Effectieve emissiecontrole maakt diesel duur. Dat betekent het einde van het gebruik in kleine auto's.
Het is al uit de kleine auto verdwenen, nu trekt de diesel zich steeds meer terug uit de kleine auto. Nu heeft Ford ook de dieselmotor in de Fiesta stopgezet, in plaats daarvan zullen mild hybride benzinemotoren de rol van zuinige motoren op zich nemen. De belangrijkste reden voor de dieseluitval in kleine Keulen-auto's is de steeds complexere en duurdere uitlaatgasreiniging. Klanten in het prijsgevoelige segment van de kleine auto's betalen de daaruit voortvloeiende meerkosten niet.
Ford is niet de eerste fabrikant die zich beperkt tot benzine- en geëlektrificeerde aandrijvingen in de Fiesta-klasse. De trend begon bij Aziatische fabrikanten die traditioneel weinig dieselmotoren in de aanbieding hadden. Dieselmotoren zijn allang verdwenen van Toyota Yaris, Nissan Micra, Honda Jazz, Hyundai i20 en Mazda2. Eveneens met de lifestyle stadsauto van Mini. Diesel komt niet meer voor in de huidige prijslijst voor de VW Polo en Seat Ibiza. De volgende generatie van het zustermodel Skoda Fabia zou op dezelfde manier moeten gaan. Zelfs in de meeste kleine SUV's gebruiken de meeste fabrikanten nu alleen benzinemotoren.
Veel particuliere klanten zullen de eliminatie van kleine dieselauto's waarschijnlijk niet merken. Voor hen is de hoge meerprijs voor het zuinige motorontwerp toch meestal niet de moeite waard. De belangrijkste klanten waren commerciële gebruikers met veel stadsverkeer, zoals koeriers- of zorgdiensten. Ze profiteren meer van de relatief lage brandstofkosten bij continu gebruik.