Nu ook PSA. Nadat de Franse autofabrikant zijn plannen op de IAA in het najaar al had aangekondigd, presenteerde de Peugeot Citroën Group nu ter gelegenheid van een bijeenkomst van de EU-ministers van Vervoer, hoe ver hij al is op het gebied van autonoom rijden. Wat de serieproductie betreft, lopen de Fransen echter achter op de concurrentie en konden ze regeringsvertegenwoordigers al inspireren met een Level 3-prototype.
Niveau 3-voertuigen zijn de auto's waarbij de bestuurder het stuur niet in de gaten hoeft te houden of niet op het verkeer hoeft te letten. Zodat hij kan lezen, spelen met zijn mobiele telefoon of zich kan wijden aan zijn motorrijders terwijl de auto vanzelf rolt. De bestuurder moet echter op commando binnen enkele seconden weer de controle kunnen overnemen, als de technologie zijn grenzen bereikt. Een niveau lager, dat wil zeggen niveau 2, staat voor semi-automatische auto's, waarbij de bestuurder sommige taken kan delegeren aan de technologie, of het nu gaat om sturen, parkeren of van rijstrook veranderen. De laatste domineren al een bepaald productiemodel - waaronder Mercedes en Tesla - en ook een van de twee Citroën C4 Picasso, die de ingenieurs naar Amsterdam bracht.
Eenmaal op de snelweg kan het systeem worden geactiveerd en glijdt het busje op zijn spoor alsof het wordt geleid door een geest. De technologie stuurt, remt en versnelt - en bewaakt de bestuurder. Als hij zich van de straat afkeert, wordt hij vermaand. Hij hoeft zijn handen niet aan het stuur te hebben. Als de technologie een nieuwe snelheidslimiet detecteert, vraagt deze de bestuurder of deze het moet overnemen - zodat technici nog steeds de nieuwste onnauwkeurigheden bij detectie vermijden. En als je op een gegeven moment genoeg hebt om achter de truck te sluipen, is het voldoende om de richtingaanwijzer in te stellen, weet de verborgen chauffeur al dat hij een rijstrookwissel moet uitvoeren; Natuurlijk doet hij dat alleen als de linkerrijstrook vrij is en zich beleefd gedraagt: een nauwe kloof induwen komt de Citroën niet te binnen.
De techniek die PSA gebruikt voor de Level 2-auto is geen rocket science. Een paar radarsensoren en camera's vullen de bestaande ingebouwde sensor aan, de rest is verwerkingskracht, die wordt overgenomen door grote computers in de kofferbak van het busje. Het zal echter enige tijd duren voordat de Fransen de gedemonstreerde functies in serieproductie brengen. 2020 is gericht. Twee jaar meer moet op zijn minst een Staufolge-assistent zijn, omdat hij bijvoorbeeld langer bij Mercedes in het aanbod is.
De tweede C4 Picasso, die aan de Transport Ministers werd gepresenteerd, bevindt zich al op 3-niveau en nog verder weg van de serie. Het wordt ondersteund door extra lasersensoren en een zogenaamde gedifferentieerde GPS, die samen met kaartgegevens met hoge resolutie de positie van de auto tot op vijf centimeter kunnen bepalen; Als de satellietontvangst slecht is, geven de camera's ook exacte gegevens. Om door de Citroën te worden bestuurd, moet je hem eerst de bestemming vertellen. Zodra u op de snelweg komt, is de stuurautomaat klaar om te bedienen en het commando over te nemen met een druk op de knop. Nu kan de bestuurder achterover leunen en ontspannen. Met maximaal 130 km / u spint de auto de mijlen, houdt hij zich aan snelheidslimieten, beslist hij wanneer een inhaalmanoeuvre nodig is en verandert hij op snelwegknooppunten indien nodig op een andere snelweg. Kort voor de finish brengt de technologie de bestuurder terug in de boot en geeft hem het stuur.
Dit zou in de toekomst lange ritten op de snelweg veel aangenamer kunnen maken, en de Fransen hebben bewezen dat ze bekend zijn met de technologie van de twee prototypes. Nu is het echter belangrijk om het testpark van momenteel vijf voertuigen aanzienlijk uit te breiden en de technologie klaar te maken voor serieproductie - en wetgevers samen met de andere fabrikanten te overtuigen. Omdat tot een niveau 3 auto door heel Europa mag rijden zonder tussenkomst van de bestuurder, moeten sommige paragrafen worden herzien. Misschien heeft de demonstratie in Amsterdam de ministers van Transport echter overtuigd met in totaal meer dan twintig verschillende voertuigmodellen.