Se il motore è spento, non viene consumato carburante. Il sistema start-stop consente ai conducenti di utilizzare questa circostanza, ma non in qualsiasi condizione meteorologica.
Domanda: il sistema start-stop della mia auto ha funzionato alla grande in passato. Tuttavia, non ha funzionato dall'inverno. Come può essere?
Rispondi Hans-Georg Marmit, esperto automobilistico dell'organizzazione di esperti KÜS: il sistema Start-Stop prevede, in particolare nel traffico cittadino, minori consumi e minore inquinamento dell'aria. Se stai in folle e tieni premuto il pedale del freno, l'elettronica arresta il motore e lo rimette in sesto alla velocità della macchina. Durante la vita utile, sia al semaforo che in un ingorgo, non viene consumato carburante.
Un arresto del motore non è sempre utile. Ad esempio, se il motore non ha raggiunto la temperatura di esercizio, è completamente controproducente. E anche con una bassa tensione nella batteria di avviamento, un arresto del motore può ferire più di quanto utilizzi. Per lo stesso motivo, il sistema Start-Stop automatico smette di funzionare in condizioni di freddo estremo, perché in inverno la batteria è già sotto stress. Il limite di temperatura inferiore varia da produttore a produttore, di solito nell'intervallo tra più tre e meno cinque gradi.
Il motore continuerà a funzionare se la richiesta attuale è troppo elevata. In estate, ad esempio, l'aria condizionata e, in inverno, il riscaldamento dei finestrini e dei sedili impediscono all'elettronica di spegnere il motore a combustione. Può anche accadere in tali casi che il motore inizialmente si spenga, ma dopo qualche tempo ma si riavvia per garantire il raffreddamento. Ultimo ma non meno importante, il sistema start-stop disattiva tutte le indicazioni che il conducente vuole parcheggiare piuttosto che aspettare. Ad esempio, quando la fibbia viene allentata o la porta viene aperta. Anche un cofano aperto può impedire l'arresto del motore.