Zes in plaats van vier cilinders: BMW gebruikt up-sizing in de plug-in hybride versies van de opgeheven 7-serie.
Naast de conventionele motorvarianten van de BMW 7-serie worden de plug-in hybrides ook in het voorjaar herzien. Voorheen deelde een 2,0-liter viercilinder het aandrijfwerk met de elektromotor, het is nu een 3,0-liter zescilinder. Als gevolg hiervan nemen de algehele prestaties van de luxe sedan toe van 240 kW / 326 pk tot 290 kW / 394 pk. Tegelijkertijd blijft het standaardverbruik relatief constant, bijvoorbeeld in de variant 745e met een korte wielbasis en achterwielaandrijving zoals gewoonlijk op 2,3 liter. Als alternatief voor het standaardmodel is een lange versie beschikbaar, die optioneel kan worden gekoppeld aan vierwielaandrijving. De krachtoverbrenging zorgt in alle versies voor achttrapsautomaat.
Naast de benzinecomponent heeft BMW ook gewerkt aan de hoogspanningsaccu. Hun capaciteit neemt toe van 9,2 kWh tot 12 kWh, wat onder andere de mogelijke maximale elektrische snelheid in standaardmodus verhoogt van 90 tot 110 km / u, en kan zoals gewoonlijk worden verhoogd tot 140 km / u met een druk op de knop. Wat nog belangrijker is, is dat het elektrische bereik nu de 50 kilometer overschrijdt, wat belangrijk is voor overheidssubsidies in veel landen; de beste variant in dit opzicht rijdt tot 55 kilometer zonder de verbrandingsmotor te gebruiken.
Net als de conventionele versies heeft de plug-in hybride versie een nieuw front met een extra groot nierrooster en een vernieuwd infotainmentbereik voor de tweede helft van de levensduur. Prijzen moeten beginnen boven de 100.000 euro.