Audi balanceert de Q8 tot meer dan 400 pk. Het nieuwe SQ8-sportmodel vereist acht cilinders en drie turbo's.
SP-X / Ingolstadt. Audi sluit de dynamische kloof met de Porsche Cayenne Coupé in de Q8. Voor dit doel is de nieuwe SQ8-sportvariant uitgerust met een V8-diesel met 320 kW / 435 pk en een aanzienlijk agressievere voorkant. De marktintroductie vindt plaats in het najaar.
Een snelle blik op het gezicht van de SUV-coupe onthult de krachtige claim: het grille-masker is gemaakt van mat zilver en wordt geflankeerd door slecht uitziende LED-matrixlichten, inclusief een zilveren onderrijbeveiliging die ook de achterkant vormt en er zijn vier uitlaatpijpen is kapot. De bestuurder en voorpassagier nemen plaats in het zwarte interieur op sportstoelen met contrasterende stiksels en kijken naar decoratieve delen van geborsteld aluminium.
De SQ8 wordt aangedreven door de momenteel krachtigste diesel in Europa, een 4,0 liter V8, die wordt gevoed door twee uitlaatgasturbo's en een elektrisch aangedreven 48-volt compressor. De diesel levert 900 Nm koppel aan de krukas, een achttrapsautomaat brengt het vermogen over in de richting van de vier aangedreven wielen. De sprint naar 100 km / u wordt in 4,8 seconden bereikt, een maximum van 250 km / u is mogelijk.
De krachtigste Q8 met adaptieve luchtvering is standaard, vierwielbesturing maakt de SUV, die ongeveer 5 meter lang is, beter beheersbaar voor een toeslag en actieve rolstabilisatie vermindert lichaamsbewegingen. Een sportdifferentieel is ook beschikbaar op aanvraag, waardoor meer dynamisch bochtenwerk mogelijk is.
Qua prestaties haalt de SQ8 zijn achterlijk gemotoriseerde platformbroers Porsche Cayenne Coupé, Lamborghini Urus en Bentley Bentayga in, maar handhaaft een waarschuwingsafstand van meer dan 100 pk. Het zit tenslotte net voor de technisch verwante VW Touareg V8 met 310 kW / 421 pk.