De klantenkring is solvabel, de voertuigen exclusief: Lamborghini bouwt Super sportwagen voor welgestelde klanten. Over een paar jaar zullen ze zich echter ook moeten voorbereiden op enkele veranderingen.
Bijna 300.000 euro, 310 km/u snel, 310 gram CO2 per kilometer. Hebben supersportwagens zoals de nieuwe Huracan STO nog toekomst? Drie vragen voor Lamborghini-president Stephan Winkelmann, die ook de baas is van Bugatti.
1. Kunnen auto's zoals de Huracan alleen overleven op e-brandstof in het licht van een dreigend verbod op verbrandingsmotoren?
Nee, als eerste stap zullen we tegen 2024 het hele modellengamma hybridiseren. Maar aangezien we allemaal niet weten wat er gaat komen, houden we onze deuren open. Dus als er begin jaren dertig synthetische benzine beschikbaar komt, is dit een mooie kans om verder te werken met verbrandingsmotoren. We lanceren ook ons eerste volledig elektrische model in 30 en zullen het gebruiken om te bewijzen dat een elektrische Lamborghini ook een echte Lamborghini kan zijn.
2. Dit E-model wordt dan de vierde serie. Misschien een luxe sedan?
Nee, naar onze mening is het klassieke sedan-segment aan het krimpen. Daar is ook een ontwerpreden voor. De grootste kopers van sedans zijn de VS en Azië en deze klanten willen een lange wielbasis, die past niet bij een Lamborghini. We stellen ons een tweedeurs GT voor met 2 + 2 zitplaatsen die meer bodemvrijheid heeft en dus een beter zicht rondom . Het beste van twee werelden, zeg maar.
3. Lamborghini maakt nu 23 jaar deel uit van de VW Group. Hoe profiteert een relatief kleine fabrikant van zo'n grote familie?
We profiteren duidelijk van de knowhow van de Groep op het gebied van productie, synergieën bij het inkopen bij leveranciers, bij het gebruik van modules en platforms zoals het opkomende softwareplatform. Hier hebben we een voordeel ten opzichte van onze directe concurrenten. Omgekeerd profiteert de groep van onze expertise in kleine series, onze leidende positie in het gebruik van koolstof, maar ook van onze rol als speerspuit voor solventklanten. Ze kunnen ook vloten bedienen van zware vrachtwagens tot kleinere automodellen. In dit opzicht ronden we de top van het groepsaanbod af.