Audi A3 plug-in hybride

Goed voor degenen die een groot bouwpakket hebben en deze kunnen gebruiken. Net als de afzonderlijke merken van bijvoorbeeld de VW-groep. Na de Golf GTE bij VW, de Leon e-Hybrid bij Seat en de Octavia bij Skoda met een duo van benzinemotor en e-drive, grijpt het luxe groepsmerk Audi nu in de schatkist en elektriseert met de vanaf 38.440 euro A3 Sportback is het mooiste blad van het Kompkat-kwartet.

Veel power onder de motorkap

De tweemotorige technologie van de geboren Ingolstadt is bekend: een 1,4-liter benzinemotor met 110 kW / 150 pk en een elektromotor van 80 kW / 109 pk vormen een krachtige alliantie die samen 150 kW / 204 pk produceert komt. Zoveel vermogen voor een 4,34-deurs van 81 meter, waarvan de zwakste versie het moet doen met een bescheiden eenliter driecilinder en 110 kW / 3 pk. De AXNUMX-familie werd in het voorjaar volledig vernieuwd, maar de plug-in hybride wordt nu pas opnieuw uitgegeven, ook al mag de bijnaam "E-Tron" niet meer op het naamplaatje staan. Deze eretitel is nu voorbehouden aan pure elektriciens.

Dankzij overheidssteun zijn auto's die minimaal 50 kilometer puur elektrisch kunnen rijden momenteel in de mode. Bestelt u uw A3 met dubbel hart, dan kunt u zich verheugen op een geldregen van 6.750 euro netto (7.177,50 euro bruto), waarvan 4.500 euro van de belastingbetaler. De werkelijke prijs is "slechts" ongeveer 31.000 euro. En een E-label identificeert de eigenaar ook als "milieuvriendelijk". En als je altijd gedisciplineerd oplaadt, kun je in ieder geval waarschijnlijk de meeste dagelijkse routes puur elektrisch afleggen.

Elektrisch kom je niet ver

De Audi heeft ook verschillende instellingen. Hij start altijd puur elektrisch, de verbrandingsmotor heeft een pauze. Volgens de norm kan de A3 meer dan 60 kilometer afleggen. Maar aangezien we niet op de testbank staan, maar op landwegen en autobahns in het echt, kijken we uit naar bijna 50 kilometer schoon zweefvliegen. Maar dat vereist een gevoelige voet op het gaspedaal, het afzien van tussensprints en stoom afblazen op de linkerbaan van de snelweg. Dit is bij alle auto's van dit type het geval en de Audi is daarop geen uitzondering.
In het dagelijks leven is de "hybride modus" de belangrijkste keuze als u van tevoren niet weet dat u slechts 20 kilometer van uw werk verwijderd bent. Met deze instelling bepaalt de boordcomputer hoe het vermogen van de twee motoren wordt gebruikt. Bij normaal rijden betekent dit een verbruik van circa vijf liter door het constant automatisch heen en weer schakelen tussen de motoren. Goed voor een benzinemotor, maar verre van "groen". En een stevige rit tussen twee afritten op de autobahn doet zelfs dit evenwicht snel verdwijnen.

Dit alles kan de A3-gebruiker ervaren in de gebruikelijke chique sfeer. Een premium auto met prachtige materialen, een grote centrale monitor met Google Earth-display, grote en vrij te kiezen displays, overzichtelijke bediening en tegen meerprijs veel subtiliteiten uit de prijslijst. Geen probleem om de A3 met 20.000 euro nog waardevoller te maken. Dit is niet anders met de vele andere versies met benzine of diesel. Zoals alle compacte Audi, verrukt de plug-in met perfecte bediening, geweldige remmen en comfort van de beste soort.

Alleen sportief zonder stroom

Dus het bijzondere aan de TFSI met de letter "e" erachter blijft de elektrische. En de eigenaar kan de gewelddadige kritiek op de tweemotorige technologie alleen tegengaan als hij zich bewust laat rijden in zijn juweel. Dit vereist echter ook een nieuwe bescheidenheid en het afzien van het gebruikelijke plezier met gasvoet. En wees ook geduldig. Omdat de A3 niet kan dokken bij een snellaadstation. Het duurt dus vier uur voordat een lege accu weer volledig is opgeladen. Als je aan de rand woont en elke dag een beheersbare afstand naar je werk aflegt, moet je je eco-label verdienen door elke avond je auto in het stopcontact te steken, zodat je 's ochtends weer in een pure Stromer kunt rijden.