40 jaar Subaru Duitsland

Vierwielaandrijving, dit onderwerp maakte de technologiewereld 40 jaar geleden gek. Steeds meer vierwielaangedreven activisten veroverden de Duitse automarkt, offroad-veteranen als Jeep en Land Rover moesten ineens de markt delen met Mercedes G-Klasse of Suzuki Jimny, maar bovenal was het de Audi quattro, de top aas in sportwagenkwartetten en zorgde voor euforisch enthousiasme als potentiële rallykampioen. De intrede van Subaru op de Duitse markt in de herfst van 1980 ging daarentegen bijna onopgemerkt. Ironisch genoeg werd de start van wat toen 's werelds enige fabrikant van vierwielaangedreven sedans, stationwagons en coupés in miljoenen was, alleen opgemerkt door enkele boswachters en boeren, die de Japanse 4×4-auto's beschouwden als een pragmatische mobiliteitsoplossing voor winterse en gladde bergwegen.

Verkoopcijfers in Duitsland bescheiden

Het zou in Duitsland een paar jaar duren voordat het nieuws de ronde deed over de stoere eigenschappen van de robuuste Japanner. Maar toen vond het technologieminnende en eigenzinnige merk een vaste schare fans die niet zonder het typische Subaru-aandrijfconcept bestaande uit boxermotoren en een symmetrisch vormgegeven vierwielaandrijving voor neutrale rijeigenschappen wilden. Ook al blijven de Duitse verkoopcijfers van Subaru tot op de dag van vandaag bescheiden, dat weerhoudt de Japanners er niet van om creatieve concepten boordevol adrenaline te bedenken. Daarvoor staan ​​de legendarische rallykampioen Impreza WRX STI, de opwindende Gran Turismo SVX, brutale microbusjes en strandauto's als de Libero en Baja en vooral de merkiconen Outback en Forester, waarmee Subaru het hele SUV-segment accelereerde.

Het waren de Zwitsers die Subaru in Europa vestigden. Eerst door verbluffende verkoopsuccessen in de Alpenkantons van de Confederatie en vervolgens als redder voor het oprichtende team van Subaru Duitsland, dat snel in het rood ging. Blijkbaar miste het eerste importcentrum het talent om de toen enige auto's met voorwielaandrijving en inschakelbare vierwielaandrijving landelijk bekend te maken. Slechts iets meer dan 200 Subaru 1800 4WD met 60 kW/82 pk Boxer konden in het eerste jaar worden verkocht, erger nog: ongeveer 2.000 onverkochte voertuigen met vierwielaandrijving stroomden het magazijn over. Een fatale situatie die in 1981 werd gekeerd door toezegging van de Zwitserse Subaru-importeur, de Emil Frey Group. Als eerste Aziatische automerk is Subaru er inmiddels in geslaagd Duitse beroemdheden als reclameambassadeurs aan te trekken. In een grote marketingcampagne legden de succesvolle skiërs Rosi Mittermaier en Christian Neureuther de voordelen van vierwielaandrijving uit.

Eerste modellen in Duitsland

Nu kon Subaru ook in Duitsland reiken naar die sterren, die het in 1917 als vliegtuigbouwer opgerichte merk in zijn logo heeft staan. Als autofabrikant trok Subaru voor het eerst de aandacht in 1958, toen de merkwaardige kei-auto Subaru 360 een van de vroege Japanse volksauto's was. Daarna, in 1972, ging de voor het merk nog steeds typische combinatie van boxermotor en vierwielaandrijving in serieproductie in de succesvolle Leone. In Duitsland moest Subaru om juridische redenen afzien van de sonore naam Leone voor het middenklassemodel, maar de in 1989 gelanceerde opvolger Legacy kon aanspraak maken op meerdere superlatieven: als de best verkochte auto met vierwielaandrijving aller tijden , als een adrenaline-geladen turbo die verschillende wereldsnelheidsrecords vestigde en als een rallyspeerpunt voor de hotspur Impreza WRX STI, die vanaf 1995 het World Rally Championship in series binnenhaalde.

