inhoud Zichtbaar
Een Audi R8 Spyder ‘verbeteren’ blijkt een lastige en ontzettend ondankbare opgave.
een bijna legendarische tuner uit de Allgäu intimideert dit hen echter niet en daarom hebben ze bij Abt gedaan waar ze bijzonder goed in zijn: een eenmalige serie produceren van wat eigenlijk een perfect voertuig is. Uniek? Serie? Welnu, het feit dat er one-offs in serie geproduceerd kunnen worden hoeft qua termen niet tegenstrijdig te zijn, in dit geval is het een zeer beheersbare serie die onder andere door de aanschafprijs een bijna natuurlijke beperking ervaart. Aan de andere kant staan de oren van de abten wijd open voor individuele verzoeken van klanten - de testauto, waarmee ik een paar snelle kilometers door het prachtige landschap van de Allgäu mocht rijden, kan gezien worden als een uiterst geslaagd visitekaartje van deze arbeidsethos:
Abt Audi R8 GTS Spyder
Al met het serievoertuigzou de Audi R8 Spyder met V10-motor de gemiddelde bestuurder de adem benemen, aangezien hij voor het eerst de prachtige verschuiving in het tijd / ruimte-continuüm ervaart. Met behulp van de 525 pk in de rug van de bestuurder werd de acceleratie verlost van alle medelijden met gevoelige magen dankzij vierwielaandrijving en het fantastische engelenkoor, bestaande uit 10 zeer gemotiveerde en vuistgrote zuigers op slechts enkele centimeters achter het hoofd van de piloot.
Als u geen kippenvel krijgt bij het versnellen van een R8 V10, moet u dringend uw eigen huisarts raadplegen.
Bij Abt wordt de 525PS sterke R8 Spyder een 620PS supersportwagen met de duidelijke ambitie om de hoofden van andere weggebruikers te draaien en je eigen chauffeur een eerbiedige volgeling te laten worden van de religie van de “Heilige Moeder Maria van de gezegende versnelling” door de pure vreugde van de lust naar brullende motoren.
620 pk - een Abt-sportuitlaatsysteem - zonneschijn en de grenzeloze geluidsdruk van de lucht, doorkruist door zijn eigen motor, boven de hoofden van de inzittenden. De abt R8 GTS is een duidelijk argument voor de commissaris voor drugsbescherming van de federale overheid. 100% verslavingspotentieel is gegarandeerd.
Maar alleen pragmatici kunnen de motor een "krachtbron" noemen. Naar mijn mening is de 5.2 liter V10 “gekapte” door Abbot het ticket voor de uitvoering van het eerste hellekoor van 10 tenoren met een uitgesproken octaanfetisj.
Over de feiten van de Abt Inferno met quattro-aandrijving:
Je zou het nauwelijks kunnen denken, maar de toename van de prestaties van de 5,2-liter V10-sportmotor van Audi vindt bijna uitsluitend plaats via een aangepaste motorregeling. In de heilige zalen van de Abten in Kempten dan wordt de zeker niet onpotentiële 525PS een indrukwekkende 620PS. In navolging van het voorbeeld van echte sportmotoren is de V10 een atmosferische motor die met een bijna magische verbinding is verbonden met het brein van de bestuurder. Wat bij nader inzien als een alledaags gaspedaal wordt herkend, is eigenlijk een soort 'Jeanny in the Bottle' en zelfs voordat de rechter grote teen de eerste kramp in de richting van het vloerpaneel maakt, explodeert de eerste van de 10 verbrandingskamers in de achterkant met een verhoogd lucht-gasmengsel en vormt de dramatische opmaat naar een snelheidsexplosie.
Verkleinen? Turbocharging? CO2 besparing? Piekolie? "Shit it!“Misschien wel het politiek incorrecte antwoord op dit soort gedachten.
Om een Abt R8 GTS te bezitten, hoeft u echter geen Faust-deal aan te gaan en uw ziel aan Mephisto te verkopen - hoewel het nuttig kan zijn - het is voldoende om het beheersbare bedrag van € 289.000 over te maken naar de abten.
€ 289.000 - let wel, netto. Als u nu een beetje wilt dromen, van uw eigen deal met de duivel, ten gunste van een Abtiaanse ruimtetijdversneller en waarschijnlijk btw-plichtig in Duitsland, dan moet u een aankoopprijs van € 343.910 aannemen .
In één oogopslag:
[toggle title=”Abt Motortechnik”]Abt Power – 620 pk en 550 Nm – geoptimaliseerd motormanagement[/toggle] [toggle title=”Abt Aerodynamics”]- ABT CFK voorschort - geoptimaliseerd gewicht
- ABT CFK-motorkap - geoptimaliseerd gewicht
- ABT voorpaneel - verstelbaar
- ABT zijrokken - geoptimaliseerd voor gewicht
- ABT CFK achtervleugel - geoptimaliseerd gewicht
- ABT CFK achterschort - geoptimaliseerd gewicht
- ABT CFK-luchtscheppen - geoptimaliseerd voor gewicht
- ABT CFK buitenspiegels - geoptimaliseerd voor gewicht
- ABT koplamphuisbekleding CFRP
- ABT-motor en cabriokap met CFRP-inleg
- ABT-koolstofpanelen op de deuren
- ABT chroomfolie "rood"
- ABT CFK sportstuurwiel
- ABT lederen stoelen
- ABT-middenconsole met rode koolstofvezel en leer
- ABT-schakeleenheid, rode koolstofvezel en gravure
- ABT-dashboard met lederen bekleding
- ABT-deurpanelen gemaakt van rood zichtbaar koolstof en leer
- Verlichte ABT-dorpels
- ABT vloermatten
- ABT-veiligheidsgordels in rood
- Artikel #3
Fazit:
Als u denkt dat u een eenvoudige conclusie over dit voertuig kunt lezen, moet ik u op dit punt teleurstellen. Eén woord zeggen over de rijdynamiek, de wegligging of het benzineverbruik zou betekenen dat het korte verslag van de Abt R8 Spyder in de verkeerde taal wordt geschreven.
Sportwagens zoals de R8 met al een output van de 525-serie tarten rationele oordelen. Of je hebt als bestuurder de juiste adapter tussen de sportwagen en je eigen zenuwstelsel - of je begrijpt met geen enkele lettergreep waar de fascinatie “prestatie-explosie op asfaltstrook” eigenlijk over gaat. Dan hoef je niet verdrietig te zijn om niet tot de illustere kring van hen te behoren die mogen bezwijken voor de kunsten van het abtteam van Allgäu.
Cheer up!