È stato un tragico incidente. Alcune settimane fa, sulla A6, un camion ha colpito un veicolo familiare alla fine di un ingorgo. Tre bambini e la giovane madre vengono immediatamente uccisi, il padre è intrappolato al volante. È - io stesso sono il padre di una figlia piccola - un colpo del destino per il quale mancano tutte le parole. Queste situazioni sono in aumento. Il traffico è in aumento e il trasporto di merci sulle autostrade non è diverso. Il pericolo rimane. Ma come per tutti i pericoli, ci sono persone che pensano a come proteggersi. Trova soluzioni. Se guardi all'industria automobilistica, sono i fornitori che hanno inventato cose come ABS, airbag ed ESP per rendere più sicura la vita di tutti i giorni sulle strade e minimizzare i rischi di incidenti.
Già oggi è un regolamento UE che non è possibile registrare nuovi camion che non hanno ABS e ESP. Per il futuro, il fornitore automobilistico ZF ha un'altra soluzione nel suo portafoglio.
Anteprima di "Evasive Maneuver Assist" (EMA)
Networking e automazione come funzioni chiave
È il passo giusto per una maggiore sicurezza. Il collegamento in rete dei sistemi di assistenza e l'integrazione dei sistemi di assistenza già noti nel settore automobilistico. Il fornitore automobilistico ZF TRW Con il sistema denominato “EMA”, “Avoidance Assistant”, è stato realizzato un sistema con il quale il sistema di assistenza può prendere il controllo del camion se “frenare” davanti a un ostacolo, ad esempio la fine di un ingorgo, non è possibile. più a lungo possibile. Il conducente dà l'impulso di sterzare e il sistema di assistenza prende quindi il controllo del camion e del suo rimorchio. Il servosterzo elettroidraulico, anch'esso fornito da ZF, fa parte del sistema. L'impulso dello sterzo del conducente sarebbe attualmente: il sistema è ancora in fase di prova - assolutamente necessario, poiché la legislazione non consente la "guida autonoma", quindi collabora con il sistema "Highway Driving Assist" e sterza il camion nella corsia libera e allo stesso tempo avvia la frenata di emergenza.
ZF Innovation Truck 2016
EMA e HDA sono stati presentati per la prima volta alla stampa specializzata. I componenti di sicurezza sono stati presentati in un moderno camion che ZF ha chiamato semplicemente “Innovation Truck 2016”.
L'“Evasive Maneuver Assist” è il risultato della combinazione di innovazioni in materia di sicurezza apportate da ZF e WABCO. L'impianto frenante elettronico del camion proviene dal fornitore belga di sistemi frenanti e telaio.
Uno "schiocco" improvviso del volante viene interpretato dall'"assistente alla frenata OnGoard" del fornitore WABCO come un momento scatenante per avviare l'"assistente alla prevenzione". Durante la sterzata automatica, il software funzionale ricalcola continuamente la curva di evitamento ottimale e regola di conseguenza l'angolo di sterzata. La funzione di protezione antiribaltamento integrata dell'EMA è stata adattata a situazioni di guida così estreme. Lo ZF Innovation Truck implementa per la prima volta questa rete di stabilità, sistemi frenanti e sistemi di sterzo.
Tracciamento per camion
Ciò che è già del tutto normale nel segmento automobilistico, ovvero un assistente attivo al mantenimento della corsia, viene ora implementato da ZF per la prima volta nei camion con l'“Highway Driving Assist”. Il sistema non solo avvisa il conducente in caso di allontanamento involontario dalla corsia di marcia, ma mantiene anche l'autotreno in carreggiata in modo autonomo e attivo. Allo stesso tempo, monitora automaticamente la distanza di sicurezza rispetto al veicolo che precede in tutte le gamme di velocità, che in questo caso comprendono anche l'arresto e la ripartenza.
Con l’“Innovation Truck 2016” ZF dimostra cosa è possibile fare quando un’azienda lavora duramente per fare progressi. Il risultato è una maggiore sicurezza. Ecco come rendere i tragici incidenti un ricordo del passato!
