Vier jaar na het debuut van de i3 diende BMW afgelopen herfst een sportversie van de elektrische compacte auto in. Het is sterker en sneller, maar het komt niet zo ver als het standaardmodel. De basisprijs steeg ook met 3.600 € en dus tot 41.150 Euro.
De nieuwe BMW i3's in de duurzaamheidstest op AUTOHUB.de
Van de 15. Juni 2018 tot 31. Oktober 2018 zal de BMW i3s bedienen op de redactie van AUTOHUB.de.
De prestaties nemen toe in het sportmodel genaamd i3s van de 125 kW / 170 PS van de normale i3 naar 135 kW / 184 PS. Dit heeft ook invloed op de prestaties. De 0-hoofdtabelsnelheid op Tempo 100 zakt onder de zeven seconden, de topsnelheid is nu 160 in plaats van 150 km / u. De ontwikkelaars zijn bijzonder trots op de betere vermogensontwikkeling in het gebied rond Tempo 80, omdat elektrische motoren meestal hun koppel snel verliezen bij hogere motortoerentallen. Hier verbetert de i3s met 3 seconden ten opzichte van de i0,8, nu versnellend van 80 naar 120 km / u in 4,3 seconden.
Meer vermogen en bredere banden kosten echter elektriciteit. Volgens de NEDC-standaard vereisen de i3's 14,3 kWh per 100 kilometer, voorheen was dit 12,6 kWh afhankelijk van de banden in het beste geval. Dit heeft natuurlijk ook invloed op de actieradius, het daalt tot 312-standaard op 280-kilometers. BMW specificeert nog steeds 200-kilometers als het dagelijkse rijbereik.
Visueel verschilt het sportmodel door een meer aanwezig uiterlijk van de standaard i3. Zijn baan werd verbreed met vier, de banden verbreed met twee centimeter (175er voor, 195er achter) en de velgen op 20 namen toe met inches. Bovendien zijn er zwarte spatschermen en een lichaam met een centimeter verlaagd.
DUURTEST - BMW i3s - 2018
We beginnen half juni aan de duurtest op 3.613 kilometer. De eerste officiële handeling is om BMW Connected in uw eigen account te registreren. Het is logisch om de digitale wereld aan je eigen auto te koppelen, zeker bij elektrische auto's. Laadt de auto in de garage? Is de batterij voldoende? Of gewoon om het voertuig voor vertrek van airconditioning te voorzien. Onze langdurige testauto is een i3s met bijna complete uitrusting, wat de prijs van de testauto op meer dan € 50.000 brengt. Zelfs met de “kleintjes” of “alternatieven” is de premiumfabrikant BMW een premiumfabrikant en is de klant koning. Of zou het moeten zijn. Maar de aankoopprijzen zijn sowieso een theoretisch cijfer, meer dan 80% van een BMW wordt geleasd en een elektrische auto is geen uitzondering. Het leasen van elektrische voertuigen voor bedrijven is dubbel logisch. Als u zich nog steeds zorgen maakt over de batterijtechnologie, kunt u tijdens de garantieperiode comfortabel achterover leunen met een lease. Er is geen verifieerbare ervaring met i3-stuurprogramma's om u zorgen over te maken.