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A che servono 200 HP se non si ottiene un solo HP sulla strada? E chi dice che pochi centimetri in più o in meno non contano? In caso di arresto di emergenza, pochi centimetri possono fare la differenza tra “tutto va bene” e “tutto è stupido”. Ciò che si nota particolarmente in curva in estate, il livello di aderenza di uno pneumatico, è ancora più importante in inverno. Questo è il motivo per cui il legislatore ha introdotto anche l'obbligo di utilizzare pneumatici appropriati nella StVo:
A partire da 2010, StVO mantiene informazioni più precise I pneumatici invernali sono obbligatori pronto in Germania. La legge prescrive pneumatici invernali o pneumatici che sono conformi alla Direttiva 92 / 23 / CEE devono essere utilizzati quando prevale "ghiaccio nero, neve caduta, granita, ghiaccio o ghiaccio ghiacciato" (§ 2 paragrafo 3a StVO).
Pneumatici invernali: un altro argomento importante nel 2018/19
Noi di autohub.de guidiamo per circa 80.000 km all'anno sul nostro asse. Il passaggio alle gomme invernali in inverno è del tutto normale per noi. Non appartiene solo al buon suono, ci piace anche imparare i vantaggi e gli svantaggi di pneumatici diversi. Estate, come inverni. Di solito, le nostre auto di prova hanno già montato le gomme giuste dal produttore. È entusiasmante scoprire quali preferenze mantengono i produttori. Per la nostra flotta di solito equipaggiamo i veicoli con pneumatici di prova in collaborazione con i produttori di pneumatici. Quest'anno, la scelta è caduta sul nuovo:
NOKIAN WR SUV 3 nella misura 265 / 65-17
Questo è stato montato sul nostro editoriale Ford Ranger. Il pick-up monta un 5 cilindri diesel da 200 CV e si guida con trazione posteriore nella vita di tutti i giorni. I conducenti di veicoli a trazione integrale, in particolare, tendono a credere che la trazione integrale sostituisca il pneumatico giusto.
In questa costellazione, prestiamo particolare attenzione ai fattori di comfort, in particolare comfort di rotolamento e rumore, spazi di frenata su neve e comportamento di aquaplaning. C'è comunque grip in una SUBARU con trazione integrale permanente - più importanti sono quindi i “fattori morbidi”, i punti che non si percepiscono immediatamente quando si “si parte” per la prima volta.
TEST: NOKIAN WR SUV 3
Trazione e sicurezza: i primi 3.000 chilometri con NOKIAN WR SUV 3
Devi ritirare le gomme. Almeno 500 chilometri, solo allora è una prima valutazione. Ciò che mi ha colpito fin dall'inizio è stato il comfort di marcia della
NOKIAN WR SUV 3 - sia nel rumore che nel comfort autoammortizzante del pneumatico, puoi sentire i massicci progressi nello sviluppo del pneumatico, che, sebbene tutti i pneumatici siano ancora neri e rotondi, vengono realizzati di anno in anno.
Una gomma grossa e grossa come la NOKIAN WR SUV non può essere negata acusticamente, ma rispetto alle gomme MT rigide dell'attrezzatura originale, la gomma invernale è semplicemente un trattamento acustico.
Caratteristiche speciali di un veicolo a quattro ruote motrici
I pneumatici invernali su un veicolo a quattro ruote motrici richiedono una visione cambiata del pneumatico. Poiché l'aderenza è sempre presente, è necessario prestare particolare attenzione al test sulla neve, alle forze in curva e ai denti durante la frenata. Il nostro veicolo di prova, il modello FORD Ranger anno 2018, con il motore diesel a cinque cilindri 200 PS guida nella vita di tutti i giorni esclusivamente grazie alla trazione posteriore. Uno pneumatico con un chiaro limite di responsabilità è particolarmente necessario. L'assale posteriore leggermente carico con area di carico vuota si presenta su strade lisce come una sfida speciale per ogni pneumatico.
Il NOKIAN WR SUV 3 ha impressionato con quello che sembrava un guadagno in termini di sicurezza sulla prima neve dell'anno. In curva sulla neve, il pneumatico sfrutta appieno i vantaggi della tecnologia che NOKIAN chiama “TwinTrac”.
Il profilo Nokian convince anche in discipline importanti. In caso di forti piogge e strade bagnate, il NOKIAN WR SUV 3 ottiene un ottimo comportamento di aquaplaning. Un efficace drenaggio dell'acqua dai battistrada fornisce sicurezza e una sensazione di sterzata controllabile.
Per risolvere al meglio le contraddizioni nelle gomme tra strada asciutta e fredda e neve o bagnato, gli sviluppatori di pneumatici NOKIAN si affidano a una miscela di silice.
NOKIAN WR SUV 3 è una raccomandazione di acquisto?
Assolutamente. Anche se, ovviamente, uno pneumatico premium costa sempre più di uno "pneumatico economico". Tuttavia, dal nostro punto di vista e dal, superano i vantaggi NOKIAN WR SUV 3 è nel commercio di pneumatici online gratuito nella nostra dimensione da circa 140 € stato disponibile. Ed è ciò che valgono sicuramente per noi comfort e sicurezza!
