50 jaar LuK: wat doet een schakelketting eigenlijk?

[=” ” ]50 jaar LuK, 50 jaar innovatie. Het Schaeffler-merk LuK viert de geschiedenis van 50 dit jaar, terugkijkend op 50-jaren van innovatie. Tijd en gelegenheid voor mein-auto-blog om de mijlpalen van de LuK-uitvindingen te ervaren!

In samenwerking met LuK.

10 genodigden, waaronder de premier van Baden-Württemberg, een groot feest voor medewerkers en vrienden, een heel weekend werd in Bühl gevierd. 50 jaar LuK, 50 jaar innovaties made in Germany. En een van de innovaties "made in Bühl" is de schakelketting.

Wat is een schakelketting en waar heb je die voor nodig?

De betekenis van deze schakelketting wordt snel uitgelegd. Er zijn twee basistypen versnellingsbak: de handgeschakelde versnellingsbak en de automatische versnellingsbak. Er is nog een onderscheid tussen automatische transmissies: er zijn automatische converters, transmissies met dubbele koppeling en continu variabele transmissies. Overigens heeft LuK een idee voor alle transmissietypen - maar terug naar de schakelketen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:GearBoxRotRotVar.gif

In het geval van continu variabele transmissies, ook bekend als CVT (Continuously Variable Transmission), bepalen twee tegenoverliggende kegelwielen met variabele breedte de verandering in de overbrengingsverhouding. Kleine radius versus grote radius aan de andere kant. De ene kant draait dus sneller dan de andere. Om beide kegelwielen te verbinden en een wrijvingsverbinding te creëren, reden mensen die zich de DAF Variomatic herinnerden, net zo snel achteruit als vooruit - een rubberen riem. Toen de wens in de auto-industrie echter was om het verhoogde comfort van de CVT te combineren - er zijn geen shift-stotteringen zonder versnellingen - zelfs bij krachtige dieselmotoren, bereikte de riemaandrijving zijn limieten.

De oplossing kwam van Buhl. De technici van het bedrijf LuK hebben de schakelketting gebouwd. Met deze schakels van metaal en verbonden met een ketting, was het mogelijk om krachten tot 400 Nm te verwerken met de CVT.

Audi presenteerde deze transmissie in de Audi A6 met de 2.5 liter TDI - en vanaf dat moment was Elvis werkloos:

Destijds maakte de reclame van Audi de voordelen van de CVT duidelijk - de mensen uit Ingolstadt noemden de transmissie buitengewoon opvallend "multitronic" - en deze Elvis, Jana vond hem in Bühl.

Wie meer over Jana en de "Laschenkette" wil erachter komen, kijk eens op youtube de video naar 😉

Deel 1 van de vijfdelige serie ter gelegenheid van het bedrijfsjubileum van het Schaeffler-merk LuK.

 

 

 

 

Totaal
0
Aandelen
Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert

gerelateerde berichten

Saai wordt cool!

Citroën blijft afzien van een conventionele hatchback-sedan in de compacte klasse. De nieuwe editie van de C4 is in plaats daarvan sterk georiënteerd…