Caro signore o signora,
l'argomento V2G e in particolare V2H trova troppa poca attenzione nei miei occhi. Sarei interessato a sentire quando BMW e VW saliranno su questo treno. Hai altre informazioni? I progetti in modo che entrambi i produttori eseguano, lo so. Inoltre, sfortunatamente, non sono a conoscenza di nulla. Nissan funziona anche in Giappone come V2G o V2h. Quando i produttori offriranno le loro auto elettriche in Germania? Personalmente conosco già i proprietari 23 di un impianto fotovoltaico che stanno aspettando una macchina del genere. Tuttavia, dovrebbe essere un produttore tedesco per la maggior parte. Inoltre, Smart Home, come realizzato da Tesla con potenza digitale, è anche un argomento molto importante. Innanzitutto, va menzionato il prodotto EE-Bus, che è attualmente in fase di approvazione da parte dei comitati di tutto il mondo. Ci sono già dichiarazioni di case automobilistiche tedesche?
Nel complesso, l'argomento è molto interessante e promettente. Mi piacerebbe sperimentare molte più esperienze pratiche dai media.
Grazie in anticipo per il tuo feedback dettagliato.e-mail da un lettore datato 20.12.2015 dicembre XNUMX - nome noto
Caro lettore,
Hai assolutamente ragione! V2H e V2G sono gli argomenti del futuro. Per noi su mein-auto-blog, l'intero complesso è estremamente eccitante, non solo da quando abbiamo iniziato il tester di resistenza PHEV. Come sempre con le nuove tecnologie, soffri del problema pollo / uova.
Prima i produttori di automobili o solo i fornitori di energia? Chi dovrebbe investire in nuove tecnologie quando investe in nuove tecnologie?
il VW scandalo Sono convinto che ora l'argomento riceverà un ulteriore impulso. Finora le case automobilistiche tedesche si sono trattenute e si sono concentrate su ciò che può essere venduto “senza spiegazioni”: i motori diesel. Che non voglio che sia dell'umore giusto per la vecchia canzone delle "occasioni mancate". Anzi. Vedo ancora l'industria automobilistica in Germania e soprattutto i fornitori come motori dell'innovazione. Tuttavia, con una valutazione molto sobria dei rischi e dei desideri degli stakeholder. Volkswagen e Audi hanno già dimostrato più volte e in modo impressionante che puoi costruire auto efficienti in Germania. L'Audi A2 e la 3L Lupo erano annunci chiari in materia di efficienza. I loro dati di vendita, tuttavia, fanno una chiara dichiarazione sull'argomento: "Cosa vuole il cliente - e cosa finisce per acquistare?"
Uno sguardo ai dati di vendita attuali, tuttavia, mostra molto chiaramente una cosa: il cliente desidera i SUV. Completamente senza discutere del senso o delle sciocchezze di questi veicoli! Deve essere un SUV. Quindi, se vogliamo percorrere la strada e finalmente lasciare che V2H e V2G diventino la vita di tutti i giorni, il cliente deve chiedere informazioni sugli ibridi plug-in o anche sui puri SUV elettrici. Il nostro tester a lungo termine Mitsubishi è stato il "primo" SUV ibrido plug-in al mondo in serie. E non sorprende che questo veicolo sia stato offerto da un produttore giapponese.
Il tema della transizione energetica in Germania è uno con molti punti interrogativi.
Tutti vogliono essere “rispettosi dell'ambiente”, ma guai a che la prossima turbina eolica sia alle loro porte. E non vuoi nemmeno nuove linee elettriche. E così la transizione energetica, che una volta aveva una ragione molto seria, diventa una farsa.
Per abbreviarlo e tornare alla tua domanda:
Né BMW né VW, al momento ho le informazioni necessarie. Soprattutto dal momento che la BMW in particolare gli argomenti PHEV sono uno scherzo! Un SUV full-size, che in realtà non crea elettricamente 20 km? La sua batteria 9kWh dovrebbe essere per V2H solo una soluzione minima. Per me, questo risponde anche in una certa misura alla domanda su quanto intensamente (ad es.) A Monaco stai lavorando agli argomenti che stai ponendo.
V2h - Già oggi?
I proprietari di 23 PV della tua cerchia di conoscenti dovranno occuparsi delle soluzioni giapponesi al momento. In Giappone, il tema dell'alimentazione decentralizzata è un po 'più avanti. nostro tester durata lo dimostra in modo impressionante. Il da e8energy ha offerto "DIVA". Un'interfaccia V2H per veicoli con presa di ricarica ChaDeMo.
Cordiali saluti,
Bjoern Habegger
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