Een les voor mij.

de nieuwe Škoda Octavia in het eerste rijrapport

De grote show is achtergelaten op de Tsjechische autofabrikant geef de voorkeur aan de ander, je wilt gewoon begrepen worden als "slim". Gewoon slim. De slogan van de dochteronderneming van Volkswagen beschrijft kort en bondig de deugden van het huidige modellengamma.

Bijna te groot voor de compacte autoklasse

Gebaseerd op de MQB van de Volkswagen Groupzie je de Tsjechische tweelingbroer van de VW Golf in de nieuwe Octavia - alleen in dit geval is de tweeling meteen groter, komt hij met een praktische hatchback en kijkt hij vanuit elke hoek uit de compacte autoklasse.

Zal hij het succes van zijn voorgangers kunnen voortzetten?

Met 3.7 miljoenen verkochte modellen is de Octavia het hart van het merk. In 2012 was ongelooflijk 44 procent goed voor het compacte automodel met middenklasse interieur. Met deze cijfers, maar ook groeit de druk op de opvolger, maar men verwacht hier nog een succesverhaal.

Pragmatische filistijnse of provocerende rebel?

Het ontwerp van de Octavia is duidelijk het feitelijke lijnen Toegewijd. Je zult er geen zinloze bloesems of opdringerige mode-trucs op vinden. Het silhouet van de Octavia is getekend met een scherpe pen en cool chic - je kunt bijna een kleine Audi A6 in zijn gezicht zien en de belangrijke compact in het assortiment van de Tsjechische autofabrikant ziet er ook van achteren stijlvol en elegant uit. Er zijn veel auto's die mooi zijn, maar niet erg praktisch in het dagelijks leven. Aan de andere kant zijn er auto's die echt praktisch zijn, maar niet elegant of wenselijk. Welke kant gaat de derde generatie Octavia op?

Mijn eerste indruk

Ja, er is een reden waarom Škoda het nummer 1 importmerk in Duitsland is - dat was mijn eerste gedachte toen ik de derde generatie Octavia voor het eerst op foto's zag. Live merk je als eerste hoe groot de Octavia is. Zijn wielbasis is bijna waanzinnig lang en dankzij het MQB-platform is de vooroverbouw (-4 cm!) Korter geworden en is de ruimte voor de inzittenden weer vergroot. De Octavia-limousine lijkt op het eerste gezicht misschien conservatief, maar de waarheid is dat de vijfdeurs Octavia de limousine is waarin je wilt rijden als je echt een stationwagen nodig hebt, maar helemaal niet van stationwagons houdt. De grote achterklep en de enorme hoeveelheid ruimte voor de tweede zitrij maken van de voorheen compacte Octavia een solide middenklasse sedan - voor een prijs die lager ligt dan de compacte autoklasse van Volkswagen.

De verwerking in het interieur kan de finishing touch van de Noord-Duitse Premium twin missen, een echte reden om te klagen, maar ik niet. Alles ziet er verenigd, solide, waardevol en met veel slimme details uit. 'Man, man, man. De Golf zal zich nog steeds warm moeten kleden. "

Wat de fabrikant zei:

Een auto voor je hoofd en hart tegelijkertijd!

Wat me vooral positief opviel is: 

Het optionele 8-inch navigatie- en multimediasysteem is krachtig in combinatie met de Canton-luidsprekers (ook optioneel). Vooral leuk is de intuïtieve en vloeiende bediening van het hele systeem.

Bijzonder slim en ingenieus uitgevoerd: de aanpassing van de assistentiesystemen. De optionele “Lane Keeping Assist” voegt een extra dosis veiligheid toe aan de nieuwe Octavia. Ik heb deze soepele besturing en actieve ondersteuning om op de juiste rijstrook te blijven nog nooit zo optimaal geïmplementeerd in een ander voertuig. De eerste keer dat ik me niet betutteld voelde door een hulpsysteem.

In zijn reguliere werk net zo elegant en meegaand, de nieuwe adaptieve cruise control en afstandswaarschuwing. Geweldige bioscoop.

De vering in de 180 pk sterke turbobenzinemotorversie waarin ik reed en de 150 pk dieselmotor is uitgebalanceerd en redelijk comfortabel afgesteld, waardoor de stuurbekrachtiging, die vrolijk werkt, des te verrassender is. De interactie tussen de bestuurder en de auto-interfaces van het stuur en het gaspedaal kan ook worden aangepast met behulp van een "rijprofielschakelaar".

Wat kan hij beter dan zijn concurrenten?

Geen enkele andere fabrikant biedt meer vrijheid in het compacte autosegment, gecombineerd met zo'n aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding. Bovendien hindert de Octavia zijn chauffeurs niet door paternalisme, ook al heeft hij alle nodige veiligheids- en hulpsystemen aan boord. Het loopt echt als een rode draad door het hele voertuig, de Tsjechen zijn serieus over “gewoon slim”.

Waar zijn de concurrenten beter in?

Elders is er meer premium en meer "bling-bling" - maar hand op je hart: maakt dit de auto, de rijervaring of het dagelijks leven echt beter? Waarschijnlijk nee.

Wat ik miste, zijn adaptieve schokdempers die al bij de marktintroductie waren om de mogelijkheid van "rijprofielkeuze" wat meer sluitend te maken. En anders?

De Tsjechen maken het moeilijk om de Octavia te bekritiseren - ik heb gezien dat andere fabrikanten het mij gemakkelijker maken!

feiten:

• De nieuwe Octavia is verkrijgbaar vanaf € 15.990, -. Er zijn alleen huidige turbomotoren met directe injectie in de Octavia. Het vermogen van de benzinemotoren varieert van 86 pk tot 180 pk. Voor dieselmotoren is het bereik van 105 pk tot 150 pk gedekt. Škoda biedt zowel versies met handgeschakelde versnellingsbak als moderne transmissies met directe schakeling. Kritiek hier: de "kleine" 1.2 TSI met 86 pk en de kleine 105 pk TDI kregen alleen een versnellingsbak met 5 versnellingen.
• Wederom worden drie uitrustingslijnen aangeboden: Actief, Ambitie en Elegantie.
• Minimaal verbruik in de Octavia 1.6 TDI GreenLine is 3.4 liter diesel op 100-kilometers.
• Slimme oplossingen. (Daarover later meer!)

Conclusie - Škoda Octavia - de nieuwe!

"Zee" Je krijgt nergens een goede auto voor je geld - nu niet en niet dat ik er iets vanaf weet. De Octavia ziet er op het eerste gezicht volwassen en bezadigd uit - maar blijft na de eerste reis volwassen, maar uiteindelijk is er geen sprake meer van bezadigde bourgeoisie. Slimme ideeën, veel ruimte en eerlijke prijzen maken de Octavia veel meer dan één "Respecteer succes".

PS: “zee” en “respectvol succes”? Volg gewoon de links erachter en u zult het respectieve woordspel begrijpen.