De eerste generatie van BMW 2 Serie Active Tourer was een breuk met merktradities. De tweede editie wil dichter bij de andere modellen uit München komen.
De tweede generatie van de BMW 2 Reeks Active Tourer is dynamischer, krachtiger en digitaal beter uitgerust. De compacte bestelwagen is begin 2022 leverbaar, in eerste instantie als benzine- en dieselmotor, in de zomer komt er één Hulpprogramma bastaard achteraf ingediend. Prijzen beginnen bij 37.200 euro.
verborgen deurklinken
Visueel oogt de 4,39 meter lange 2-zits Active Tourer veel zelfverzekerder dan zijn voorganger. Aan de voorzijde is een grote niervormige radiator aangebracht, de voorruit is steiler en het profiel is duidelijker afgebakend ten opzichte van de lijn van de motorkap, en aan de achterzijde zijn er smallere, tweedelige lampen. Net als bij de nieuwe elektrische auto's van het merk verdwijnen de deurklinken gelijk met het plaatwerk. Over het algemeen lijkt de 2-serie nu meer op een cross-over dan op een klassieke bestelwagen.
Binnenin zijn de wijzigingen nog beknopter: het centrale instrument en het middendisplay versmelten tot een groot, licht concaaf schermoppervlak - BMW noemt het de "Curved Display". De cockpit kijkt naar de bestuurder en omringt hem enigszins, maar de rest van het interieur is ontworpen om luchtig te zijn. Ook de zwevende middenconsole tussen de voorstoelen past hierbij. Het herbergt onder andere de schakelaars voor de selectie van de snelheidsstappen. Een iDrive-controller is er echter niet meer, maar wordt bediend via een touchscreen en spraakherkenning.
Verkrijgbaar met beide brandstoffen
In de nieuwe generatie is de BMW-bestelwagen alleen beschikbaar als Active Tourer met vijf zitplaatsen, maar deze keer redden de Beieren de zevenzitter die bekend staat als de Gran Tourer. Er is nog genoeg ruimte: de achterbank kan zoals gebruikelijk worden verplaatst en in de kofferbak past tussen de 406 en 1.455 liter bagage.
Het motorengamma omvat in eerste instantie drie benzine- en één dieselvariant. Het instapmodel is de 218i met een 104 kW/136 pk sterke 1,5-liter driecilinder, daarboven staat de 220i met een 125 kW/170 pk sterke versie van de motor, die eveneens is gecombineerd met 48 volt mild hybrid-technologie . De krachtigste benzinemotor is de 223i met een cilinderinhoud van 2,0 liter en 160 kW/218 pk, eveneens met 48 volt-techniek. Aanvankelijk is de enige diesel een 2,0-liter viercilinder met 110 kW/150 pk, die onder de naam 218d rijdt en het zonder elektrische ondersteuning moet doen.
Sterke hybriden
Een zeventraps transmissie met dubbele koppeling brengt het vermogen standaard over op de voorwielen. Varianten met vierwielaandrijving zullen later bij BMW verkrijgbaar zijn. Bijvoorbeeld in de vorm van twee op benzine gebaseerde plug-in hybrides die respectievelijk 180 kW/245 pk en 240 kW/326 pk leveren. De elektrische actieradius zou rond de 80 kilometer moeten liggen.
Prijzen beginnen bij 37.200 euro voor de 218i, de 218d is verkrijgbaar voor 48.150 euro en het voorlopige topmodel 223i kost 54.100 euro. De belangrijkste concurrenten zijn de Mercedes B-Klasse, de VW Touran en in eigen beheer de compacte SUV BMW X1.