Viaggio nel tempo: VW Polo Anno 1977

Ti viene data una chiave sottile in mano. Il peso del portachiavi con la scritta: "Volkswagen Classic" è più pesante nella mano rispetto alla chiave originale per questa speciale vettura di prova. È il preludio a un test drive diverso.

Tutto era meglio ai vecchi tempi

Volkswagen Polo: viaggio nel tempo nella 37 anni VW Polo

Il primo polo parcheggiato tra piccoli, delicati e fragili i suoi giovani nipoti. In realtà questo appuntamento dovrebbe riguardare la sua revisione, ma il passato fa cenno. I ricordi vogliono essere rinfrescati. Con linee semplici e chiare, proprio come la prima versione del fratello maggiore (il golfo, la macchina) ha il designer italiano Giorgio Giugiaro la piccola auto originariamente progettata come Audi 50. Colonne a S di tipo mandrino, paraurti cromati sottili e una semplice griglia in plastica con due fari rotondi H4. Il suo design è privo di espedienti, sobrio come il Papa la domenica mattina.

Quelli erano tempi selvaggi allora e VW aveva bisogno di un successore per la variante VW Beetle più economica che era stata eliminata dalla gamma. E così la più piccola Audi è diventata una Volkswagen quasi dall'oggi al domani. In linea di principio, è stato anche l'inizio della strategia multimarca basata sulla stessa tecnologia. A differenza dell'Audi 50, la prima Polo è stata nuovamente liberata dal lusso inutile. I pannelli delle porte erano economici come si sentono oggi. Il tappo del serbatoio con serratura, un optional a un costo aggiuntivo. Il ventilatore dell'aria fresca in due fasi? Supplemento. Uno specchietto retrovisore destro? Inizialmente non disponibile. Il Polo VW era semplice, semplice e assolutamente non eccitante.

Viaggio nel tempo - l'odore di un tempo.

Vere maniglie delle porte, con una piccola clip cromata e quando azionate, puoi sentire i meccanici che lavorano dietro di essa. La polo originale trasmette questa familiare sensazione di tecnologia che capisci anche prima di partire. Chiunque abbia il permesso di sedersi sui sedili in velluto ha la sensazione di trovarsi in una serra. Tanto vetro, tanta luce dall'esterno, una visione così brillante a tutto tondo. Non era tutto molto meglio in passato? Cicalino del parco? Questa macchina aveva bisogno solo dello specchietto retrovisore destro.

Il volante sottile sembra irreale nella mano. Un giro della chiave di accensione sveglia il motore a carburatore a quattro cilindri da 1 litro, che parla scontroso con una voce leggermente nasale. Frizione, pedale dell'acceleratore, sterzo senza servo. Guidare un'auto è un lavoro molto diretto in questi 37 anni di Polo. Ma il profumo dei gas di scarico del motore senza gatto crea un odore che fa risaltare immediatamente nella tua testa immagini di allora. I primi chilometri con la prima macchina propria. Ci sono esperienze che alle generazioni future non sarà più consentito fare. Quando reinserisci completamente lo starter? Il dolce odore del grasso motore acceso è una caratteristica che manca nelle auto di oggi? Così simile. Ci sono intere canzoni popolari che l'odore del polo può dire.

Miscela grassa, nessun gatto e poi l'odore all'interno. Autoesplicativo. E pieno di ricordi.

Con il peso a vuoto di quasi 700 chilogrammi della prima generazione di Polo, anche il motore a carburatore da 40 CV se la cava facilmente. Il primo tentativo di innestare la quinta marcia a una vivace velocità cittadina termina con un po 'di confusione. Oh sì, quattro portate. A quel tempo erano del tutto sufficienti. Corretta. E non dovresti nemmeno inserire il quarto troppo presto, il motore a carburatore non vuole scendere troppo in basso nella sua gamma di velocità. Altrimenti si strozzerà a malincuore e ricorderà al guidatore i progressi che sono venuti dopo. Molti chilometri, molti giorni e anni sono semplicemente passati. Tecnica perfetta? Lo diamo per scontato oggi. La prima Polo può essere stata più scontrosa, quasi una diva difficile dal punto di vista delle piccole auto di oggi, ma soprattutto è stata una partner davvero pratica. Un ampio portellone posteriore, un sedile posteriore ribaltabile, la sensazione di spazio libero grazie ai finestrini ampi e ripidi. Cambiare le candele? Nessun problema. Nonostante una lunghezza di soli 3.50 metri, la Polo non solo offriva spazio per quattro persone, ma anche un vano motore in cui si poteva ancora fare la propria mano come meccanico per hobby. Per gli standard odierni è incredibile quanto sia facile rimuovere le lampadine dai fari H4.

Mentre guido la vecchia Polo intorno al Tegernsee, la radio stride da un solo altoparlante. In realtà, la radio dovrebbe ancora suonare la hit parade del 1977 - allora l'illusione sarebbe perfetta. Solo le spinte berline della classe media nello specchietto retrovisore disturbano il viaggio nel tempo. Gli altri utenti della strada non capiscono che ci vuole un po 'di eternità dal cartello topografico per raggiungere una velocità adeguata alle condizioni attuali della strada di campagna. Non piu. Ci siamo abituati ai progressi troppo velocemente e troppo velocemente ci siamo dimenticati di quanto fosse meraviglioso allora. E com'è facile.

Il cellulare sta già squillando di nuovo; dove saremmo? La nuova Polo è in attesa e il telefono cellulare può quindi essere collegato al sistema multimediale tramite un collegamento mirror. Cos'è il mirror link? solo un capitolo di progresso, ma finché non abbiamo raggiunto la nostra fermata intermedia, spengo il cellulare, ascolto il rombo del motore del carburatore, accarezzo il volante sottile e penso se è vero:

Allora era tutto meglio?

La prima Volkswagen Polo - La galleria: