inhoud Zichtbaar
De Audi RS 5 Coupé wordt aangedreven door een hoogtoerige atmosferische V8-motor die nauw verwant is aan de V10-motor in de Audi R8. De RS 5 Coupé is de sportieve hoogvlieger in de A5-familie. Hij biedt de aandrijfkracht en rijdynamiek van een sportwagen, verpakt in een elegante coupé-carrosserie. De 4.2 FSI van de RS 5 heeft een vermogen van 331 kW (450 pk) en een maximumkoppel van 430 Nm.
Audi RS 5 coupé met V8 motor
De tweedeurs auto sprint in slechts 4,6 seconden naar de 100 km/u en verder naar een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u.Desgewenst beperkt Audi de topsnelheid slechts tot 280 km/u. De pittige respons, het gulzige toerental en het rijke, robuuste geluid identificeren de V8 als een volbloed sportmotor. Gemiddeld verbruikt de hightech V8 ver onder de waarden van zijn directe concurrenten. Dit is te danken aan het gebruik van technologieën uit het modulaire efficiëntieplatform van Audi, dat ook een recuperatiesysteem omvat.
De standaard zeventraps S tronic draagt ook bij aan de efficiëntie met zijn hoge efficiëntie en de hoge overbrengingsverhouding in de laatste versnelling. De bestuurder kan de versnellingsbak met dubbele koppeling, die razendsnel schakelt, automatisch laten werken of zelf bedienen met de keuzehendel of paddles aan het stuur. Het geïntegreerde launch control-programma zorgt voor raketachtige starts door het inschakelen van de koppeling bij middelhoge toerentallen te regelen.
Zoals elk RS-model brengt de RS 5 Coupé zijn kracht op de weg met quattro permanente vierwielaandrijving. Het centrale differentieel van het kroonwiel, het hart, is compact en licht. Het kan de koppelverdeling tussen de voor- en achteras razendsnel en over een groot bereik variëren; indien nodig tot 70 procent voorwaarts en maximaal 85 procent achterwaarts. De standaardconfiguratie is sportief en naar achteren gericht op 40:60.
Het chassis van de RS 5 Coupé verenigt snel en precies sturen, hoge bochtsnelheden en superieure stabiliteit. De meeste onderdelen van de vooras met vijf draagarmen en de zelfnastellende trapeziumvormige achteras zijn gemaakt van aluminium. De stuurbekrachtiging werkt elektromechanisch. Het heeft een directe overbrengingsverhouding, zorgt voor een gevoelig wegcontact en kan u ondersteunen met kleine ingrepen bij het remmen op oppervlakken met verschillende gripniveaus. Omdat hij bij het rechtuit rijden geen energie verbruikt, draagt hij bij aan een hogere efficiëntie.
Door de strakke afstelling is de carrosserie 20 millimeter verlaagd ten opzichte van de Audi A5. Nieuw ontworpen 19-inch gesmede lichtmetalen velgen met 265/35 banden behoren tot de standaarduitrusting; optioneel rolt de high-performance coupé op 20-inch wielen met 275/30 banden.
Het remsysteem van de Audi RS 5 Coupé werkt nu met grote inwendig geventileerde wave-remschijven, de voorste hebben een diameter van 365 millimeter. De stalen wrijvingsringen met hun golfvormige buitencontour zijn geperforeerd en via pennen met de aluminium rempotten verbonden - dit ontwerp vermindert spanning, voert warmte snel af en voorkomt de overdracht van temperatuurpieken. Bovendien leidt de nieuw ontworpen vorm van de wrijvingsringen tot een gewichtsbesparing van in totaal ongeveer drie kilogram en verbetert zo de balans van de onafgeveerde massa.
Glanzend zwarte remklauwen op de RS 5
De remklauwen zijn hoogglans zwart gespoten en aan de voorzijde werken acht zuigers. Optioneel heeft de RS 5 schijven van koolstofvezelkeramiek op de vooras. Het ESP-stabilisatiesysteem integreert een sportmodus en kan ook volledig worden uitgeschakeld.
Op verzoek levert Audi ook een bijzonder dynamische dempingstechnologie – het sportonderstel plus met Dynamic Ride Control DRC. Twee schokbrekers die schuin tegenover elkaar staan, zijn met elkaar verbonden via olieleidingen en een centrale klep. Bij het nemen van bochten met hoge snelheid versterkt het systeem de ondersteuning van het voorwiel aan de buitenkant van de bocht. Het sportonderstel plus heeft variabele dempingskarakteristieken die in drie trappen kunnen worden aangepast.
Het rijdynamieksysteem Audi drive select is standaard in de RS 5 Coupé. Hiermee kan de bestuurder de eigenschappen van de besturing, de S tronic met zeven versnellingen en het gaspedaal variëren in de drie modi comfort, auto en dynamic. Als een Audi MMI-navigatiesysteem aan boord is, is er de extra modus individueel, die de bestuurder zelf kan samenstellen. Het geluid van het uitlaatsysteem kan ook worden gemoduleerd met behulp van Audi drive select; in het dynamische programma begeleiden effectieve bursts met dubbele ontkoppeling het terugschakelen.
