Er zijn ook slechte gewoonten achter het stuur. Sommige hiervan hebben invloed op de levensduur van de auto.
Als je van je auto houdt, behandel je hem op de juiste manier, zachtaardig en attent. En vermijdt klassieke bedieningsfouten. Vooral de transmissie, de remmen en de besturing zullen je dankbaar zijn. Vijf no-go's voor chauffeurs.
hand op de shifter
De nonchalant geplaatste rechterhand ziet er misschien cool uit, maar is niet goed voor de rijveiligheid en ook niet voor de levensduur van het voertuig. Tijdens het rijden moeten altijd beide handen aan het stuur zitten om adequaat te kunnen reageren in een plotselinge noodsituatie. Als je toch je arm naar beneden wilt doen, doe dat dan niet op de schakelpook, omdat dit druk uitoefent op de transmissie via de schakelhuls. Dit verhoogt de slijtage.
voet op de koppeling
Het zijn niet alleen beginnende bestuurders die graag hun voet op het koppelingspedaal zetten, zodat ze er niet ver naar hoeven te zoeken bij het schakelen. Hierdoor sluit de koppeling niet goed, waardoor de frictievoeringen constant tegen elkaar schuren en snel slijten. Maar de linkervoet hoort niet alleen naast het pedaal tijdens het rijden. Ook bij het stoplicht. Op het pedaal gaan staan wanneer een versnelling is ingeschakeld voorkomt niet alleen dat het start-stopsysteem de motor uitschakelt, maar belast ook onnodig de mechanica, namelijk de koppelingsveer en het druklager.
sturen en remmen
Manoeuvreren kan hard werken zijn. Als u uw auto een parkeerplaats in of uit wilt sturen, moet u het niet nog moeilijker maken door constant op de rem te trappen. Want tegelijkertijd sturen en remmen belast niet alleen het mechaniek en de banden, maar ook de armspieren. En op een redelijk vlakke weg is er in ieder geval geen reden om de auto tijdens het manoeuvreren te moeten beveiligen tegen wegrollen.
Achteruit tijdens het rollen
Vooral degenen die snel uit of in een parkeervak willen stappen, hebben de neiging om te schakelen terwijl de auto nog rolt. Bij achteruitrijden kun je hem in ieder geval beter met rust laten. De achteruitversnelling gebruikt zijn eigen versnelling, die meestal niet gesynchroniseerd is. In tegenstelling tot de versnellingen vooruit trouwens. Als u te vroeg inschakelt, riskeert u knarsen en verhoogde slijtage. Het advies om rustig te blijven bij het veranderen van richting geldt ook voor automatische voertuigen, waarbij de rembanden en de lamellenkoppeling onnodig worden belast.
Snel schakelen
Over het algemeen wordt een vaste hand aanbevolen bij het schakelen. Zelfs als je het kent van professionele race- en rallyrijders, belast het door de versnellingen schakelen in alledaagse auto's de koppeling en transmissie. Zelfs moderne auto's hebben wat tijd nodig om motor- en versnellingssnelheden te synchroniseren. De chauffeur moet ze aan u geven.