Il cambiamento climatico sta provocando un ripensamento globale anche nella politica dei trasporti. I divieti sui motori a combustione sono già stati annunciati in molti luoghi. Solo i mercati automobilistici più importanti evitano annunci specifici.
Qualcuno potrebbe ricordare: una legge sull'aria pulita elaborata dal California Air Resources Board (CARB) nel 1990 avrebbe dovuto aiutare l'auto elettrica a raggiungere una svolta negli anni '90. Il decreto emesso dal governo dello stato americano della California all'epoca portò l'industria automobilistica a sviluppare auto a emissioni zero che erano persino in circolazione in gran numero negli Stati Uniti fino a quando la legge CARB non fu ammorbidita. Quando gli standard di emissione inizialmente rigidi erano fuori dal tavolo, anche la Stromer è scomparsa dalla scena. E questo per diversi decenni.
Sono specificati i tempi per i divieti di circolazione per i motori a combustione
Nel frattempo, però, appare evidente che l'ascesa del veicolo elettrico, che va avanti da ben 10 anni come seria alternativa al motore a scoppio, non verrà più fermata e in molti luoghi non ci saranno alternative. In molti dei mercati importanti per l'industria automobilistica, le date per l'introduzione dei divieti di circolazione per i motori a combustione sono già state fissate o sono attualmente in discussione. È probabile che altre importanti regioni automobilistiche seguano i numerosi esempi. Negli anni '90, il solo stato americano della California si fece avanti e si piegò rapidamente di nuovo. Il fenomeno ha ormai assunto proporzioni globali, la cui reversibilità sembra sempre più improbabile. È probabile che questa tendenza dia all'auto elettrica la svolta finale.
Sia il diesel che la benzina sono interessati dal divieto di circolazione
In Europa, tra le altre cose, una manciata di metropoli ha annunciato di voler introdurre divieti generali per i veicoli a benzina oltre ai divieti di circolazione per i veicoli diesel. Nel 2030, non dovrebbero più circolare auto con motore a combustione interna a Manchester, Birmingham, Oxford, Londra, Copenaghen, Oslo, Milano, Roma, Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, L'Aia e Barcellona. Ci sono anche esempi di città e regioni metropolitane che stanno perseguendo un'agenda di divieto corrispondente in quasi tutti gli altri continenti. Anche Cape Town (Africa), Auckland (Oceania), Quito (Sud America) o Vancouver (Nord America) hanno scelto il 2030 come anno dopo il quale non sono più consentite nuove immatricolazioni di auto diesel e benzina.
La Norvegia inizierà nel 2025, altri paesi europei inizieranno nel 2030
Oltre alle città, alcuni governi statali europei hanno anche osato specificare orari di uscita specifici. Soprattutto, la Norvegia non vuole più avere auto con motore a combustione dal 2025. I norvegesi non dovranno nemmeno fare particolari aggiustamenti, perché l'auto elettrica gode da anni di una popolarità incomparabilmente grande con loro. Già nel 2013, circa il 5% delle auto di nuova immatricolazione in Norvegia aveva un motore elettrico; questo ora si applica a più di ogni seconda auto nuova nel paese scandinavo.
Altri paesi in Europa vogliono seguire l'esempio della Norvegia. Il Belgio, ad esempio, vuole introdurre un divieto di immatricolazione soprattutto per le auto aziendali con motori diesel o benzina dal 2026. Inoltre, Islanda, Olanda, Irlanda, Slovenia, Svezia e Danimarca si sono posti l'obiettivo di dire addio ai motori a combustione dal 2030 in poi. La Gran Bretagna, che inizialmente aveva annunciato un'uscita per l'anno 2040, l'ha anticipata al 2035 all'inizio di quest'anno e l'ha anche ampliata per includere veicoli commerciali e ibridi. In Scozia, in particolare, il governo regionale vuole introdurre il divieto di nuove immatricolazioni per i motori a combustione dal 2032. In Finlandia il motto è: interrompere le vendite di auto alimentate a combustibili fossili dal 2035 e interrompere le vendite di combustibili fossili dal 2045. La Spagna ha annunciato che intende mirare all'eliminazione graduale delle auto a benzina e diesel anche nel 2040.
La Germania non ha ancora un anno specifico per un'uscita
A differenza di molti paesi vicini, la Germania non è stata finora in grado di fissare un anno specifico per un'uscita. Secondo il piano di protezione del clima adottato dal governo federale nel 2016, il settore dei trasporti dovrebbe in gran parte rinunciare ai combustibili fossili nel 2050. In contrasto con questo obiettivo di uscita un po 'vagamente formulato, il capo della CSU Markus Söder e il capo dell'Agenzia federale dell'ambiente, Dirk Messner, hanno recentemente chiesto l'introduzione di un divieto sui nuovi motori a combustione per il 2035. I Verdi vogliono l'uscita già nel 2030. Città e comuni in Germania lo hanno fatto finora. può passare solo ai divieti del diesel. La città di Heidelberg è uno dei pochi luoghi in Germania con un'agenda di uscita continua, che si è posta l'obiettivo di raggiungere un'ampia neutralità climatica entro il 2030. Ecco perché la città vuole acquistare solo autobus a emissioni zero per il trasporto locale dal 2025. Inoltre, Heidelberg intende fornire maggiori incentivi finanziari per promuovere la mobilità elettrica. Alla fine, tuttavia, una regolamentazione a livello dell'UE potrebbe diventare decisiva per la Germania, anche se non esiste ancora. La Danimarca aveva già proposto il 2040 come anno di uscita. La Commissione europea sta attualmente esaminando se l'unione degli stati federali debba mirare a un anno specifico per i divieti di combustione al fine di raggiungere i suoi obiettivi climatici di CO2.
Non solo l'Europa sta progettando un'uscita, con gli Stati Uniti che ancora esitano
Ci sono anche diversi paesi al di fuori dell'Europa che stanno già pianificando divieti di combustione. Ciò include il subcontinente indiano, dove dal 2030 saranno immatricolati solo i nuovi veicoli con trazione elettrica. Israele ha annunciato il divieto di importazione e nuove immatricolazioni di auto a combustione per lo stesso anno. Taiwan, Singapore, Canada, Egitto e Sri Lanka prevedono di abbandonare gradualmente nel 2040, mentre il Costa Rica ha fissato un obiettivo per il 2050. Inoltre, dal 2050 in poi, in Giappone saranno in vendita solo auto con almeno un motore elettrico.
Come l'UE, i più importanti mercati mondiali, USA e Cina, non hanno ancora fornito dati annuali per i divieti di combustione. I primi progressi possono essere segnalati solo in poche città o regioni. In Cina, il mercato automobilistico più importante del mondo, la sola regione dei modelli di Hainan ha annunciato un divieto di combustione per tutti i tipi di veicoli entro il 2030. La stessa Cina, invece, non vuole fissare un anno specifico per l'introduzione. Alla fine di settembre, la leadership del Partito Comunista del Paese ha annunciato che avrebbe raggiunto la neutralità climatica per la Cina entro il 2060. Nel settore dei trasporti, la mobilità elettrica deve quindi svolgere inevitabilmente un ruolo importante a favore dei veicoli a propulsione convenzionale.
Negli USA, anch'essi stranieri con una data di uscita, la California sta di nuovo facendo il via. Ad esempio, le città di Los Angeles e Seattle stanno offrendo divieti di combustione per il 2030. Lo stato stesso prevede di seguire l'esempio cinque anni dopo. Le possibilità che questo piano non venga nuovamente ribaltato questa volta sono significativamente più alte rispetto all'inizio degli anni '1990.