Sommigen vermoedden al dat het tijdperk van gezinsstationwagens met het oog op de SUV-Booms zouden eindigen. Sommige autofabrikanten hebben de afgelopen tijd zelfs praktische laadmeesters opgegeven - vaak voor langbenige modellen. Blijkbaar verkoopt het beter. Maar de stationwagen is nog niet aan het einde, zoals de vele interessante nieuwe producten onder de gebruiksmodellen aantonen.
Tijdens de week op zakenreizen, in het weekend met kinderen en kegelen voor een badreis - BMW's 5-serie Touring is al tientallen jaren een vaste waarde in de business- en familieklasse. De nieuwe generatie van de vijfde generatie start in het voorjaar van 2017; gedigitaliseerd, genetwerkt, met geautomatiseerde rijvaardigheden en efficiëntere ritten. Het in München gevestigde bedrijf, dat minstens € 48.000 kost, heeft meer dan ja op de doos als het gaat om zijn kerncompetenties: de fijn gelijnde kofferbak kan in de toekomst tot 1.700 liter bevatten en het laadvermogen is zelfs met 120 tot 730 kilogram toegenomen. De nieuwe 5-serie Touring kan niet alleen aan levensstijl doen, maar wil ook overtuigen met praktische deugden.
De Porsche Panamera Sport Turismo heeft ook zijn praktische kant, omdat in ieder geval de standaard 520-liter kofferbak kan worden uitgebreid tot een goede 1.400 liter in de sportieve luxe sedan met het uiterlijk van een schietrem. Bijna elk combinatiemodel in de compacte klasse biedt meer, maar de Panamera-afgeleide wil uiteindelijk geen ruimtebesparend statement zijn, maar een optisch statement. En als de karakteristieke lichaamsvariant nog steeds geschikt is voor dagelijks gebruik - des te beter. Dit moet de klant echter ongeveer 98.000 euro waard zijn.
De Hyundai i19.000 stationwagen, die vanaf de zomer verkrijgbaar is voor ongeveer 30 euro, is aanzienlijk gezinsvriendelijker. De Koreaanse, uitgerekt tot 4,59 meter, bevalt met een nuchtere lijnen, discrete chromen sieraden en een licht hellende daklijn. Het ontwerp heeft nauwelijks invloed op de gebruikswaarde, want achter de achterklep bevindt zich een kofferbak van 602 liter. Klassiek kunnen de rugleuningen van de achterbank in een verhouding van 60 tot 40 worden neergeklapt, waardoor de bagageruimte tot 1.650 liter toeneemt. De i30 wordt ook aanbevolen als familievriend dankzij de nette veiligheidsuitrusting in de basisversie, inclusief botsingsvermijding (tot 75 km / u), rijbaanassistent en grootlichtassistent en een vermoeidheidswaarschuwing.
De nieuwe Opel Insignia Sports Tourer is een trotse 40 centimeter langer en een klasse hoger dan de i30 stationwagen, maar met een kofferbakinhoud van 1.640 liter blijft hij iets achter op de kleinere Koreaanse auto. Het goede nieuws: in vergelijking met de vorige Insignia-stationwagen is de bagageruimte met ongeveer 100 liter gegroeid. Bovendien biedt de Insignia, die kan worden besteld en minimaal € 26.000 kost, een aantal leuke opties voor de apparatuur. Of het nu gaat om ledmatrixlicht, cruise control op afstand of een head-up display - Opel heeft de Insignia aanzienlijk verbeterd. En de nieuwe editie biedt ook beproefde producten, omdat de bevestigingsset met aluminium rails in de kofferbodem, die goed is voor het vergrendelen van lading, terug is.
Kort na de Insginia Sports Tourer werd de Duitse stationwagen eind maart gelanceerd in een ruige versie: de Mercedes E-Klasse All-Terrain, die een combinatie van stationwagen en SUV wilde zijn. In wezen is het echter alleen de E-Klasse als een T-model, die een beetje SUV-flair verstuift met robuuste planken en meer bodemvrijheid. De klassieke stationwagen biedt een beetje off-road expertise en een vleugje avontuur, hoewel het voertuig vooral scoort met zijn gebruikswaarde. De normale koffer van 1.820 liter kan worden uitgebreid tot een indrukwekkende 670 liter. Waarschijnlijk zullen slechts enkele families zich de hoogbenige laadmeesters willen veroorloven, aangezien Mercedes ten minste 58.000 euro in rekening brengt voor zijn praktische grensoverschrijdende forens. (Mario Hommen / SP-X)