Audi presenteert de kleine Q2 - en daarmee het best verkochte model van het merk in de nabije toekomst.
De auto is 4,19 meter lang, wat op middellange termijn de grootste van Audi zou kunnen worden. Het grootste aantal units in het segment particuliere klanten. Het nieuwe SUV-model Ingolstadt is erop gericht om in de harten van kopers te landen.
De typische particuliere koper van een nieuwe auto is blij dat hij uit de wilde jaren is, zijn huisje heeft afbetaald en verheugt zich op bordspelmiddagen met de kleinkinderen. Zodat u niet zo diep in de auto hoeft te vallen (en vooral weer uit te stappen). Tot nu toe staan VW Tiguan of BMW X1 op het boodschappenlijstje. Maar voor een tweepersoonshuishouden zijn ze op den duur ook te groot.
En hier is de Audi Q2 de eerste premiumvertegenwoordiger die start. Nog korter dan een Opel Mokka en ruim voor geplande stads-SUV's van BMW en Mercedes, zal de Audi zorgen voor volle orderboeken.
Het design van de Q2 is - wie had dat verwacht dat je dat ook weer kunt zeggen over een Audi - verrassend. Anders, ongewoon brutaal. Omdat hij breekt met ijzeren regels in Audi-design. De timing is in zijn voordeel. De Q2 is gemaakt in een tijd dat de hoofdontwerper bij Audi net werd vervangen. De driedimensionale grille, die het toekomstige handelsmerk van alle Q-modellen moet worden, ontbreekt op de kleinste crossover. Het zou ook te opdringerig zijn in de achteruitkijkspiegel van de voorligger tijdens stop-and-go-verkeer in de stad. Hij wordt aangestaard door een paar koplampen die er sympathieker uitzien dan het agressieve gekartelde gezicht van een A4.
In profiel valt het oog op de vouw in het plaatwerk onder de rand van het raam. Dit wordt het meest aangeraakte carrosserie-element in de Audi-showrooms. Tegelijkertijd stileert hij het achterste zijgedeelte in de gewenste richting: lekker breed, een verwijzing naar de originele quattro. Ja, we zijn zover gekomen: een SUV voor een kleine auto maakt gebruik van de rallygeschiedenis van Audi uit de jaren 80.
De achterkant breekt ook met de merkregels, de strikt geometrische achterlichten lijken op de een of andere manier onafgewerkt. Eén detail hierboven is echter interessant. De D-stijl heeft een kunststof paneel in een contrasterende kleur - en opnieuw wordt een Audi genoemd, dit keer de onlangs stopgezette eerste generatie R8.
Zoveel dat aan de buitenkant nieuw is, maar het interieur valt in het bekende patroon. Het is maar een Audi, wie in de A1 of de A3 zat, vindt ook zijn weg in de Q2.
Met de geanimeerde instrumenten en head-up display kan de kleine Audi de grotere series gebruiken, en natuurlijk zijn er ook alle optionele assistentiesystemen uit het modulaire systeem van de Groep. Daar komen ook de motoren vandaan, daarom kunnen we hier minder woorden over kwijt dan over de carrosserie.
Onze voorbeeldklant zal zeker blij zijn met de 1.0 TFSI driecilinder met 115 pk. De overige benzinemotoren leveren 150 pk (1.4 TFSI) en 190 pk (2.0 TFSI). De dieselmotoren zijn natuurlijk dezelfde als in alle MQB-groepsbroers: 1.6 TDI met 115 pk en de 2.0 TDI met 150 pk of 190 pk.
De zwakste motoren, namelijk de 1.0 TFSI en de 1.6 TDI, zijn enkel leverbaar met voorwielaandrijving, de andere tegen meerprijs (150 pk) of standaard (190 pk) met vierwielaandrijving en DSG.
De Q2016 is leverbaar vanaf de zomer van 2. En zal voor veel klanten het interessantere alternatief zijn voor de stoffige Q3. De A3 krijgt het ook zwaar te verduren tegen zijn onconventionele broer, die ook nog eens goedkoper zou moeten zijn. Audi maakt kort voor de marktintroductie prijzen bekend.