Collegare e scollegare. Entro una settimana ci siamo abituati agli ibridi plug-in.
L'Outlander è parcheggiato proprio di fronte alla casa e tagliare il cordone ombelicale vivo dopo l'arrivo e prima della partenza è diventata una routine. Affinché nessuno possa fare del male di notte, la spina Mennekes-II dell'Outlander ha un foro per inserire una piccola serratura. In questo modo puoi dimenticarti rapidamente di tutto la sera. L'Outlander è sul caricatore? Di sicuro? Domande come questa sorgono la sera, dopotutto, vuoi ottenere il massimo beneficio dall'elettrificazione.
Per app per la ricarica
Mitsubishi ha pubblicato un'app per Outlander Plug-In Hybrid online per evitare di dover uscire di casa. Come utente Android, li trovo nel Google Store. Il download è gratuito e per gli utenti Apple c'è la stessa app nell'Apple Store. Il telefono si collega all'Outlander tramite Wifi e dopo alcuni secondi il telefono porta chiarezza: Sì, l'Outlander si blocca dalla presa e sì, si carica. È abbastanza utile.
L'aria condizionata dell'Outlander può essere attivata anche tramite l'app. Più fresco o più caldo secondo un programma. Questo è possibile Al momento, le temperature sono così piacevoli che abbiamo fatto solo una prova - vuoi vedere che tutto funziona in inverno.
Il primo
Outlander Plug-In Hybrid è stato il primo SUV a presentare una combinazione intelligente di motore a benzina, motori elettrici e batterie plug-in. Nel test di resistenza, si tratterà non solo di quanto sia utile questa combinazione, ma anche di quanto sia pratico. Come può convivere con esso e soprattutto: l'ibrido plug-in soddisfa tutti i requisiti di un SUV moderno?
Settimana 1
Abbiamo avuto il Outlander già nella sua variante con motore diesel da 2.2 litri alla prova. L'Outlander in sé non era estraneo a noi. Solo questa guida completamente silenziosa, guida senza ronzio del motore per fare shopping, che non avevamo ancora in un'auto di queste dimensioni.
Non c'è molto da considerare quando si utilizza Outlander. La cosa con il cavo di ricarica è già entrata a far parte della vita quotidiana dopo una settimana. Tieni presente che è ovviamente più pratico se hai il tuo garage, posto auto coperto o parcheggio. Questo è probabilmente il più grande ostacolo per gli ibridi plug-in e ancora di più per i veicoli elettrici. È facile per noi. E dopo alcune volte, raggiungere la spina è già routine.
Sulla strada della routine
Quando guido l'Outlander Plug-In Hybrid, mi trovo spesso a controllare l'autonomia elettrica rimanente nel computer di bordo, oppure a guardare la modalità EV nel sistema multimediale e provare a navigare o recuperare il più possibile. Improvvisamente vuoi il per ottenere la massima portatasenza nemmeno aver guidato una volta con il motore a benzina. Fino a quando Tempo 100 non è completamente privo di problemi, anche per le persone che hanno meno sensibilità ai piedi del gas. Ma questa sensazione, puoi allenarla e improvvisamente vuoi allenarla. Vuoi automaticamente ottenere il massimo dalle batterie e quindi estrarre la spina a casa e ricollegare l'ibrido plug-in direttamente, ciò accade inconsapevolmente.
Nel mio lavoro di blogger automobilistico, guido molte auto fantastiche. Grandi conducenti, macchine veloci e pialle costose e ogni macchina ha il suo carattere. Un’auto con trazione elettrica ha in sé questo “gene della sfida”. All'improvviso vuoi succhiare l'autonomia "ultramassima" dalle batterie. Molto lavoro viene svolto con il recupero; nell'Outlander, il "recupero" dell'energia cinetica può essere variato utilizzando, ad esempio, i paddle del cambio. E anche mia moglie mi dice dopo pochi chilometri quanto sia bello controllare la velocità e l'effetto frenante. In realtà mia moglie è più del tipo “piede piatto e saldamente sul pedale”: dopo una settimana stiamo già cercando di superarci a vicenda nei chilometri percorsi in modalità E.
0,0 litri su 100 chilometri
Chi fa i conti con l'ibrido plug-in, chi si adatta e risveglia dolcemente la propria ambizione, raggiungerà 0.0 litri per 100 chilometri. Nel frattempo faccio tre rifornimenti alla presa, ma funziona. Lo trovo estremamente affascinante. Ma dimostra anche che il “consumo” degli ibridi plug-in dipende estremamente dall’utilizzo. Per il test a lungo termine cercherò di spiegare ancora e ancora esattamente come utilizziamo l'Outlander, quali percorsi percorriamo e quali effetti questo ha sui consumi.
Dopo la prima settimana una cosa è certa: ci si abitua velocemente a “fare il pieno” non solo alla pompa di benzina, ma anche a casa alla presa di corrente.