Sterke concurrentie

In hetzelfde jaar maakte een Legacy-stationwagen zijn debuut die geschiedenis schreef als crossover-pionier: de Legacy Outback, genoemd naar de Australische wildernis, werd internationaal gepopulariseerd door Paul Hogan, ook bekend als de filmheld "Crocodile Dundee". In Duitsland duurde het wat langer voordat de outback, die bepaald niet goedkoop was, de hoeveelheden bereikte waar de importeur op hoopte. Maar dat kwam doordat premiummerken als Volvo (V70 XC) en Audi (A6 Allroad) snel volgden en de vaste klanten van Subaru aanvankelijk meer gericht waren op speciale modellen voor jacht en bosbouw, zoals Legacy Hubertus en Impreza Pirsch. Toen de Outback in 1999 het achtervoegsel Legacy liet vallen en de kwaliteiten van een SUV-stationwagen met een sterk karakter benadrukte – in 2003 bestond hij zelfs als de brutale Baja-strandloper – vestigde hij zich in Duitsland als het vlaggenschipmodel van wat nog steeds de 's werelds grootste autofabrikant met vierwielaandrijving. Het belangrijkste succesvolle model van toen was de in 1997 gelanceerde Subaru Forester, een SUV in Subaru-stijl met compacte afmetingen, autocomfort en toch verbluffende offroad-eigenschappen. En dan waren er nog de designjuweeltjes en mini-XNUMXxXNUMX's die Subaru begerenswaardig maakten en de verkoop naar recordhoogtes dreef.

Eerste kleine auto met vierwielaandrijving

Het begon allemaal in 1984 met de originele Micro-Bus Libero, die slechts 3,53 meter lang was en plaats bood aan zes passagiers of 2.500 liter opslagruimte. Subaru beëindigde de carrière van het hoogbouwruimtewonder ruim op tijd voor de eerste elandtest. Maar er was nog de kleine auto Justy, die in 1984 als eerste Aziatische 4×4 Mini in Europa werd geïntroduceerd. Een extreem wigvormige sportcoupé, waarmee het nuchtere merk Subaru een technische indeling bood die zelfs Audi of Porsche niet in hun portfolio hadden, leek de bezoekers van het IAA 1985 autosalon niet van deze wereld: turboboxer met permanente vierwielaandrijving inclusief elektropneumatische onafhankelijke wielophanging. De Subaru XT werd vervangen door een ware droomauto, althans voor fans van cockpits met glazen dak in straaljagerstijl: de door Giugiaro ontworpen Subaru SVX scoorde in 1992 met een extreem krachtige 3,3-liter zescilinder, maar bleef een zeldzaamheid met het oog op de extreme prijzen. In schril contrast met de betaalbare modellen van de 4×4-importeur, waarmee Subaru in het nieuwe herenigde Duitsland een recordhoogte van bijna 19.000 registraties vierde.

Nieuwe modellen laat in Duitsland

Ondertussen was Subaru ook ingeschreven op topposities in betrouwbaarheidsranglijsten, wat de technologieminnende fabrikant een potentieel aan tevreden vaste klanten garandeerde. Dit zou zelfs belangrijk blijken in de volgende decennia met slechts viercijferige verkopen. Terwijl de Japanners in 2007 nog een speciaal voor Europa ontwikkelde boxerdiesel presenteerden, werden alle volgende innovaties aanvankelijk in Noord-Amerika gelanceerd en meestal met twee jaar vertraging naar Europa verscheept. Dat is momenteel te beleven bij de zesde generatie van de Subaru Outback, die in 2019 werd geïntroduceerd en pas in 2021 naar Duitsland zal komen. Endorfine-versnellers als de Impreza WRX STI of de sportcoupé BRZ met klassieke achterwielaandrijving werden volledig stopgezet en volledige hybridetechnologie in crossover-types als de Subaru XV was voorbehouden aan de Amerikanen. In ruil daarvoor geeft Subaru de merktypische boxermotor nu als zogenaamde e-boxer een nieuwe fascinatie. Een kleine elektromotor transformeert de viercilinder benzinemotor in een mild hybride aandrijving, die kan doen waar andere merken zich op beroemen als full hybrid technologie, namelijk kilometers elektrisch afleggen. Understatement - dat onderscheidt Subaru ook.

