Het klinkt aanvankelijk absurd, maar als een wiel niet blokkeert, remt het beter. Je duwt op de remmen om te voorkomen dat de wielen gaan draaien, toch? Dat was het idee van de rem.
ABS: Als je niet blokkeert, bereik je je doel!
ABS staat voor antiblokkeerremsysteem en de afkorting onthult al dat het werd uitgevonden als nog niet voor iedereenn zakelijke technologiewind Innovatie moest een nieuw anglicisme dienen. Het ABS is gebaseerd op een uitvinding van BOSCH en, in tegenstelling tot de verwachtingen, was het niet de veiligheidspionier Mercedes-Benz die dit systeem ontwikkelde eerste keer gemonteerd in een auto. Nee. maar: Mercedes-Benz bood ABS voor het eerst in grote series voor personenauto's aan. De Mercedes-Benz S-Klasse (W116) mag in de geschiedenis van ABS worden opgemerkt als de eerste "productieauto" met een antiblokkeersysteem.
Waarvoor wordt ABS gebruikt?
Wie het anker “hard” gooit, kan de banden van een auto blokkeren. In tegenstelling tot wat u misschien eerst denkt, is een vergrendeld wiel altijd de slechtste optie. Ook als je wilt remmen. Als het wiel blokkeert, betekent dit: het rubber glijdt over het asfalt, de band komt op de ene plek tot stilstand en naast de andere problemen is er ook nog een zogenaamde “remplaat”. Je kunt het je voorstellen als een stuk kaas dat je maar op één plek afsnijdt met een rasp. Afgewerkt. Niets draait later om. Maar dat is slechts het kleine probleem. Het probleem met de besturing is veel groter. Schuift het rubber over het asfalt, dan plakt er niets meer, dan brokkelt het rubberoppervlak af en is het sturen voorbij. Een slippende band kan de krachten in de bochten niet overbrengen. Als je met blokkeerbanden een bocht in glijdt, krijg je de bocht niet meer. Als u op een obstakel met geblokkeerde banden glijdt, kunt u dit niet vermijden.
Daarom is ABS uitgevonden: het antiblokkeerremsysteem. Maar wie zou de functie van het ABS beter kunnen verklaren dan de man die het doet BOSCH gepatenteerd systeem in de S-Klasse W116? Niemand. Daarom vroeg Jens van rad-ab.com aan dhr. Mohn “van Daimler” en nam het hele gebeuren op video op:
Deze video is deel 7 van de serie “Safety First” die autoblogger Jens samen met R + V24 Versicherung begon. De zes andere delen hebben tot nu toe de volgende onderwerpen behandeld: Crash test dummies, op de Verschil tussen actieve en passieve veiligheid, de taak van rijsimulatorenwelke rol licht speelt en hoe "Actieve beveiligingssystemen”Help ongelukken te voorkomen!
