Met de nieuwe e-tron wil Audi het vooral opnemen tegen de Tesla SUV Model X. Volgend jaar wordt de Ingolstadt Stromer gelanceerd.
Vergelijkbare afmetingen, vergelijkbare rijprestaties en een iets lagere prijs: Audi wil met de elektrische SUV e-tron de concurrentie aangaan met de Model X van Tesla. Het begint in 2019, wanneer de eerste volledig elektrische Audi op de Duitse markt wordt gelanceerd.
De luxe SUV met een lengte van ongeveer 4,90 meter wordt voortgeduwd door drie elektromotoren. Eén elektromotor drijft de vooras aan, op de achteras zijn er nog twee geplaatst. Het totale vermogen bedraagt 320 kW/435 pk. 370 kW/503 pk en een koppel van meer dan 800 Newtonmeter kunnen voor korte tijd worden opgeroepen. De standaardsprint van 100 km/u zou minder dan vijf seconden moeten duren. Op zijn hoogtepunt rijdt de e-tron 200 km/u. Een regeleenheid berekent constant de optimale samenwerking tussen de drie elektromotoren voor elke rijsituatie. Bij lage belasting neemt alleen de vooras de aandrijving over.
Wie echter vaak met zo'n snelheid reist, komt waarschijnlijk niet eens in de buurt van de maximaal haalbare actieradius van 500 kilometer. De energie wordt opgeslagen in een accu met een capaciteit van 95 kWh en is tussen de assen in de vloer van de passagiersruimte ondergebracht. Hij kan zowel met gelijk- als wisselstroom worden opgeladen. Volgens Audi duurt een volledige lading met gelijkstroom aan een laadpaal met 150 kilowatt vermogen zo'n 50 minuten.
In het ruime interieur met grote laadruimte komt de indeling van het dashboard overeen met die van de huidige Audi A8. Het volledig digitale instrumentenpaneel blijft grotendeels vrij van knoppen en schakelaars. In het midden bevindt zich een 10,1-inch touchscreen. Voor de start wordt het display bijna onzichtbaar in een zwart, hoogglans paneel geplaatst. Zodra de deur van de auto wordt geopend, komt de gebruikersinterface tot leven. Terwijl het infotainmentsysteem wordt bediend met een vingeraanraking op het grote scherm, zijn de automatische klimaatregeling en andere comfortfuncties toegankelijk via een tweede display op de console in de middentunnel.
De Audi e-tron is ook de eerste productieauto die wordt besteld met camera's in plaats van buitenspiegels. De nieuwe technologie moet niet alleen voordelen bieden op het gebied van luchtweerstand en design, maar ook het rijcomfort en de veiligheid verhogen. De weergave van het camerabeeld op de OLED-schermen in het deurpaneel past zich aan de rijsituatie aan en biedt bijzonder zicht op de snelweg, afslaan en manoeuvreren. De bestuurder kan ook in- en uitzoomen.
Qua prijs zal Audi's eerste elektrische auto neerkomen op zo'n 80.000 euro. Een Tesla Model X kost minimaal 98.000 euro. Bij een even grote accu als in de e-tron is 115.000 euro verschuldigd. Tot nu toe is de e-tron echter alleen te reserveren voor een aanbetaling van 2.000 euro.