Een spreekwoord zegt: wie goedkoop koopt, koopt twee keer. Aan de andere kant, wie laag koopt, bespaart echt geld. De tweede generatie van de Dacia Duster begint ook met een onverslaanbare instapprijs voor 11.490 Euro voor een SUV. Dat is precies 1000 Euro meer dan voorheen. Terwijl voorheen lage prijzen werden behaald, voornamelijk door het elimineren van verschillende extra's, maakt de Roemeense dochteronderneming van Renault nu gebruik van bedrijfstechnologie en is het erin geslaagd een aantal verstandige opties te introduceren die Dacia misschien niet had verwacht. Zonder veel om de prijsschroef te draaien.
Visueel is er weinig verandering. Verbrede spatborden, meer uitgesproken uitlopende wielkasten en een veel hogere in vergelijking met zijn voorganger onderrijbeveiliging om te laten zien waar de reis kan gaan. De Duster, tegen de Duitse Staubwedel, moet het aanpakken en werken en schnieke niet schijnen voor het theater. Hoewel de nieuwe chromen afwerking in de grille, heeft de hoofdontwerper Laurens van den Acker het in het gezicht gegeven, en de opvallende nieuwe kloof "Taklaman-Orange" heeft niets te maken met een Blaumann.
De achteruitrijcamera maakt een goed zicht rondom eigenlijk overbodig
Ook binnenin zorgt chroom rond de ventilatieopeningen en de pookknop voor een betere uitstraling van de Duster, die als Renault wordt verkocht in Rusland, Zuid-Amerika en een groot deel van Azië. Gedeeltelijk geschuimde oppervlakken en een zeven-inch touchscreen dat het landschap domineert voor het uitgebreide infotainment en navigatie onthullen dat de Duster niet langer alleen de die-hard Billigheimer wil zijn. Als u wilt, kunt u de camera-ondersteuning nu naar de parkeerplaats manoeuvreren, hoewel dat voor een goed zicht rondom niet echt vereist is. Er zijn innovaties zoals de automatische klimaatregeling, het keyless entry-systeem, een dodehoekassistent en de standaard raamairbags voor de bestuurder en voorpassagier nog meer verrijking. De vierwielaandrijving is nu altijd op een helling terug, wat vergelijkbaar is met de al in de standaardversies standaard Hill Start Assist nieuw voor de Duster.
Alleen vierwielaandrijving met handgeschakelde zesversnellingsbak
De benzinemotoren zijn verkrijgbaar met 114 pk (met voorwielaandrijving en vijfversnellingsbak of met vierwielaandrijving en zesversnellingsbak) of met 129 pk (met voorwielaandrijving en zesversnellingsbak of met vierwielaandrijving en zesversnellingsbak). Renault kondigt voor volgend jaar een LPG-variant aan met een benzinemotor van 109 pk. Bij. Wie van diesel houdt, moet het wel verdragen dat de twee dieselmotoren met 90 en 109 pk tevreden moeten zijn met 4,4 liter (met 4,7 liter vierwielaandrijving), maar nog niet voldoen aan Euro 6d-temp. Renault biedt alleen vierwielaandrijving aan voor de krachtigere motor en alleen in combinatie met een zesversnellingsbak. Dit betekent dat de Duster het goed doet op asfalt en ook op keien met een bodemvrijheid van 21 centimeter, wat te zien is op de 4 × 4 monitor. In afgelegen gevallen wijst een kompas de weg op het terrein en worden de helling en zijhelling weergegeven.
20.570 Euro voor het beste in de Duster
Op de landwegen rond de Nürburgring mist de Duster veel aan de Kurvenräubern, zoals gebruikelijk is op de Nordschleife. Hiervoor bouwt hij te hoog op. Maar met de nieuwe elektrische stuurbekrachtiging, die directer wordt bij hogere snelheden, komt rijplezier nog steeds samen met een stevigere ophanging die nog meer zou toenemen. Als u uzelf alleen wilt trakteren op het beste in uw Dacia Duster, krijgt u 20.570 Euro niet. Voor vergelijkbare modellen van concurrenten opent zelfs de winkeldeur niet eens.
Tekst en afbeeldingen: Solveig Grewe (fabrikant interieurfoto's)