Le foto sono già lì, i primi campioni di posti a sedere dei media affermati verranno quindi consegnati al salone di Detroit. Quando le vacanze sono appena fuori vista, il mondo automobilistico è tornato in America e si incontra durante il NAIAS all'inizio del nuovo anno automobilistico. Mercedes-Benz non solo svelerà la nuova Classe E, ma anche il piccolo Roadster SLK verrà rinnovato. A proposito, anche il nome è adattato. SLK diventa SLC. Ma perché in realtà?
Mercedes-Benz SLC? Sì. Ma?
In questo anno di SUV, il popolo Daimler ha quasi tutto Gamma di SUV capovolta, nuovi modelli presentati, Lifting fatto e tra l'altro rivisto i nomi dei singoli modelli SUV una volta. Mentre c'era una logica nel segmento SUV, il GLK è diventato il GLC perché il SUV ha le stesse dimensioni della Classe C, il GL è diventato il GLS perché rappresenta la variante S-SUV e il GLA è il SUV compatto adatto per la Classe A. Solo il modello G è rimasto il modello G e continua a prestare a tutti i compagni SUV non solo l'abitudine di indistruttibilità, ma anche la G per il nome. Ma perché SLK ora diventa SLC?
SLC = Un Roadster di classe C?
Nonostante tutto l’amore per il “parlare da PR”, è difficile comprendere il battesimo della SLK. La Classe C avrà la sua decappottabile, proprio come la Classe S ha avuto una decappottabile. La Roadster SL si colloca al di sopra di questa. Solo SL e non SLS, come potresti pensare. Perché potrebbe essere il roadster nel segmento di prezzo della Classe S.
L'SLC non sarà neanche la variante aperta più sportiva. Per quanto posso sporgermi dal finestrino, ci sarà una AMG GT senza tetto.
Ciò cambia con l'SLC
Mercedes-Benz ha donato l'automatico a nove velocità al roadster, ha annullato i motori a otto cilindri e, soprattutto, ha messo i turbo a quattro cilindri sotto il cofano del roadster. Invece di SLK 55, SLC 43 è il coronamento sportivo. I 421 CV diventeranno inizialmente 367 CV. Non puoi capirlo, non più del nome. SLC 43? C'è un A45 AMG con 380 PS. Ma viene provato un quattro cilindri da due litri, almeno quello attualmente il motore di serie più potente (basato sulla produzione di litri) nell'ingegneria automobilistica. Tuttavia, l'SLC 43 ottiene il V3.0 Bi-Turbo da 6 litri, come è noto ad esempio dal C400. A questo si aggiungono la SLC 180 benzina di base con quattro cilindri da 1.6 litri, una SLC 200 e una SLC 300, ciascuna con il turbo a quattro cilindri da 2.0 litri e, come diesel, una SLC 250d con 204 CV dall'arma universale autoinfiammabile del gruppo Daimler.
A tale scopo, l'interno è stato attentamente rivisto e, come per la SL, anche l'SLC fa a meno dell'ampio display multimediale e prende invece il percorso extra del display integrato, ma solo da 7 pollici.
Il Roadster sarà in vendita a gennaio con un prezzo di entrata di poco inferiore a € 40.000.
Ma perché ora SLC?
Non ne ho idea. Non ha senso per me. La Classe C Cabriolet fa i suoi giri, la SL-C non può essere nemmeno una roadster per la Classe C, perché allora la SL con il suo ultimo restyling sarebbe dovuta diventare la SL-S. Non ha davvero senso, questo sollevamento di nomi. O è Daimler? Dimmelo!
