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Anteprima mondiale della nuova Classe E di Mercedes-Benz
Classe E W213 Praecox
[divisore] [/divisore]Commento: Ancora una volta il tempismo di una casa automobilistica crolla al suolo. Questo è stato allora con il solenne anteprima mondiale di nuova Classe elettronica a Detroit, Previsto per il ricevimento di Capodanno nella metropoli nella città americana del Michigan, alla vigilia del NAIAS 2016. Ancora una volta i “professionisti” sono al lavoro e pubblicano ciò che avrebbe dovuto essere pubblicato solo molto più tardi. Una volta online, i thread si dividono, il materiale viene copiato e il contenuto viaggia attraverso il web. Che sia intenzionalmente o semplicemente troppo stupido, quello Sito web di nicchia auto-presse.de rilasciato prematuramente un articolo preparato da ampnet per l'anteprima mondiale della nuova Classe elettronica. Il portale internazionale autoevolution.com lo ha notato, molto prima che le riviste premium tedesche di Amburgo, Colonia e Stoccarda lo seguissero rapidamente!
L'abbiamo visto all'autoevolution e preferiamo pubblicare anche il contenuto. Tuttavia, a differenza dei “colleghi”, non abbiamo ricevuto in anticipo alcun “materiale NDA” da Mercedes-Benz.
Il seguente testo sulla nuova Classe elettronica è stato quindi rimosso dalle nostre dita in pochi minuti - ci scusiamo per questo e promettiamo un contenuto migliore per la prima. Non appena abbiamo le informazioni originali!
[divisore] [/divisore]Anteprima mondiale della nuova Classe E di Mercedes-Benz
Classe E W213 Praecox
Ci sono enormi aspettative da riempire per la nuova Classe E (W213) e tutti si aspettano che la decima generazione sia di nuovo "ancora più Mercediger", che trovi ancora più distanza dalla concorrenza, che sia ancora più comoda, ancora più dinamica, più di nuovo moderna, un'altra pietra miliare sulla strada Sulla strada verso una "auto connessa". Eppure ci deve essere la E 220d che funge da taxi. Economico da mantenere. Prezioso anche nella dotazione base. Convincente e adatta alle lunghe percorrenze per auto aziendali di classe business.
È un compito titanico quello presentato a Mercedes-Benz. Una nuova “Generazione E”. L'anteprima mondiale della nuova Classe E a Detroit segna l'inizio dell'anno automobilistico. E alla Mercedes-Benz hanno davvero accelerato.
S è meglio?
con Cera cerebrale dai centri di sviluppo della Silicon Valley Mercedes-Benz ha reso la nuova Classe E un faro nel mare delle berline di classe business “intercambiabili”.
La nuova Classe E sarà il primo veicolo di serie per il funzionamento “parzialmente autonomo”. A questo scopo Mercedes-Benz ha sviluppato una generazione completamente nuova di “sensori” e sistemi di assistenza. Anche la “ancora nuova Classe S” deve piegarsi alla potenza di calcolo concentrata nella nuova Classe E. Solo con il restyling della Classe S ci sarà lo stesso livello di sviluppo (panoramica di tutti i sistemi di assistenza) può essere nutrito. La Classe elettronica è quindi il fiore all'occhiello dell'ingegneria di Stoccarda.
Dall'altro lato emerge un valore in cW di 0.23: ciò che dovrebbe essere portato digitalmente alla guida del mercato, deve convincere anche dal lato del corpo. La forma elegante della nuova Classe E è ben nota. Sembra familiare, come una sinfonia che ci fa sorridere, solo di recente composto. Sbalzi corti, interasse allungato. La Classe elettronica sembra aerodinamica. Ma non nello stile hollywoodiano di restauri falliti.
Una sospensione pneumatica multicamera disponibile opzionalmente aumenterà ulteriormente il comfort di guida. La generazione attuale non era né troppo morbida né troppo sportiva. La squadra di Stoccarda voleva scrivere un talento dinamico nel proprio DNA. Senza dimenticare il carattere di comfort superiore tipico di una Mercedes. Ha avuto successo? Lo scopriremo tra qualche settimana.
I motori per l'inizio della Classe elettronica
Per la nuova Classe E, due motori sono disponibili al lancio sul mercato. E 200 con un motore a benzina a quattro cilindri e E 220 d con un motore a quattro cilindri diesel completamente rinnovato. Dopo il lancio sul mercato, ulteriori varianti di modello completeranno la gamma. Questi includono il plug-in Hybrid E 350 e. 30 chilometri di guida puramente elettrica non sono sufficienti, ma qui, tra 3 anni, verrà introdotta e riempita una nuova opzione. L'E350e a quattro cilindri, in combinazione con un motore elettrico, fornisce le prestazioni del sistema 279 PS e la coppia del sistema dai misuratori 600 Newton.
Più motori seguiranno nel prossimo futuro. Saremo in grado di dare uno sguardo dal vivo a questo e ai molti dettagli della nuova Classe E di DETROIT!
AGGIORNARE:
“Se il “nuovo” motore diesel è un nuovo motore diesel? O semplicemente un altro OM651?
La domanda è arrivata 5 volte via e-mail ieri sera. Da qui la risposta breve: il nuovo diesel è l'“OM 654” e rappresenta il precursore della nuova architettura del motore Daimler. Sulla base di questo, ci saranno motori a 3, 4 e 6 cilindri! In altre parole: una famiglia V8 😉 (uno piccolo), una famiglia di motori per pane e burro fino al nuovo motore di punta per auto aziendali, come una sei in linea e - soprattutto - una V12. Ecco come appare il portafoglio di motori Daimler in un futuro prossimo e un po 'distante.