contenuto Mostra
A fine settembre si ripropone la questione su quale parte debba essere controllata. Con la sua decisione, l'elettore può anche impostare il corso per il mobilità di domani.
All'apertura delle urne, il 26 settembre, la Germania deciderà anche sul futuro della sua mobilità. I dibattiti su questo importante problema sociale sono attualmente principalmente da Cambiamenti climatici e la riduzione delle emissioni di CO2. In realtà, tutti i partiti fanno affidamento sulla mobilità elettrica nel loro programma elettorale per risolvere il problema. Tuttavia, nelle strategie e nei programmi verso un riallineamento rispettoso del clima della nostra mobilità, ci sono in parte chiare differenze nei programmi del partito. Ciò vale anche per le questioni relative alla sicurezza stradale, alla guida autonoma, alla bicicletta e al futuro del trasporto pubblico. Anche qui ci sono obiettivi e approcci molto diversi per dare forma alla nostra mobilità prima di domani.
CDU
Il Partito Cancelliere vuole realizzare il cambiamento nella mobilità con un senso di proporzione, soprattutto per quanto riguarda l'industria automobilistica tedesca. Le migliori auto al mondo dovrebbero continuare a venire dalla Germania, comprese quelle a trazione elettrica. Il futuro appartiene alla mobilità elettrica, ma non sono da escludere altre forme di guida. L'Unione non intende vietare i motori diesel oa combustione. Le auto con motori a combustione interna dovrebbero diventare rispettose del clima con l'aiuto di carburanti sintetici e rimanere sostenibili. La mobilità elettrica deve essere promossa, tra l'altro, con più stazioni di ricarica pubbliche e a energia solare. Anche l'idrogeno ha un ruolo nei piani dell'Unione, ma soprattutto nel settore dei trasporti.
Le parti dell'Unione stanno inoltre pianificando ingenti investimenti nella rete ferroviaria per rimuovere in futuro più merci dalla strada. L'Unione non vuole introdurre limiti di velocità. Al fine di ridurre gli ingorghi sulle autostrade, si stanno prendendo in considerazione sistemi innovativi di controllo del traffico come soluzione. Inoltre, devono essere introdotte funzioni di guida automatizzata. I partiti dell'Unione vogliono rafforzare e digitalizzare il trasporto pubblico e il piano nazionale per la bicicletta deve essere attuato con vigore e ulteriormente sviluppato.
SPD
L'SPD si è posto il limite di velocità: 130 km/h dovrebbe essere il limite. La conversione alla mobilità elettrica deve essere promossa attivamente con un generoso sostegno finanziario, che allo stesso tempo dovrebbe aiutare l'industria automobilistica nazionale a garantire il suo ruolo di primo piano nel mondo e quindi i posti di lavoro in questo paese. Si sta valutando anche lo sviluppo di un'economia circolare, che potrebbe creare nuovi posti di lavoro riciclando, ad esempio, le batterie. Circa un terzo della popolazione automobilistica tedesca, e quindi ben 15 milioni di unità, dovrebbe essere elettrica entro il 2030. Di conseguenza, deve essere creata un'infrastruttura di ricarica completa. L'obiettivo a lungo termine è una mobilità climaticamente neutra per tutti.
Inoltre, il traffico locale e delle biciclette deve essere fortemente promosso e le loro aree ampliate. L'obiettivo è garantire la mobilità ad ogni cittadino con un collegamento al trasporto pubblico locale. Tra l'altro, i socialdemocratici vogliono sostenere modelli come il biglietto da 365 euro. All'inizio del nuovo decennio, la Germania dovrebbe offrire il sistema di trasporto più moderno e rispettoso del clima d'Europa.
Die Grünen
I Verdi chiedono anche nuovi limiti di velocità, che oltre a una limitazione sulle autostrade a 130 km/h (120 km/ nelle aree metropolitane), prevedono anche la velocità 30 come regola e la 50 come eccezione nelle aree urbane . Anche questo fa parte di una visione del traffico stradale senza vittime o feriti gravi. I Verdi vogliono anche rafforzare il trasporto pubblico locale e le sue reti con l'obiettivo di garantire la mobilità a tutti. Il finanziamento a ripartizione, analogamente al principio dei contributi radiotelevisivi, ha lo scopo di consentire prezzi bassi anche con utilizzo sovraregionale, secondo il programma elettorale.
