Genf 2014: Der Alfa 4C ohne Dach

Alfa Romeo nennt es eine Vorpremiere und so wirklich auf dem Programm hatte ich die offene Version des Alfa-Sportlers nicht. Aber macht es Sinn? Bereits die Serienversion des geschlossenen Sportlers ist so erfolgreich, dass Kunden der kompakten Mittelmotorversion bereits mit langen Wartezeiten rechnen müssen. Und jetzt auch noch das. Die Viagra-Version des 4C. Sinnhaftig oder nicht: Einfach geil!

Alfa 4C – Frischluftgeil

Der bislang größte Kritikpunkt des 4C wurde bei der Frischluftversion abgehakt. Die Scheinwerfer schauen nun nicht mehr wie Insekten aus einer fernen Galaxie aus. Diese Lampen darf Alfa Romeo getrost auch der 60 Kilogramm leichteren Coupé-Version spendieren. Ob – ob nicht. Bleibt abzuwarten.

An der Vorderachse drehen sich 18 Zoll große Leichtmetallräder mit Pirelli-Sportreifen. Auf der Hinterachse sind 19 Zoll große Leichtmetallräder zu finden.

Wie die aktuellen Serienfahrzeuge von Alfa Romeo ist die Studie mit der elektronischen Fahrdynamikregelung Alfa Romeo DNA ausgestattet. Mit ihrer Hilfe kann der Fahrer das Temperament des Spider an seine Vorlieben anpassen. Zusätzlich zu den drei Standardeinstellungen DYNAMIC, NATURAL und ALL WEATHER steht ein vierter Betriebsmodus zur Verfügung. In der Stufe RACE wird das Fahrerlebnis auf einer Rennstrecke noch intensiver.

Fest steht: Auch der Spider besitzt den nur 1.75 Liter großen Vierzylinderturbomotor und lässt die Tempo 100 Marke nach 4.5 Sekunden hinter sich!

Canon EOS 6D - Fotos Bjoern Habegger

 

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Bjoern
Autos und Motorsport - meine Leidenschaft seit über 20 Jahren. Für mich müssen Autos einfach Spaß machen und wenn ich heute Neuwagen teste, dann habe ich meine eigenen Kriterien die ein Fahrzeug erfüllen muss. Ob mich ein Auto so richtig begeistert hat, könnt ihr hier im Blog herausfinden. Dazu kommen Nachrichten aus der Welt des Automobils und des Motorsports. http://about.me/bhabegger

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