquirenti si perdono nelle opzioni e si innamorano essere. Il nuovo cockpit virtuale qui, la telecamera di retromarcia (non protetta montata sotto il manubrio) lì e l'uno o l'altro assistente troveranno sicuramente la loro strada nella rispettiva configurazione.

L'interno del veicolo lungo 4,11 metri è ordinato, intuitivo da usare e ovviamente particolarmente ben attrezzato per la prima mondiale. Per inciso, i componenti del sistema modulare di gruppo non possono essere estratti completamente con T-Cross, il display da 8 ″ di infotainment grande con sistema di navigazione è finito. Ma T-Cross ha sempre i controlli del volume per la radio che altrimenti sarebbero così mancati. Durante la prima prova di seduta, è stato scoperto che quasi tutti possono trovare una posizione di seduta adatta nella parte anteriore. Regolazione del sedile, regolazione dell'altezza della cintura, regolazione del volante e spazio sufficiente su entrambi i sedili anteriori, il tutto abbinato a un cruscotto davvero ordinato, non c'è molto di cui lamentarsi. Opzionalmente ci sono fino a quattro prese di ricarica USB e lo smartphone può anche essere caricato induttivamente. È un peccato che tu debba ancora collegarlo con il cavo per accedere a soluzioni di connettività come Apple Car Play.

C'è abbastanza spazio nella parte anteriore e questo vale anche per la seconda fila di sedili, che non ha maniglie sul tetto, ma ha abbastanza libertà di testa e gambe. A meno che non si sposti in avanti la panca fino a 15cm. In tal caso, il tronco aumenta, ma la seconda fila diventa un banco di penalità. Su tratti più lunghi, vediamo quattro persone sedute in questa cinque posti. È possibile montare due seggiolini per bambini.

Il tronco è eccezionale, questo vale anche per la variabilità.

Il volume del bagagliaio è compreso tra 385 e 1281 litri e anche il sedile del passeggero anteriore può essere ripiegato. In questo caso, la croce a T diventa un miracolo dello spazio. Se si spinge in avanti il ​​sedile posteriore, è disponibile un bagagliaio da 455 litri. In questo caso, la VW T-Cross batte non solo la VW Polo, ma anche la VW Golf (380 litri) e persino la VW T-Roc (445 litri). In termini di volume, i due veicoli hanno ancora spazio per le gambe nella parte posteriore, quindi dobbiamo rimanere equi.

La nuova VW T-Cross sale a colori vivaci da 18.000 euro e porta anche un po 'di confusione, perché le linee di equipaggiamento sono cambiate. La versione base si chiama ora semplicemente T-Cross, sopra si colloca Life and Style ecc. E un SUV Life-Style è il nuovo VW T-Cross, non un veicolo per i terreni duri, ma piuttosto per la strada sterrata, un veicolo per l'ambiente urbano, per il percorso da A a B nella giungla urbana. Un veicolo per tutti, single, giovane famiglia o qualcuno della generazione grigia. Con la VW T-Cross, la Volkswagen apparentemente non ha deposto un uovo nel nido, ma ha messo un veicolo commerciabile su ruote da 16-18 ″, che però non è disponibile solo nel campo dei concorrenti (Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur ecc. ), ma dovrebbero anche cuocere in camicia nel proprio gruppo.

La nostra conclusione sulla VW T-Cross: questo veicolo potrebbe persino essere pericoloso per la VW Golf.