Kroniek

1917: Subaru wordt opgericht als een luchtvaartbedrijf, dat later de leidende Japanse vliegtuigfabrikant wordt, Nakajima Aircraft
1958: De Type 360 ​​​​wordt gepresenteerd als de eerste in massa geproduceerde Subaru-personenauto
1969: De eerste Subaru-prototypes met boxermotoren en vierwielaandrijving worden getest
1971: Subaru presenteert de eerste auto met vierwielaandrijving op basis van het type Leone, die een jaar later in serieproductie gaat
1973: Subaru viert zijn Europese debuut met de première van het model Leone op de Autosalon van Amsterdam
1979: Subaru start in Zwitserland
1980: Subaru Deutschland GmbH wordt op 10 oktober opgericht in Bad Hersfeld/Hessen (door Fuji Heavy Industries, Mitsui & Co. en een autodealer in Hersfeld) en Subaru kan de eerste 234 auto's met vierwielaandrijving verkopen
1981: De Emil Frey Group uit Zwitserland neemt 55 procent van de aandelen in het nieuwe bedrijf over en stimuleert de verkoop. Bovendien worden twee van de bekendste Duitse skiërs, Rosi Mittermaier en Christian Neureuther, getekend als merk- en reclameambassadeurs voor de modellen met vierwielaandrijving in de zomer. In het eerste volledige verkoopjaar in Duitsland behaalde Subaru 2.622 registraties. Het modellengamma omvat de 1800 4WD (Subaru Leone tweede generatie) met schakelbare vierwielaandrijving, die wordt aangeboden in verschillende carrosserievarianten
1983: Subaru Duitsland behaalt 5.600 nieuwe registraties
1984: De Subaru Justy is de eerste Japanse kleine auto die in Europa wordt geleverd met uitschakelbare vierwielaandrijving. De Subaru L-serie (derde generatie Leone) vervangt de 1800 4WD. De Micro-Bus Subaru E10 of Libero is de kortste vierwielaangedreven zeszitter aller tijden
1985: Subaru Duitsland verhuist naar een nieuw hoofdkantoor in Friedberg. In hetzelfde jaar verkoopt het bedrijf voor het eerst meer dan tienduizend stuks in één jaar. Met de wigvormige opklapbare koplamp sportcoupé XT heeft Subaru een nieuwe hartslagversneller die beschikt over een turbomotor
1986: Met 16.714 registraties vestigt Subaru in Duitsland een nieuw record en viert dit met de levering van 50.000. Allradlers naar een Duitse klant
1988: Subaru Tecnica International (STI) wordt in Japan opgericht als specialist voor motorsportactiviteiten en de Impreza WRX STI-types die later ook in Duitsland verkrijgbaar zullen zijn
1989: Nog voor zijn publieke première vestigt de Legacy in januari FIA-wereldrecords als 's werelds eerste auto met vierwielaandrijving. Dit op het ATC-circuit in Arizona over een afstand van 100.000 kilometer en een gemiddelde snelheid van 223,34 km/u. Duitslanddebuut en marktintroductie van de Legacy in september op de IAA Frankfurt. In de loop van de lopende productieperiode is de Legacy uitgegroeid tot 's werelds best verkochte auto met vierwielaandrijving
1990: De nieuw binnengekomen WRC-Legacy plaatste zich al in de eerste ronde van het World Rally Championship in de top tien. Meer opmerkelijke resultaten volgen voor de Legacy op het WRC en Pikes Peak Hill Climb. Maar het was de Subaru WRX STI die de grootste successen boekte
1991: De 147 kW/200 pk sterke Subaru Legacy 2000 Turbo zet een uitroepteken als 's werelds snelste vierwielaangedreven sedan, met een acceleratie van 0-100 km/u in 6,7 seconden. Het nieuwe topmodel in het Subaru-gamma is de Gran Turismo SVX met een 3,3-liter zescilinder boxerbenzinemotor. In het eerste volledige verkoopjaar na de Duitse hereniging bereikte de verkoop van Subaru een nieuw record van bijna 19.000 registraties
1992: Subaru geeft een volledige garantie van drie jaar of een kilometerstand tot 100.000 kilometer, wat in die tijd ongebruikelijk was. De Subaru Vivio wordt verkocht als eerste kei-auto met 4WD in Europa, maar er worden slechts enkele exemplaren geïmporteerd in Duitsland
1993: Europese verkoopstart voor de Impreza in de compacte klasse. Op de Autosalon van Genève werd de eerste, zij het civiele, Impreza Turbo aangekondigd en daarmee een voorbode van de STI. In augustus maakt de Impreza zijn WRC-debuut onder Ari Vatanen en Bruno Berglund tijdens de 1.000 Lakes Rally in Finland. Vatanen staat aan het einde van het seizoen op de tweede plaats en Subaru staat op de derde plaats in het WRC-klassement. In oktober presenteerde Subaru de Impreza Wagon WRX, en even later de eerste STI (Subaru Tecnica International Inc, de autosportdivisie van het bedrijf). De afkorting “WRX” staat voor “World Rally eXperimental”, soms ook voor “World Rally Cross”. De 150.000ste Subaru is geregistreerd in Duitsland
1994: In februari komt de eerste (Impreza) WRX STI naar Europa
1995: Start verkoop van de tweede generatie van de Libero. De Subaru Outback wordt gelanceerd als de eerste zogenaamde SUW (Sport Utility Wagon). In feite is dit de Legacy stationwagon, die is uitgedost met tal van offroad-attributen. De Europese verkoop begint in 1996. Colin McRae wint het Wereldkampioenschap Rally in het rijders- en constructeurskampioenschap voor Subaru in een WRX STI. Op 22 augustus presenteert Subaru de WRX STI II-modellen, samen met het WRX STI II 555-model, een replica van de World Rally Championship-auto, kleur blauw mica met gouden BBS-velgen. Subaru Duitsland wint voor het eerst de dealertevredenheidsindex DSI en staat vanaf nu ingeschreven op de topposities in deze discipline
