Goodwood, una Mecca per gli amici della guida ben curata di quattro ruote e due ruote che aumentano la frequenza del battito cardiaco, si trova nel sud-ovest dell'Inghilterra. In una regione che offre poco più fascino e attività dello sfalcio degli immensi prati con trattori New Holland delle stesse dimensioni e dell'incontro di pecore per votare referendum.
L´ Festival of Speed e la Goodwood Revival Meeting sono i due highlight sulle terre del “Conte di March e Kinrara”.
Quando un certo Alain Prost è arrivato al quarto titolo mondiale in Formula 1993 più di venti anni fa - nel 1 - Charles Gordon-Lennox, Conte di marzo e Kinrara - o meglio conosciuto come il fondatore Lord March, il primo festival della velocità.
Da allora, l'entusiasmo e la portata dell'evento sono cresciuti ogni anno, le code alle biglietterie si stanno allungando e i parcheggi, mi dispiace, gli enormi prati intorno a Goodwood, che sono in realtà pascolati dalle pecore, devono ospitare più veicoli visitatori ogni anno. Se un tale evento cresce, alla fine sarà assunto dall'industria automobilistica. E mentre ci sono produttori di automobili che usano impropriamente Goodwood per la premiere di nuovi SUV o piccole auto - il team AMG di Affalterbach si precipita sul pendio della montagna del Conte nel nuovo - stretto - e ancora più verde AMG GT di sempre.
Anteprima mondiale della AMG GT R
Goodwood è diverso: AMG GT R è diverso
Descrivere questo Festival della velocità non è facile. Potrei cadere in qualsiasi prosa e termini come "pittoresco" per i villaggi intorno a Goodwood. Potrei scrivere di auto sportive che "fanno presa" in curva e, naturalmente, parlare dell'aria, il cui odore è impregnato dalla miscela di carburante bruciato, troppa crema solare sulla pelle inglese, gomma dei pneumatici bruciata, pavimenti fangosi, fango che schizza fino all'altezza del gradino e l'odore del fish & chips, che a volte si trova pesantemente sulle tribune e ora è mescolato qua e là dall'odore dell'uva effervescente.
Dall'“Inferno Verde” al deserto fangoso di Goodwood
585 PS forte, 700 Nm potente e 3.6 secondi veloci a 100 km / h. Lo Stammtisch applaude. A Zuffenhausen si conta. La AMG GT R prende il campionato di Stoccarda aperto dai ragazzi Mercedes per lo svevo più sportivo nel prossimo round. Poiché i valori numerici vuoti sono solo riempitivi opuscoli inutili. La domanda è: chi costruisce l'auto sportiva più seria con la strada legale?
I segnali sono buoni che AMG abbia iniziato a volare sopra la testa con la GT R.
Un po 'ovviamente è stato fregato dalla pressione di sovralimentazione. Da 1.2 a 1.35 bar. Ma fu anche usato un serio lavoro cerebrale. Le valvole sul lato di uscita hanno le stesse dimensioni di diametro, ma il flusso dei turbo è stato ottimizzato, che ha nuovamente livellato percorsi estremamente corti, minimizzato qualsiasi resistenza e anche cambiato il caricatore del turbocompressore.
Prima che il boss colpisse personalmente la “bestia verde” attraverso il giardino del conte di March, la sera prima a Brooklands era stato messo in scena il grande spettacolo. Elicotteri, nuvole temporalesche, un container volante e un campione del mondo di F1 con le iniziali L e H. Uno spettacolo adeguato all'occasione non si può dire.
Carbonio, più carbonio, magnesio e un asse posteriore sterzante
Chi è con uno Quadruplo successo dalla notte più lunga e più dura del motorsport, la gara 24h al Nürburgring, adottato, credi davvero all'affermazione secondo cui la GT R è stata sviluppata nell '"inferno verde" in pista - per la pista.
Il peso è ancora uno dei fattori più importanti su un'auto da corsa e quindi AMG non l'ha deluso e ha ruotato correttamente la spirale del peso. I posti risparmiano solo 16 chilogrammi. Se ordini il freno in ceramica, otterrai altri 17 chilogrammi in meno sulla scheda tecnica. I nuovi gusci dei sedili e molti dettagli assicurano che il corpo sia ancora più snello: alla fine, la GT R è solo un po 'più leggera della serie AMG GT. Ciò è dovuto alla porzione extra di tecnologia che hai confezionato. Aerodinamica attiva nella parte anteriore. Un labbro regolabile che può essere utilizzato per impostare un effetto venturi sul sottoscocca. Un asse posteriore che sterza fino a 20 ° in 1.5 millisecondi. Uno scarico centrale in titanio con un proprio kit aerodinamico per il paraurti posteriore fa anche parte del pacchetto.
Vale la pena menzionare il fatto che AMG GT R raggiunge una velocità di 318, ma che puoi mettere a punto il controllo della trazione con il controllo rotativo giallo, una vera storia. L'ampio alettone posteriore fisso può essere regolato manualmente, così come l'altezza del kit coilover.
Il prezzo di acquisto? Tobias Moers, il capo dell'AMG, parla di una sorpresa e probabilmente intende dire: la GT R costerà meno di quanto si pensi all'inizio. Sarebbe davvero una sorpresa, ma penso che siano impostati 2 e 5 zeri. O almeno completamente – MOLTO – appena sotto. Gli pneumatici Michelin Cup su ruote forgiate con nuova coppa fanno parte del programma standard dell'AMG GT R, le ganasce larghe 46 e 57 millimetri e la reminiscenza della griglia del radiatore del vincitore della Panamericana del 1952 fanno parte del programma visivo del "Green Hell" Magno”. ” dipinse l'atleta.
Quello con 585 PS ha prestazioni leggermente allucinogene con il conducente, Voglio controllare ma più tardi in un secondo momento anche.