RS 5 met single-frame grille voor de V8-motor
De Audi RS 5 Coupé staat atletisch op de weg, zijn klassiek-elegante tweedeurslijnen fascineren met scherpe accenten. De nieuwe single-frame grille, die in de bovenhoeken is afgeschuind, heeft een hoogglans antracietgrijze grille met een ruitstructuur en een omlijsting met een matte aluminiumlook. De standaard xenon plus-koplampen worden omlijst door smalle stroken led-dagrijverlichting. De lucht stroomt naar binnen door grote openingen ingebed in een opvallend ontworpen bumper; hij draagt een splinterrand als een racewagen. De motorkap was meer plastisch gemodelleerd met scherpere randen; hierdoor ziet de sportieve tweedeurs er van voren nog breder en platter uit.
De uitlopende aluminium spatborden aan de voor- en achterzijpanelen met de scherpe horizontale bovenranden doen denken aan twee klassieke Audi's uit de jaren 80: de vierwielaangedreven pionier Audi quattro en de Sport quattro. De sideskirts hebben hoekige bevestigingen; de sierlijsten en de behuizingen van de buitenspiegels hebben een matte aluminium look.
Aan de achterzijde domineren de twee ovale uitlaatpijpen van het uitlaatsysteem, die in de bumper zijn geïntegreerd. Op verzoek levert Audi een sportgasdispenser met een volumineuzer geluid; hun uitlaatpijpen hebben zwarte randen. Ook de LED-achterlichten worden gepresenteerd met nieuwe doorlopende lichtstrips. De grote diffusor is ver naar boven getrokken; de spoiler in de achterklep schuift automatisch uit bij een snelheid van 120 km/u.
De bodemplaat is over een groot oppervlak bekleed en bevat ventilatieopeningen voor de zeventraps S tronic en de voorremmen. Dankzij de sterk ontwikkelde aerodynamica genereert de RS 5 Coupé op hoge snelheid neerwaartse druk om de stabiliteit te verbeteren.
Sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen zijn standaard
De afmetingen veranderen enigszins vanwege de dynamische look: de RS 5 Coupé is 23 millimeter langer en zes millimeter breder dan de A5 Coupé, maar zes millimeter lager. Er zijn acht tinten om uit te kiezen in de kleurenwaaier, van uni-, metallic- en parelmoerafwerkingen tot speciaal gepigmenteerde verven met kristaleffect.
De lijn van dynamische elegantie kenmerkt ook het interieur. Sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen zijn standaard. Ze zijn elektrisch verstelbaar en zijn bekleed met een combinatie van zwart leer en Alcantara. Als alternatief biedt Audi stoelbekleding in fijn nappaleder; naar keuze in zwart of in het nieuwe maanzilver, elk discreet geaccentueerd met een rotsgrijze paspelnaad. Kuipstoelen met neerklapbare rugleuning of comfortabele comfortstoelen met airconditioning en ventilatiefunctie zijn ook beschikbaar. Het interieur is zwart, met smalle chromen gespen op de schakelaars en bedieningselementen die subtiele accenten toevoegen. De inlays zijn gemaakt van koolstof, geborsteld of geëtst aluminium, glanzende pianolak of glanzend roestvrijstalen gaas.
Het nieuwe multifunctionele lederen sportstuur met zijn dikke rand is aan de onderzijde afgeplat en maakt indruk met zijn nieuwe, nog eenvoudigere bedieningsconcept; ook de contactsleutel en de keuzehendelknop zijn herzien. Ook de pitmanarmen zijn vernieuwd. De instrumenten hebben zwarte wijzerplaten en witte letters met speciale schaalverdeling. Bij het aanzetten van het contact lopen de rode wijzers op de snelheidsmeter en toerenteller snel naar de stop en weer terug – een sportief gezicht. De deuropeners bestaan elk uit twee filigrane spijlen, een typisch kenmerk van RS.
Rondetimer voor rondetijden
Het bestuurdersinformatiesysteem met kleurendisplay integreert een RS-menu met een rondetimer voor het vastleggen van rondetijden en een oliethermometer; bij het opstarten komt het met een speciaal RS-opstartscherm. In het instrumentenpaneel omsluit een paneel met pianolak het instrumentenpaneel. De pedalen, de voetsteun en de knoppen van de optionele MMI-navigatiesystemen schitteren in aluminiumlook. Aluminium inzetstukken sieren de dorpels, RS 5-logo's zetten accenten.
Bovendien biedt Audi tal van exclusieve features voor het interieur om uit te kiezen. Voor de motorruimte is een designpakket in carbon leverbaar en voor de carrosserie stylingpakketten in zwart of mat aluminium. Een breed scala aan hoogwaardige assistentie- en communicatiesystemen completeert het aanbod aan optionele uitrustingen.
Onder hen zijn de adaptieve cruisecontrol, de Audi side assist, het adaptieve licht, de MMI navigatie plus, de Bluetooth online autotelefoon en het Bang & Olufsen-geluidssysteem. Kleurenpalet voor hemelbekleding, instrumentenpaneel, tapijt en stoelen. Voor de bekleding zijn naast de standaard combinatie parelnappaleer en alcantara de leerkwaliteiten Milano en Valcona leverbaar.