Rijden voor het milieu? En hoeveel kilometer dan? Als je puur elektrisch rijdt, levert dat weinig problemen op voor het milieu.Verschillende testers in 80 Audi A1 e-tron prototypes en 40 Audi A3 e-tron in het kader van het financieringsprogramma "Electromobility Showcase" hebben zo'n 1,4 miljoen testkilometers afgelegd. De kleine auto's legden 550.000 kilometer af, terwijl de compacte modellen zelfs 805.000 kilometer aflegden. Waar het om gaat, is de positieve mening van de testers over elektromobiliteit.
Dat is maar goed ook, elektrische auto's en hybrides zie je immers niet zo vaak dagelijks op straat. Zeker, de prijzen voor deze voertuigen spraken tot nu toe vooral liefhebbers aan, maar daar zou in de toekomst verandering in moeten komen. Als je bedenkt dat er al een Renault Zoe of Nissan Leaf verkrijgbaar is tegen betaalbare prijzen, vraag je je af waarom e-mobiliteit niet veel verder verspreid is. De federale overheid en de auto-industrie werken hier samen. Als onderdeel van het vierjarige financieringsprogramma "Showcase Electromobility" konden verschillende testers een van de 80 Audi A1 e-tron-prototypes met een range-extender verplaatsen. De techniek lijkt volwassen, waardoor de proefpersonen snel vertrouwen kregen. Hetzelfde kan gezegd worden van de Audi A3 e-tron, die eveneens wist te overtuigen en voor zo'n 70 procent puur elektrisch werd aangedreven. Lange afstanden zijn geen probleem voor de compact, hij heeft immers naast de elektromotor ook een 1.4 liter benzinemotor met directe injectie.
Puur elektrisch ligt zijn maximale actieradius rond de 50 kilometer, wat vreemd genoeg precies overeenkomt met het gemiddelde van de afgelegde testkilometers. Ongeveer de helft van de ritten lag daar echter ver onder: zo'n tien kilometer waren goed voor het merendeel van de ritten. Eén proefpersoon kon in het bijzonder schitteren: in de testperiode van vijf maanden lukte het hem maar één keer te tanken – en dat over een afstand van zo'n 7.700 kilometer.
Aan het einde van het project is er kenniswinst: Elektromobiliteit is zeker mogelijk. Maar de tevredenheid erover hangt ook sterk af van hoe gemakkelijk opladen in de toekomst zal zijn. Volgens Audi willen gebruikers een landelijke infrastructuur en meer politieke steun voor e-mobiliteit. Maar het in Ingolstadt gevestigde bedrijf wil niet op zijn lauweren rusten en gaat door met het uitbreiden van de laadstructuur – zowel in privégarages als op parkeerplaatsen voor werknemers. Ze breiden ook hun portfolio van plug-in hybrides uit: de Audi Q7 3.0 TDI e-tron Quattro kan al besteld worden en zou een van de vijf modellen zijn die tegen 2018 beschikbaar zullen zijn in Audi's plug-in hybride programma. Daarnaast wil het in Ingolstadt gevestigde bedrijf ook een puur elektrische SUV uitbrengen met een actieradius van meer dan 500 kilometer. Hopelijk kunnen de energieleveranciers dit aan.