inhoud Zichtbaar
Nogmaals, het internet is de schuldige. Of zo. Een lek bij voorbaat levert het schrijvers- en bloggilde overuren op. Nadat de beelden waren gelekt, heeft BMW officieel de informatie over de nieuwe auto van vijf generaties vrijgegeven.
Het hele presentatieproces lijkt een beetje onhandig. Omdat de wereldpremière van de vijf BMW's “eigenlijk” gepland staat voor de autoshow van Detroit. In januari 2017. Pas in februari 2017 komt de vijfwagen op de markt en eind november 2016 mogen de eerste journalisten met de nieuwe vijfwagen rijden. mein-auto-blog zal ook aanwezig zijn en verslag uitbrengen over de rijdynamiek van de vijf wagens.
Nummer 5 leeft
Wereldpremière van de vijf (G30) van BMW
Het zou niet veel minder moeten zijn dan "sterven Zakelijke limousine ”. De zevende generatie van de BMW met vijf wagens. Cool, genetwerkt, hip, stijlvol als een iPhone en nog steeds de maatstaf in het hogere segment van de zakelijke sedan. Netwerken en cloud-intelligentie staan voorop, maar de basis van goede automotive engineering mag niet worden vergeten. En dus legde BMW grote nadruk op aerodynamica bij de ontwikkeling van nummer vijf en op het domein van het in München gevestigde bedrijf, op het chassis. Uitgebreide en lichte, dubbele draagarmen aan de voorkant, een vijfarmige as aan de achterkant. Het geheel is voornamelijk gemaakt van aluminium. Daarnaast is er een uitgebalanceerd gewicht en een nog meer torsiebestendige carrosserie. De basisingrediënten voor rijplezier, rijdynamiek en daarmee de essentie van emotioneel 'rijden'. Rijplezier? Geniet van digitalisering!
Meer hulpsystemen en de stap naar de digitale toekomst
Uitwijkassistenten, Lane Change Assistants, Cross Traffic Assistants en en - het pakket assistentiesystemen is enorm uitgebreid. Met de nieuwe vijf wil het in München gevestigde bedrijf het intelligente speerpunt zijn onder de concurrenten van de Mercedes-Benz E-Klasse en Audi A6. Dan is er ook nog het remote parkeersysteem bekend van de Siebener en de volledige integratie van de BMW verbonden System. Het feit dat het vijfrichtingsbord kan lezen, de bestuurder waarschuwt voor het negeren van de voorrangsborden en ook eenrichtingsverkeer waarschuwt, is slechts een deel van het offensieve hulpsysteem. Je kunt nu de vijf, net als de zeven, besturen met gebaren via het multimediasysteem en natuurlijk begrijpt het spraakbesturingssysteem nu ook hele zinnen.
100 kilo lichter en een cW-record
Een gemengde constructie van staal en aluminium leidt tot gewichtsverlies, zonder enige koolstofkern zoals bij de Siebener. Slim gebruik van klassieke bouwmaterialen moet leiden tot een gewichtsreductie van circa 100 kilo. Om de efficiëntie te verhogen, is voeding slechts één maatregel, een goede luchtweerstandscoëfficiënt is een andere. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0.22 voor de 520d als "Efficient Dynamics Edition", staat het vijftal op één lijn met de vorige koploper, de Mercedes-Benz CLA.
Van 45.200 €
De startprijs is € 45.200 voor de 520d. De 540i met zescilinder begint bij € 57.700
190 tot 340 pk bij de start in februari
Turbine-achtige roterende zescilinder, ze vormen de essentie van het merk en zullen ook weer aanwezig zijn in de nieuwe vijf. De nieuwe viercilindermotoren spelen echter een veel belangrijkere rol. De BMW 530i heeft de 252 pk sterke tweeliter aan boord. En alleen de 540i wordt geleverd met een zescilinder in lijn van 340 pk. De hoofdrol wordt nog steeds gespeeld door de dieselmotoren, ook al maakt BMW bekend dat het vanaf maart (kort na de marktintroductie) de vijfdelige met een plug-in hybride gaat aanbieden.
Als het gaat om de prestatie-euforie, mag men niet vergeten te vermelden: het verbruik daalt gemiddeld tussen de 10 en 12%.
Technische gegevens van de vier-, zes- en achtcilinder voor de marktintroductie in 2017
BMW 530i • Motor: viercilinder benzinemotor • Verplaatsing: 1998 ccm • Vermogen: 185 kW (252 PS)bij 5200 tot 6500 tpm • max. Koppel: 350 Nm bij 1450 tot 4800 tpm • Versnelling: 0-100 km / h in 6,2 s (6,0 s met xDrive) • Verbruik: 5,4 l / 100 km (5,7 l / 100 km met xDrive).
BMW 540i • Motor: zescilinder benzinemotor • Verplaatsing: 2998 ccm • Vermogen: 250 kW (340 PS) bij 5500 tot 6500 tpm • max. Koppel: 450 Nm bij 1380 tot 5200 tpm • Versnelling: 0-100 km / h in 5,1 s (4,8 s met xDrive) • Verbruik: 6,5 l / 100 km (6,7 l / 100 km met xDrive).
BMW 520d • Motor: viercilinder diesel • Cilinderinhoud: 1995 cc • Vermogen: 140 kW (190 PS) bij 4000 tpm • max. Koppel: 400 Nm bij 1750 tot 2500 tpm • Versnelling: 0-100 km / h in 7,7 s (7,6 s met xDrive en Steptronic met acht versnellingen) • Verbruik: 4,1 l / 100 km (4,2. 100 l / XNUMX km met xDrive en Steptronic met acht versnellingen).
BMW 530d • Motor: zescilinder diesel • Cilinderinhoud: 2993 cc • Vermogen: 195 kW (265 PS)bij 4000 tpm • max. Koppel: 620 Nm bij 2000 tot 2500 tpm • Versnelling: 0-100 km / h in 5,7 s (5,4 s met xDrive) • Verbruik: 4,5 l / 100 km (4,7 l / 100 km met xDrive).
Vanaf maart 2017:
PHEV: BMW 530e iPerformance • Viercilinder benzinemotor plus elektromotor • Verplaatsing: 1998 ccm • Systeemvermogen: 185 kW (252 PS) van 4460 tot 6500 tpm • max. Totaal koppel: 420 Nm van 1450 tot 4000 tpm • Versnelling: 0-100 km / u in 6,2 s • Elektrisch bereik: 45 km • Verbruik: 2,0 l / 100 km.
BMW 520d Efficient Dynamics-editie • Motor: viercilinder diesel • Cilinderinhoud: 1995 cc • Vermogen: 140 kW (190 PS) bij 4000 tpm • max. Koppel: 400 Nm vanaf 1750 tpm • Versnelling: 0-100 km / u in 7,5 s • Verbruik: 3,9 l / 100 km.
BMW M550i xDrive • Motor: achtcilinder benzinemotor • Verplaatsing: 4395 ccm • Vermogen: 340 kW(462 PS) bij 5500 tpm • max. Koppel: 650 Nm vanaf 1800 tpm • Versnelling: 0-100 km / u in 4,0 s • Verbruik: 8,9 l / 100 km.