1996: Subaru presenteert in september de nieuwe Impreza Coupé als de WRX STI. In Duitsland zullen 150 exemplaren van de sportiefste Impreza verkocht worden onder de naam Impreza GT. De grote vraag naar dit bijzondere model is voor Subaru Duitsland aanleiding om de turbo in het reguliere programma op te nemen. Daarnaast wint Subaru het constructeurskampioenschap in het World Rally Championship met de WRX STI en Colin McRae pakt de tweede plaats voor Subaru in het rijderskampioenschap
1997: De Subaru Forester wordt gelanceerd als de eerste SUV met stationwagenlook. Opnieuw een wereldtitel in het constructeurskampioenschap voor Subaru en Colin McRae behaalt de tweede plaats in het rijderskampioenschap voor Subaru
1998: In Duitsland is de Impreza GT 2.0 Turbo sedan het topmodel van het Impreza-assortiment. Het Holzer-team wint het Duitse rallykampioenschap. Reden voor een speciaal model Subaru Impreza 2.0 GL Holzer Edition. De Legacy GT-B Turbo stationwagen verzekert zich van de titel van snelste productiestationwagen ter wereld met een recordsnelheid van 270,532 km/u in Colorado. De derde Legacy-generatie en het tweede Outback-debuut, voor het eerst met een 3,0-liter zescilinder-boxerbenzinemotor
1999: Armin Kremer wint opnieuw het Duitse rallykampioenschap in een Impreza
2001: Richard Burns wint het wereldkampioenschap rally voor Subaru
2003: Passend bij de zogenaamde zomer van de eeuw beleefde de in 2002 gepresenteerde Baja - een pick-upversie van de Legacy - zijn late Duitse verkoopstart bij de doelgroep surfers en lifestyle-georiënteerde pick-ups. kopers op. In de derde generatie wordt de kleine auto Justy G3X gebouwd in samenwerking met Suzuki (daar Suzuki Ignis). Petter Solberg wint het laatste World Rally Championship voor Subaru
2004: Ter gelegenheid van de wereldtitel vorig jaar lanceert Prodrive de STI-editie "WR1 Impreza" met 235 kW/320 pk, die in 4,2 seconden naar 100 km/u sprint
2005: Met de nieuwe B9 Tribeca lanceert Subaru een nieuw vlaggenschipmodel met een 3,0-liter of later zelfs een 3,6 liter zescilinder boxer benzinemotor. Het in de VS gebouwde model kan in Duitsland niet slagen
2007: April wordt 300.000. Subaru verkocht in Duitsland. Op de IAA in Frankfurt toont Subaru de eerste viercilinder boxerdieselmotor aller tijden, die speciaal voor de Europese markten is ontwikkeld en volgend jaar in de verkoop gaat
2008: Met 's werelds eerste boxerdieselmotor moet de Legacy, later ook de andere modellen, vooral in Europa scoren. Subaru trekt zich terug uit het World Rally Championship. De voorwielaangedreven Impreza 1.5 RF moet de verkoopcijfers doen stijgen
2009: Een technische wereldprimeur is de automatische transmissie Lineartronic, die wordt gepresenteerd op de IAA Frankfurt en voor het eerst wordt geïntroduceerd in de vijfde Legacy-generatie. De traploos regelbare Lineartronic werkt met een stabiele ketting voor een theoretisch onbeperkt aantal vertalingen
2010: Voor het modeljaar 2011 is de WRX STI weer verkrijgbaar als vierdeurs sedan, onder de reclameslogan "The Wing is back". 30 jaar na het betreden van de markt heeft Subaru 323.801 voertuigen verkocht in Duitsland en de Zwitserse Emil Frey Group heeft nu 71 procent van de aandelen in Subaru Duitsland. Het Subaru-dealernetwerk omvat 420 partners
2011: De vierde en laatste Subaru Justy (een model met badge-engineering bij Daihatsu dat alleen werd aangeboden met voorwielaandrijving) wordt na vier jaar stopgezet. Dit laat Subaru over in het segment van de kleine auto's. Het nieuwe instapmodel is echter de Subaru Trezia minivan (identiek aan de Toyota Verso-S
2012: De vierde Impreza-generatie viert zijn première op de Leipzig AMI in april. De STI is voorlopig nog gebaseerd op de derde Impreza-generatie en wordt pas twee jaar later vernieuwd. De BRZ wordt gelanceerd als klassieke sportwagen met achterwielaandrijving en een hoogtoerige boxermotor. Ondertussen lanceert Toyota het parallelle model GT86. Met de XV presenteert Subaru zijn eerste compacte cross-over
2013: Subaru verlengt zijn garantiebelofte tot vijf jaar of 160.000 kilometer en lanceert de vierde Impreza en de vierde Forester
2014: Generatiewisseling nu ook voor de WRX STI in Duitsland, die ook verkrijgbaar is als de WRX STI Active zonder de kenmerkende achtervleugel. Na vijf generaties legacy is de serie in Duitsland alleen verkrijgbaar in de Outback crossover-variant
2015: De Legacy-stationwagen wordt in Europa ook vervangen door de Levorg (de naam is een acroniem van LEgacy, reVOlution en touRinG), die vorig jaar werd gepresenteerd; een 4,69 meter lange middelgrote stationwagen die een nis inneemt met boxerbenzinemotoren en vierwielaandrijving
2017: Voor de 100ste verjaardag op 1 april 2017 nam het moederbedrijf van Subaru, Fuji Heavy Industries (FHI), de naam aan van de auto-dochteronderneming
2018: De Subaru WRX STI neemt afscheid van Europa. Nieuw in Duitsland zijn de tweede generatie van de Subaru XV en de vijfde editie van de Impreza
2019: Autofabrikanten Toyota en Subaru kondigen gezamenlijke ontwikkeling aan van een platform voor elektrische voertuigen
2020: Aan het begin van het jaar maakte de bijna-serieuze voorbode van een nieuwe editie van de Levorg zijn debuut in Japan, die ook in Duitsland zal worden geïntroduceerd. Duitse marktintroductie van de Subaru Forester met e-Boxer en de Impreza met e-Boxer. Net als de compacte Impreza en de SUV XV is ook de vijfde generatie van de Forester gebaseerd op het "Subaru Global Platform". Subaru viert de 40ste verjaardag van zijn lancering in Duitsland met speciale modellen en een kortingsactie. Voor 2021 heeft het merk een nieuwe editie van het SUV-vlaggenschip Outback aangekondigd

