inhoud Zichtbaar
In 2012 wordt de Audi A8 gelanceerd als hybride versie. Zijn benzinemotor is even krachtig als een zescilinder, maar zuinig als een viercilinder. Een 2.0 TFSI en de elektromotor leveren 180 kW (245 pk) systeemvermogen en 480 Nm koppel. Gemiddeld verbruikt de A8 sedan 6,4 liter per 100 kilometer.
Audi A8 hybride met twee aandrijvingen
Het vlaggenschip van de A8 van Audi is ontworpen als een uiterst efficiënte parallelle hybride. De 2.0 TFSI, op enkele punten aangepast, levert 155 kW (211 pk) met een koppel van 350 Nm. De verbrandingsmotor werkt samen met een schijfvormige elektromotor die 40 kW (54 pk) en 210 Nm levert.
De permanent bekrachtigde synchrone machine neemt de plaats in van de koppelomvormer voor de gemodificeerde achttraps tiptronic. Een lamellenkoppeling die in een oliebad loopt, verbindt of scheidt de elektromotor en de TFSI. De koppeling werkt soepel en met hoge precisie in elke situatie. De comfortabele en snel schakelende hybride transmissie stuurt het koppel naar de voorwielen.
In 7,7 seconden naar 100 km/u
Het systeemvermogen op korte termijn van 180 kW (245 pk) en het systeemkoppel van 480 Nm zorgen voor wendbare rijprestaties. De Audi A8 hybrid sprint in 7,7 seconden van 100 naar 235 km/u. De topsnelheid is 8 km/u. De A6,4 verbruikt nog geen 100 liter per 2 km, de CO148-uitstoot blijft onder de XNUMX gram per km.
Bij 60 km/u tot drie kilometer emissievrij
De exclusieve sedan kan puur elektrisch tot 100 km/u rijden en legt met een constante snelheid van 60 km/u zo'n drie kilometer emissievrij af. De bestuurder kan kiezen uit drie rijprogramma's. De EV-kaart geeft prioriteit aan de elektrische aandrijving, terwijl het D-programma beide motoren efficiënt aanstuurt. De S-modus en tiptronic-kieppoort zijn ontworpen voor een sportieve rijstijl. De hybride sedan kent vijf bedrijfstoestanden. Hij kan alleen met de TFSI rijden, puur elektrisch of in hybride modus; het kan ook herstellen en stimuleren. Twee displays visualiseren alle bedrijfstoestanden in detail voor de bestuurder.
De lithium-ion-accu, die 36,7 kilogram weegt, bevindt zich in het crashveilige gedeelte van de bagageruimte. Hij levert 1,3 kWh nominale energie en heeft een vermogen tot 40 kW. Afhankelijk van de behoefte wordt hij op twee manieren met lucht gekoeld - via een ventilator vanuit het interieur en via een eigen koelcircuit, dat is gekoppeld aan de automatische airconditioning. Op deze manier blijft het binnen het temperatuurvenster waarin het zijn potentieel over grote gebieden volledig kan benutten. De elektromotor en de compacte vermogenselektronica die als controller tussen de motor en de accu fungeert, zijn watergekoeld.
Visueel is de Audi A8 hybrid te herkennen aan subtiele details. De tien spaken van zijn lichtmetalen velgen – standaard met 18, optioneel met een diameter van 19 inch – doen denken aan turbinebladen. Hybride belettering siert de carrosserie en Arctic Silver is verkrijgbaar als exclusieve lakafwerking. De metallic afwerking, automatische airconditioning met drie zones, led-koplampen en het Bose-geluidssysteem zijn standaard.
Dankzij zijn lichtgewicht constructie wordt de Audi A8 hybrid een van de lichtste sedans in zijn klasse. De carrosserie is volledig gemaakt van aluminium, de B-stijlen zijn gemaakt van vormgehard, ultrasterk staal. Hij weegt slechts 231 kilogram, zo'n 40 procent minder dan een vergelijkbare stalen constructie.