inhoud Zichtbaar
De Z24 GT4 van Marc VDS wint de 3-uurs kwalificatierace.
Terwijl de concurrenten met de vier ringen, of die met de ster op de motorkap, te maken hadden met de kleine technische kinderen en de toorn van de racegod, reden de vier, gesteund door de fabriek en met topcoureurs, in de BMW Z4 GT3. op plaats 1 t / m 4. Ze gaven daarmee een solide idee van betrouwbaarheid. Maar sommige race-watchers konden het gevoel niet afschudden dat ze daadwerkelijk een "optreden" bijwoonden:
Racevoertuigen zijn meestal sneller in kwalificatie dan in de race. De Mercedes-Benz SLS GT AMG van HTP stempelde een 8: 20,835 in het Eifel-circuit en verzekerde de polepositie voor de eerste 24-uurs kwalificatierace. In de race kon je niet voorbij 8: 30,773 komen. Of de veel opvallende Audi R8 met startnummer 502. In training was de 8: 25,503 voldoende voor de tweede startpositie, in de race was toen alleen een 8: 29,684 mogelijk. Het was anders met de BMW-teams en hun Z4 GT3. Een overzicht van de vier voertuigen:
- # 19 Schubert BMW met Werner, Müller, Luhr en Sims - in training een 8: 31.192 in de race dan in de snelste ronde met 8: 32,058. Bij de finish op de 3e plaats
- # 20 Schubert BMW met Klingmann, Baumann, Hürtgen - een 8: 31,192 in training (geen typfout, eigenlijk precies dezelfde snelheid als de # 19!) En dan een 8: 30,719 in de race. Uiteindelijk op de 2e plaats
- # 25 MarcVDS BMW met Martin, Alzen en Wittmann - een 8: 31,765 in training - dan aanzienlijk sneller in de race met 8: 28,007. WINNAAR RACE - 1e plaats
- # 26 MarcVDS BMW met Leinders, Palttala, Adorf - in training een 8: 36,855 - in de race dan met een 8: 32,214 ook veel sneller op de weg - Vierde van de race!
Camouflage, gek, truc
Uit de eenvoudige cijfers kunt u enkele meningen trekken. Eén ding is duidelijk: voordat de 24-uursrace in juni begint, maakt tactiek deel uit van het programma van alle fabrikanten. Niemand wil zijn broek helemaal laten zakken - te veel angst voor een vermeend nadeel door de BOP (Evenwicht van prestaties). En terwijl de Schubert Z4 met startnummer 19 zich aan de (zogenaamd interne) wandelroute hield en de broek zeker niet liet vallen - lieten de twee Marc VDS liever zien wat er werkelijk in de BMW Z4 GT3 zit. Je moet niet vergeten: vorig jaar reed de BMW Z4 GT3 in kwalificatie iets meer dan acht minuten twintig.
De race zelf
In theorie hadden 51 voertuigen de race kunnen starten. Voor een aantal teams was het weekend van de kwalificatierace vanaf het begin alleen bedoeld als extra test. Van de 47 voertuigen zijn er na zes uur 38 voertuigen over de finish gekomen. De toeschouwers rond de baan beleefden een nogal ongebruikelijke Nürburgring-race. Gestart in een startgroep trok het deelnemersveld van de topvoertuigen (SP9) binnen enkele minuten weg van de rest van het veld. Aan de leiding begon Maximilian Götz de race in de HTP SLS met een kleine zigzagrit langs de start en finishte rechtdoor. In de eerste uren werd de top duidelijk behaald door de SLS AMG van Black Falcon en HTP, evenals de Audi R8 van G-Drive Racing (Rusinov, Ortelli, Sandström, Müller Nico) en de Prosperia C.Abt R8 (Mies, Jöns , Zwager). Er werden spannende rondes aangeboden met soms pittige gevechten en nooit ontbrekend deurklinkcontact.
Halverwege de race bereikte de Nissan GT-R van de gebroeders Schulze ook steeds meer racesnelheid en maakte hij stevige ronden over het Eifel-circuit. Met zijn snelste ronde van 8: 29,468 maakte de sumoracer niet alleen indruk op mij.
De BMW Z4 GT3 had inmiddels zijn eigen one-make-beker uitgezet en reed achter het veld aan in een aanvankelijk opzettelijke parallelle vlucht. Het was voor iedereen in de pitlane duidelijk dat de Lotte-race niet vol was.
Maar de overhaaste Mercedes en Audi moeten niet zonder problemen doorkomen. Toen de HTP-SLS vanaf de paal startte, brak een motorkapbeugel en dwong deze zich terug te trekken. De lange gevechten C.Abt R8 moest na 22 ronden opgeven vanwege een probleem met de versnellingsbak.
