inhoud Zichtbaar
Met de duurzaamheidstest voor de Mitsubishi Outlander PHEV zijn we ook een nieuw terrein binnengegaan op autohub.de. Voor het eerst rijden we een paar uur of dagen niet met een nieuw voertuig, maar gebruiken we het ook als de klassieke autokoper. In het dagelijks leven. Dit resulteert in nieuwe inzichten en veel ervaringen. En van u als lezer ontvangen we wekelijks nieuwe vragen via e-mail. Deze week willen we teruggaan naar vijf vragen die herhaaldelijk worden gesteld.
De 5 belangrijke vragen en antwoorden over de Mitsubishi Outlander PHEV
- Hoe ver komt hij elektrisch en hoeveel gas heeft hij echt nodig?
- Herstel of uitrollen?
- Wat bespaar ik door de Outlander PHEV te kopen?
- Blijf ik bij een lege batterij?
- Ik heb geen huis, waar moet ik de batterij opladen?
1: Hoe ver kun je elektrisch komen? Hoeveel gas heeft de Mitsubishi Outlander PHEV in het dagelijks leven nodig?
Het is de terugkerende vraag en er gaat geen week voorbij zonder dat ons wordt gevraagd: "Hand op hart: wat voor benzine heb je echt nodig?"
En ons herhaalde antwoord is: het hangt van jou en je discipline af. Als familie ontkent SUV de Outlander als een PHEV in ons dagelijks leven, waar we momenteel onder de NEDC-standaardspecificaties vallen (1.8l / 100km). Maar je kunt ook een factor 5 hoger zijn. Daarom nogmaals heel duidelijk: u koopt alleen een PHEV als uw eigen eisenprofiel voor een auto, de gereden routes en de mogelijkheden om het voertuig op te laden overeenkomen met de mogelijkheden van de PHEV. Een eigen laadpaal of de mogelijkheid om minimaal één keer per dag volledig te kunnen opladen zie ik als een “must”, als basis voor de aankoopbeslissing.
2: recuperatie of uitrollen? Hoe verhoog je de efficiëntie?
Het recuperatievermogen van de twee elektromotoren kan worden gevarieerd met behulp van schakelpaddles. Van 5, wat overeenkomt met een behoorlijke vertraging, tot 0 - wat overeenkomt met “zeilen”, alles kan handmatig worden geschakeld. In D-modus beslist de oplaadlogica van de Outlander zelf en herstelt in verschillende mate.
Wanneer het verbruik in de Spessart heeft aangetoond waar u niet zou remmen, moet u niet recupereren. Vermoedelijk is dit het eenvoudige principe. Waar men het voertuig zou laten rollen, zou men recuperatie moeten vermijden. En alleen wanneer het nodig wordt om het voertuig te vertragen, kunt u de recuperatieprestaties per paddle variëren. Met een beetje oefening kan het gebruik van het rempedaal bijna volledig worden vermeden.
3: wat bespaart u het kopen van de Mitsubishi Outlander PHEV?
Een vraag die zich richt op de standaardverbruikswaarden. Allereerst moet je gaan zitten en volledig eerlijk tegen jezelf zijn. U koopt geen PHEV in de eerste plaats om te sparen. Ja, u bespaart brandstof en ook autobelasting. Maar wie niet zelf de elektriciteit produceert (PV-systeem), koopt gewoon elektriciteit in plaats van benzine. Bovendien is de PhEV Outlander ongeveer $ 6.000 € duurder dan een vergelijkbare Outlander met 2.2 liter dieselmotor en automatische transmissie. (Hier berekent u momenteel nog de “elektromobiliteitsbonus van maximaal € 4.000). En voor een meerprijs van € 4.000 kunt u - momenteel - 4.000 liter diesel kopen ...
Het juiste antwoord is: u bespaart CO2 en u gaat op de juiste reis. Het is de drive van de toekomst. Al vandaag.
4: Blijf je bij lege batterijen?
Nee. Dit is precies het punt dat de PHEV onderscheidt van de puur elektrische auto. Onder het plaatwerk van de Mitsubishi Outlander PHEV bevinden zich drie motoren, een accu en een stroomgenerator. Twee van de drie motoren zijn puur elektrisch en elk drijven een as aan. De derde motor is een benzinemotor. Zolang er benzine in de tank zit, zit je niet vast aan een PHEV. Ook niet als de accu (rijaccu 12.1 kWh) leeg is. Maar dat is precies wat er niet gebeurt. Zodra het elektriciteitsopslagsysteem opraakt, laadt de benzinemotor energie op via een elektriciteitsgenerator. Het klinkt allemaal ingewikkeld. Het is echter heel gemakkelijk te ervaren in het dagelijks leven!
5: waar laden? Sleutelwoorden: gebrek aan infrastructuur in Duitsland.
Ja. Duitsland, het land van dichters en denkers. En het stuur. En uitvinder van de auto. Alleen als we overschakelen naar hernieuwbare energiebronnen, doen we het gewoon ongelooflijk moeilijk. Vandaag is mijn duidelijke en eenvoudige aanbeveling: Thuis opladen. Kun je niet? Omdat u in een meergezinswoning woont, zonder parkeerplaats, omdat de huismeester een incompetente blokwachter is - ongeacht waarom u thuis niet kunt opladen - maar als u de verandering naar duurzaamheid en hernieuwbare energie wilt en eist: kies dan dienovereenkomstig. Zet uw eigen lokale overheid onder druk. Schrijf uw mening in een petitie. Doe iets voor verandering.
Want eerlijk gezegd - als je overstapt op de Mitsubishi Outlander PHEV - heeft het alleen zin als je een stopcontact beschikbaar hebt voor alledaags gebruik. Zodra je dit hebt, is het belangrijkste oplaadpunt - je zult "deze PHEV"Willen rijden.