L'obiettivo è raddoppiare il numero di passeggeri nel trasporto pubblico entro il nuovo decennio. Anche il numero di piste ciclabili dovrebbe raddoppiare durante questo periodo. Vanno promossi soprattutto i percorsi dei pendolari dai dintorni alle città. Vision è una rete completa di piste ciclabili. Con una riforma del codice della strada a favore dei ciclisti, la Germania diventerà un paese ciclistico.
I Verdi vedono il motore a combustione come un modello obsoleto, alla cui fine il partito ambientalista vuole avviare con il divieto di vendita di tali nuovi veicoli a partire dal 2030. Inoltre, le auto elettriche dovrebbero diventare più economiche, mentre le auto che emettono CO2 dovrebbero diventare più costose. Gli attuali sussidi al diesel e la tassazione delle auto aziendali devono essere riformati. Si prevede che il numero di auto elettriche sulle strade tedesche supererà i 2030 milioni entro il 15.
Il manifesto elettorale della sinistra
La sinistra vuole fissare limiti di velocità in modo ancora più netto rispetto ai Verdi. Richiedono un limite generale di 120 km/h in autostrada, 80 km/h sulle strade di campagna e 30 km/h nelle aree urbane. I centri urbani dovrebbero essere il più possibile privi di auto, il che crea più spazio per il traffico delle biciclette. Il trasporto pubblico deve essere prioritario rispetto al trasporto individuale e il trasporto locale è inizialmente economico con biglietti da 365 euro e successivamente anche gratuito. Anche qui è necessaria una garanzia di mobilità per le aree rurali per raggiungere i centri urbani. Gli autobus cittadini e i taxi a chiamata condivisa hanno lo scopo di supportare questo.
Dal 2030 in poi il motore a scoppio dirà addio, anche se lo farà la sinistra. Si mira anche a porre fine ai carburanti convenzionali ea finire anche i sussidi per il diesel e le auto aziendali. La sinistra chiede anche una ristrutturazione socio-ecologica dell'industria automobilistica.
FDP
Limiti di velocità? Divieti di circolazione? Niente. I liberali vogliono il trasporto individuale senza restrizioni. Devono essere sviluppati concetti intelligenti per un migliore controllo del traffico. Inoltre, vogliono creare nuovi requisiti legali e quindi il quadro per l'uso intensivo di auto autonome, aerotaxi o ferrovie hyperloop, secondo il programma elettorale. Si prevede di ampliare la rete ferroviaria, anch'essa da privatizzare. Anche il traffico ciclabile va promosso con maggiori investimenti nelle infrastrutture stradali, ma al fine di evitare conflitti con il traffico motorizzato.
L'FDP sostiene un futuro automobilistico tecnologicamente aperto, che dovrebbe soprattutto contribuire a garantire la futura redditività dell'industria automobilistica. La fine del bruciatore non è un problema. Invece, i premi di acquisto per le auto elettriche devono essere ridotti e i limiti di CO2 più severi dell'UE saranno messi alla prova in futuro. La mobilità elettrica dovrebbe tuttavia essere promossa, ad esempio con l'espansione di un'infrastruttura di ricarica a livello nazionale.
AFD
L'AFD vuole rafforzare lo status della Germania come paese automobilistico. Invece di fissare nuovi limiti di velocità, quelli esistenti dovrebbero essere controllati e possibilmente anche revocati. Il programma elettorale afferma inoltre che il trasporto individuale motorizzato dovrebbe essere promosso attraverso più parcheggi e più strade. Anche l'industria automobilistica dovrebbe essere sostenuta nel suo ruolo centrale e i suoi posti di lavoro dovrebbero essere preservati. Il motore a combustione dovrebbe continuare a svolgere un ruolo importante nella legislazione tecnologicamente aperta con l'aiuto dei combustibili sintetici. Viene respinta la promozione unilaterale della mobilità elettrica e quindi la discriminazione nei confronti di altri mezzi di trasporto come i veicoli diesel. Il partito è contro gli obiettivi di CO2 "irrealistici" dell'UE e contro i divieti di motociclismo.
Non viene data importanza alla bicicletta nel programma della festa. Anche il trasporto pubblico è poco considerato. Tuttavia, il traffico ferroviario deve essere rinnovato e ampliato.