Subaru-modelgeschiedenis in Duitsland

Subaru 1600 4WD/1800 4WD (1981-1985)
Subaru 1800 L-serie (1984-1994)
Subaru E10/Libero (1984-1994)
Subaru Justy (1984-1995)
Subaru XT (1985-1990)
Subaru Legacy 1e generatie (1989-1994)
Subaru SVX (1992-1997)
Subaru Legacy 2e generatie (1993-1998)
Subaru Impreza 1e generatie (1993-2000)
Subaru WRX STI 1e generatie (1994-2000)
Subaru Libero 2e generatie (1995-1999)
Subaru Justy 2e generatie (1995-2003)
Subaru Legacy Outback 1e generatie (1996-1999)
Subaru Forester 1e generatie (1997-2002)
Subaru Legacy 3e generatie (1998-2003)
Subaru Outback 2e generatie (1998-2003)
Subaru Impreza en WRX STI 2e generatie (2001-2007)
Subaru Baja (2002-2003)
Subaru Forester 2e generatie (2002-2008)
Subaru Legacy 4e generatie (2003-2009)
Subaru Outback 3e generatie (2003-2009)
Subaru Justy G3X (2003-2007)
Subaru Tribeca (2005-2014)
Subaru Justy (2007-2011)
Subaru Impreza 3e generatie (2007-2011)
Subaru WRX STI 3e generatie (2008-2014)
Subaru Forester 3e generatie (2008-2013)
Subaru Legacy 5e generatie (2009-2014)
Subaru Outback 4e generatie (2009-2014)
Subaru Trezia (2011-2014)
Subaru BRZ (2012-2020)
Subaru XV 1e generatie (2012-2017)
Subaru Impreza 4e generatie (2013-2017)
Subaru Forester 4e generatie (2013-2020)
Subaru WRX STI 4e generatie (2014-2018)
Subaru Outback 5e generatie (2015-2020)
Subaru XV 2e generatie (sinds 2018)
Subaru Impreza 5e generatie (sinds 2018)
Subaru Forester 5e generatie (sinds 2020)
Subaru Outback 6e generatie (vanaf 2021)