Zelfs de snelle Schulze-Nissan wilde het einde van de race niet ervaren op de baan en stond na 28 ronden geparkeerd met een defecte turbo in de pits.
Dus de BMW Z4 GT3, met geremde kracht, maar indrukwekkende betrouwbaarheid, kwam naar een vermoedelijk ongepland podium. Plaatsen 1 tot 4 en dus allemaal begonnen met Z4 stonden aan het einde bovenaan. Met Uwe Alzen zat een toprijder op het winnende voertuig van Marc VDS, die anders zijn eigen BMW Z4 GT3 gebruikt en vorig jaar overtuigd op de Schubert Z4 met een 8:22 in training.
Waarom de Z4 dit jaar 10 seconden langzamer waren - hoewel het circuit nooit zo leeg was als in deze kwalificatierace - blijft waarschijnlijk een geheim 🙂
24 uur per team in één oogopslag:
Het "VIP-voertuig" van de BMW M235i Cup
Met de ex-motorprofessional en de hedendaagse sport330-presentator Alex Hofmann aan het stuur van het 1 pk sterke Cup-voertuig. Het interessante van een beker is de vergelijkbaarheid van de voertuigen. Alle Cup-voertuigen rijden ook met dezelfde Dunlop-racen. Net als bij de Toyota GT86 en de Opel Cup kunt u gemakkelijk de prestaties van de individuele bestuurders zien.
Startnummer 235 begint de race vanaf de 28e plaats en eindigde de 6-uursrace op de 16e
Mazda Motorsport MX-5
Wolfgang Kaufmann, Teruaki Kato en Owen Mildenhall zitten aan het stuur van de Japanse racewagen. De MX-5 start in klasse V3 (productieauto) en startte de kwalificatierace vanaf positie 47. Het belangrijkste aan het resultaat: de auto is over de finishlijn gekomen. Omdat enkele minuten voor het einde van de MX-5-race vreemde geluiden en langzaam rijden de aandacht van de racer trokken. Maar de kleine Japanners hielden vol. Op het einde met een 30e plaats een behoorlijk resultaat!
STL Sport Liechtenstein Golf GTI
De Golf met de dikke wangen is thuis in de SP3 T. Het team uit Liechtenstein, met coureurs Johann Wanger en Stefan Tribelhorn, begon de kwalificatierace vanaf P31, maar stopte na 5 ronden met een technisch defect. Meer geluk in juni!
Nissan GT-R nismo GT3
De enorme Nissan GT-R van de gebroeders Schulze wordt beter van raceweekend tot raceweekend. Met een 8: 29,468 lieten de twee broers, die zelf de auto besturen, zien welk potentieel de GT-R had. Een schade aan de turbolader maakte een einde aan de verder fatsoenlijke prestaties.
GetSpeed Performance 997 GT3 CUP
De Porsche-vlaggen werden op de ring gehouden door de GetSpeed-Porsche en de Haribo-Porsche. Olaf Manthey kwam van Mauspath over naar de 24-uurs kwalificatierace zonder voertuig.
De sneller van de twee GetSpeed Porsche (met Osieka, Jans, Schornstein) eindigde als 7e. De # 60 op de foto met Bour, Haezebrouck en Henry was 11. De Cup-Porsche liep in de klasse SP7.
Hyundai-motor Genesis V6
Hyundai neemt de autosport op de lange afstand in de Eifel serieus en greep de gelegenheid van de extra run aan om de coureurs in de Genesis Coupé te kwalificeren. De race begon vanaf positie 21 op de grid, de coupé was na evenveel ronden voorbij.
Marketingstunt - Felix Baumgartner in de Audi R8 LMS ultra
Veel besproken op de ring. Maar het nummer 502 trok duidelijk media-aandacht. Dat alleen al zou het idee achter de toewijding van Felix Baumgartner kunnen verklaren. Maar Felix Baumgartner sprak ook op de persconferentie over de droom van een jongen die hij realiseert met zijn werk aan de ring. Er was geen officiële opmerking over de vraag of in de voorbereidingsfase twee voertuigen daadwerkelijk vernield waren op de Nordschleife. Feit is: hoewel er meer dan 60 seconden ontbraken in de training, kon Felix Baumgartner nog steeds 9:02 scoren in de race. Dat is nog ver verwijderd van de tijd van de rest van de professionals op dit voertuig - maar je zult zien hoe ver de stratosferische jumper zich nog kan ontwikkelen. Wat het aantal gemaakte foto's betreft, had Felix Baumgartner dit weekend al een paal moeten veroveren.
