Okay. Ik kon nu mijn collega's berispen. Ik niet. Of?
Er zijn enkele artikelen (momenteel online) die schrijven over een nieuwe Audi-motor die bijzonder soepel moet lopen, ook al heeft hij maar vier cilinders. Nou - gladheid is iets aardigs. Maar: De doorsnedetekeningen die online in de artikelen staan, zijn geen patentdocumenten voor een soepel lopende motor.
Waarom is? Hier is de doorsnede:
Een van de collega's leidde een Amerikaans tijdschrift, dat speculeert over een viercilinder met speciale balansassen.
Bullshit !! 1einself !!
Wat deze patenttekening toont, is een motor met variabele compressieverhouding. (Anders zijn er al motoren bekend die werken in het compressiegebied tussen diesel en benzine als DIESOTTO. )
Eigenlijk ook niet moeilijk op te lossen. Als je naar de krukas kijkt en je afvraagt hoe deze draait, wat de drijfstangen doen en wat voor soort trillingen op deze “excentrische as” kunnen worden geëlimineerd, realiseer je je al snel: niets: gladheid! De slag van de zuiger kan tijdens bedrijf variabel worden aangepast met behulp van de drijfstang.
Deze motor moet echter - altijd puur om de efficiëntie te verhogen - altijd worden bediend in het meest verstandige belastingsbereik (compressie). In combinatie met een mogelijke variabele aanvulling kunnen combinaties met hoge compressie maar niet draaiende hulpeenheden worden geminimaliseerd, waardoor wrijvingsverliezen worden geminimaliseerd - maar de injectiehoeveelheid wordt verhoogd wanneer er een hoge outputvereiste is, zonder de interne druk van de cilinder te hoog te verhogen en dus de prestaties te maximaliseren verenig constante duurzaamheid. Uiteindelijk komt het echter waarschijnlijk neer op efficiëntie.
Overigens is er geen reden waarom dit patent alleen mogelijk zou moeten zijn voor viercilindermotoren.
En stille viercilindermotoren kunnen zonder deze inspanning worden geïmplementeerd. Variabele motorsteunen en balansassen zijn voldoende.
…Meer informatie? Het Google-patentboek is nuttig: http://goo.gl/Nbb8G7