De Koreanen halen hun achterstand in en hoeven zich niet langer te verbergen - noch qua ontwerp, noch qua technologie. Red dot kent een enorme, turbomotorische downsizing-motor en nu een achttrapsautomaat voor voertuigen met voorwielaandrijving. Kia heeft al een achttrapsautomaat in zijn portefeuille, maar deze is tot nu toe alleen beschikbaar voor voertuigen met achterwielaandrijving. Nu kan de voorste schraper ook deze tegenhanger gebruiken, zodat de Kia achttraps automatische transmissie op gelijke voet staat met de concurrentie, de nieuwe transmissie is immers een in-house ontwikkeling.
Nu kun je je afvragen wat de moeilijkheid is om de Kia achttrapsautomaat aan te passen voor voorwielaandrijving. Achterstevoren en klaar. Niet eens in de buurt. Enerzijds kan de versnellingsbak niet in de lengte worden gemonteerd, zoals bij de achterwielaangedreven auto, maar moet hij dwars worden gemonteerd. Niet in de laatste plaats daarom moet hij ook bijzonder compact zijn. Aan de andere kant is de ruimte onder de motorkap beperkt, daarom moeten de afmetingen voorzichtig zijn. Vooral omdat de ruimte gevuld is met het chassis, de motor en andere hulpeenheden.
Maar de hoge technische inspanning had zijn vruchten moeten afwerpen: de achttraps automatische transmissie van Kia moet zeer efficiënt zijn, soepel schakelen en zelfs lichter zijn dan een zesversnellingsbak. Kia claimt hiermee 3,5 kg te hebben bespaard. Andere hoogtepunten: een gelijkmatiger versnelling vanaf een staande start met lager verbruik en een vermindering van geluid en trillingen. Bovendien zou de Kia achttrapsautomaat bij hoge snelheden meer trekkracht moeten bieden.
Lager verbruik door ruimtegebrek
Vooral interessant als het ging om het concept: de oliepomp was aanzienlijk kleiner. Meestal verhoogt dit - in een groter formaat - het verbruik. Kia wil zelfs de kleinste oliepomp van alle serie transmissies in deze klasse hebben ontwikkeld en zo de dorst verminderen. De ingenieurs hebben ook de structuur van het klephuis vereenvoudigd. Dat betekent dat nu slechts twaalf in plaats van twintig kleppen in de transmissie werken en de koppeling regelen. Zodat de functie van de koppeling niet wordt aangetast, wordt deze nu verplaatst met een magnetische schakelaar, wat nog een voordeel heeft: snellere responstijden.
De nieuwe Kia achttrapsautomaat viert zijn première in de Cadenza, een limousine die niet beschikbaar is in Duitsland. Het is echter ook gepland voor andere modellen. Misschien kun je naar de nieuwe kijken Kia zei blij ermee. Een datum voor de vervanging van het huidige model is nog niet gemaakt, maar de volgende generatie van de Hyundai i30 werd onlangs aangekondigd - het zustermodel van de cee'd.
