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Un CEO di una piccola casa automobilistica una volta mi ha detto: "Non è importante ciò a cui sei contrario, ma a cosa". E su questo ha ragione. Da allora ho spesso pensato tra me e me "Per cosa sono?" - e soffermarsi meno su "cosa" sono. È solo un punto di vista. Ci soffermiamo su ciò a cui siamo contrari o ci preoccupiamo delle cose per cui siamo?
PRORUTTIVO
Pro-per favore cosa?
Chiunque segua da vicino il mio-auto-blog conosce la mia personale preferenza per uno sguardo dietro le quinte. Dietro il sipario dello “show & shine” e in tema di auto, questo significa dare un'occhiata i fornitori avere. Perché quelli veri autista motivazione nella tecnologia automobilistica spesso non sono coinvolti i grandi marchi con i maggiori budget pubblicitari, ma l'industria dei fornitori. Quindi era chiaro per me che dovevo imbattermi in "proruptive". No, questa parola non è nel Duden, questa parola può essere trovata presso il fornitore EDAG di Wiesbaden o al Salone di Ginevra. E ora anche su autohub.de
Proruttivo - Il desiderio di cambiare
Nel mondo automobilistico c'è il timore di "interruzioni". Cambiamenti che avviano cambiamenti tecnologici che a volte cambiano improvvisamente i processi e le visioni del mondo comuni e diventano così una minaccia economica. La paura di diventare il Nokia delle case automobilistiche è diffusa. L'interruzione era quindi già quella "Wirtschaftswort "dell'anno 2015, Spinti in questo modo, i gestori affrontano il futuro come agnelli di fronte al macello e sanno benissimo cosa sono contro, ma troppo raramente per cosa!
Come EDAG abbraccia il futuro
Il fornitore automobilistico EDAG dimostra la creazione della parola con un'analogia molto semplice "pro-ruptive”Nel contesto del mondo degli sviluppatori e dei fornitori automobilistici. Una Pagoda Mercedes-Benz restaurata si trova accanto a un futuro concept car. Mentre uno rappresenta lo splendore degli ultimi giorni, questo dimostra BOSCH ha progettato e realizzato la show car per esigenze future sulla nostra mobilità individuale. Collegati, sempre attivi, in movimento autonomamente e senza emissioni da A a B. Puoi avere paura di questi cambiamenti, temere la violenza dirompente o sviluppare il tuo concetto. Dimostrare e vivere ciò che rappresenti. EDAG lo ha dimostrato per il Motor Show di Ginevra di tutte le cose con un'auto da sogno dell'anno 1968. La pagoda non è stata semplicemente restaurata, ma in realtà è migliore delle nuove. La tecnologia moderna è solo una parte di essa:
L'approvvigionamento di pezzi di ricambio è spesso una grande sfida quando si ripristinano le auto d'epoca e talvolta semplicemente non è più possibile. "Se i componenti non sono più disponibili, li ricreamo con precisione utilizzando strumenti digitali", afferma Jörg Ohlsen. Ad esempio, il coperchio del bagagliaio esistente, che era in condizioni insoddisfacenti, è stato digitalizzato e confrontato con i disegni originali. Su questa base, un record di dati digitali del componente è stato creato per la prima volta dopo 49 anni, al fine di poter quindi progettare e produrre strumenti adeguati.
Di conseguenza, è stato creato il prerequisito per una produzione di componenti moderna e veloce per il futuro restauro di ulteriori modelli di questa serie. Con componenti più piccoli all'esterno e all'interno, l'uso della produzione additiva (stampa 3D) può portare grandi vantaggi. Soprattutto per i restauri per i quali è richiesta una sola parte, la produzione o la stampa senza attrezzi di pezzi è una soluzione interessante, rapida e, soprattutto, economica. Questi esempi mostrano che la tecnologia moderna non solo può ripristinare e conservare i tesori automobilistici per il futuro, ma anche creare nuovi modelli di business.
Per EDAG è un pensiero pro-brusco.
Penso che sia giunto il momento di visitare EDAG, guidare la Pagoda Benz restaurata e ammirare lo "sviluppo proattivo" del veicolo.
