De warmste weekenden van het jaar moeten nog komen. Niet omdat de zomerhitte zojuist Duitsland heeft getroffen. Pinksteren zou bijna overal temperaturen boven de 30 graden hebben gebracht. Maar omdat we de twee belangrijkste autosportevenementen van het jaar voor de deur en op de kalender hebben staan. Volgende week kijkt de hele wereld naar LeMans.
24 uur op Le Mans
Op 15 en 16 juni bruist het Circuit de la Sarthe. Een zekere Fernando Alonso, die in de Formule 1(?) voor Ferrari zou rijden, zal met de startvlag zwaaien en een kleurrijk veld op pad sturen. 24 uur waren nooit langer dan in deze race. Want dit keer strijdt de VW Groep voor de overwinning met twee merken en tegen de koplopers uit het WEC (Toyota is favoriet voor Le Mans). En de VW-groep zal Le Mans-langetermijnwinnaar Audi zijn en de terugkerende Porsche in de race. Dat zou beschamend kunnen aflopen als de Toyota na 24 uur de algemene race zou winnen. je zult je terecht afvragen waarom je twee keer zoveel geld uitgeeft als voorheen, alleen maar om je om de oren te laten rijden door de hybride atleten uit Japan?
Le Mans fascineert niet alleen ons, fans uit Europa. Le Mans heeft over de hele wereld een klinkende naam en dus komt niet alleen Toyota naar de belangrijkste langeafstandsrace ter wereld, ook Nissan zoekt de uitdaging op. In dit geval wil men echter niet streven naar de eindoverwinning, maar overtuigen met een nieuw idee:
De Nissan ZEOD RC zal beschikbaar zijn in het weekend van 14/15 april. June als eerste racewagen in de geschiedenis van Le Mans die een volledige ronde puur elektrisch aflegde. Daarna neemt een nieuw ontwikkelde driecilinder benzinemotor (Nissan DIG-T R) het over tot de volgende reguliere pitstop. De turbomotor weegt slechts 40 kilogram en genereert ongeveer 1,5 pk uit een cilinderinhoud van 400 liter. De Spanjaard Lucas Ordoñez, Satoshi Motoyama en de Belg Wolfgang Reib, beste van de European Academy-klasse 2012 en meest recent bezig met testritten in de ZEOD RC, besturen de elektrische raket.
#eatsleepRACEherhaling
Omdat niet alleen de 24 uur in het Franse niemandsland wordt aangepakt, wordt ook het tweede belangrijke autosportevenement door de Japanners met de nodige ernst bekeken.
24 uur op de Nürburgring
Terwijl de sportprototypes de evenementen in Le Mans domineren en strijden om de eindzege, staan er 175 voertuigen uit alle klassen op de Nürburgring. Elk jaar biedt de Nürburgring het grootste autosportfeest dat in de scene bekend is. Nergens anders staan er meer voertuigen, meer chauffeurs, meer merken dan in de Eifel.
En Nissan zal dit jaar drie Nissan GT-R GT3’s lanceren (Godzilla keert terug) en vertrouw niet alleen op de kracht van de krachtige GT3-auto's. Er staat hier meer op het spel, in tegenstelling tot het ZEOD RC-experiment op de Sarthe wil je hier inspraak hebben in de eindoverwinning! Eén van de GT3-GT-R wordt daarom ook bestuurd door ex-Formule 1-professional Nick Heidfeld en er wordt ook gebruik gemaakt van de ploeg ex-consolespelers. Dat je met de monsterlijke GT-R echt kunt accelereren, hebben de laatste VLN-races al laten zien.
Een week na Le Mans (21.6/22.6 juni) is er weer een 24-uursrace in de Eifel. De komende dagen wordt een echt “speedfestival” voor autosportfans. Na de races is er tijd om te slapen!
Alles wat je moet weten, alles wat belangrijk is, vind je hier in de blog (24 uur speciaal) en bij de Collega's van tijdschrift AWR.