67% van de Duitse chauffeurs voelt zich gestrest!

Het is belangrijk om te begrijpen dat Conti nu zeven jaar mobiliteitsstudies over verschillende onderwerpen uitvoert. 2018 interviewde de markt en sociaal onderzoeksinstituut infas logistiek experts, expediteurs, wagenparkbeheerders en chauffeurs over lange afstand, evenals particuliere automobilisten over de trends in toekomstige mobiliteit. Wat zijn de aandrijfsystemen van de toekomst? Hoe zit het met geautomatiseerd rijden? Welke kansen zien privé-automobilisten op het gebied van digitalisering en netwerken? Hoe belangrijk zijn autodelen en co? Op de 12. In december zal het onderzoek worden vrijgegeven als onderdeel van een webcast, maar we hebben al enkele inzichten:

Tweederde van de deelnemers gaf aan dat ze weliswaar van autorijden houden, maar dat ze gestrest zijn als ze in de file staan. We denken dat iedereen dat weet, toch? Wie heeft er plezier in de file? U geeft graag de controle over aan het voertuig, nietwaar?

Zoals verwacht zijn het vooral de mensen die aan de rand van grote steden wonen die klagen over de files. Maar of het nu een grote stad of land is, of het nu een dorp of een strand is: ruim tweederde vindt zichzelf een goede tot zeer goede chauffeur. De meesten van jullie zouden ook bekend moeten zijn met zelfevaluatie.

Het mobiliteitsonderzoek 2018 heeft echter niet alleen evaluaties uit Duitsland, maar kijkt ook naar andere landen. Terwijl hier in Duitsland het stressniveau de afgelopen vijf jaar vrij constant is gebleven, ziet het er bijvoorbeeld heel anders uit in Japan. Aanvankelijk was slechts de helft van degenen die hadden geklaagd over stress in de file nu 64 procent van de ondervraagde deelnemers aan het onderzoek. Overigens is dit in de VS 53 procent. In China kun je de file rustig zien of gewoon niet anders kennen. Slechts 40 procent van de Chinezen zei dat ze gestresst waren in de file.

Wat we echter niet hadden verwacht, is dat de filestressfactor bepaald in Duitsland, Japan, China en de VS voor de passagiers bijna even hoog is als voor degenen die achter het stuur zitten. In China hebben passagiers met 47 procent nog meer stress dan de chauffeur zelf.

Stress is gevaarlijk, we moeten stress verminderen en er idealiter helemaal vanaf komen. Naast intelligente mobiliteitsoplossingen en intelligente routebegeleiding zijn met name geautomatiseerde of gedeeltelijk geautomatiseerde rijfuncties aan te bevelen voor files. Zelf rijden of laten rijden, de bestuurder heeft de keuze en als hij daar geen zin in heeft, laat hij de auto gewoon de file afhandelen.

Chauffeurs rijden nog steeds graag, uit het mobiliteitsonderzoek van Continental uit 2018 bleek dat 64 procent van de automobilisten in Duitsland nog steeds graag autorijdt. De Chinezen hebben zelfs 69 procent, waarmee ze de Amerikanen met 7 procent zijn voorbijgestreefd. De Japanners zijn gefrustreerd, slechts 43 procent van de chauffeurs voelt nog rijplezier.

Vooral de bijrijders hebben er geen plezier – slechts negen procent van de bijrijders of passagiers in Japan heeft zin in rijplezier. Die moeten toch zeker eens een rondje door ons mooie Duitsland maken?

De Amerikanen leiden hier de ranglijst met 83 procent. 83 procent van de Amerikaanse deelnemers is ervan overtuigd dat ze een goede tot zeer goede bestuurder zijn. In China is dit 69 procent en in Duitsland 66 procent. Hier, de Japanse praktijk terughoudendheid, slechts 25 procent een goede bestuurder te zijn. Valse bescheidenheid of Cliché-vervulling? Misschien moeten ze onze plattelandswegen niet overvallen.

55 procent van de Chinezen gelooft heilig in rijverboden in grote steden, in Duitsland is 40 procent ervan overtuigd dat rijverboden komen om verkeers- en milieuproblemen onder controle te krijgen. In de VS is dat - geen wonder - slechts 20 procent en in Japan slechts XNUMX procent Je zou bijna kunnen geloven dat de hoofdrolspelers niet geïnteresseerd waren in het onderzoek, toch?